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| 초창기 모델 | 247 · 307 · 314 · 377 · 367-80 | ||
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| 군용기 | |||
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| 헬리콥터 | CH-46 · CH-47 · A/M/EH-6 · AH-64D/E | ||
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| Boeing Bird of Prey |
1. 개요
버드 오브 프레이는 스텔스 기술과 새로운 항공기 설계 및 제작 방법을 테스트하는 데 사용된 보잉의 1인승 기술 시연기이다. 프로젝트는 1992년부터 1999년까지 진행되었으며, 기체 자체는 1996년 하반기에 첫 비행을 시작했다. 정부의 자금으로 만든것이 아니라 보잉이 자체적으로 기술 실증용으로 제작한 것이기에 X 실험기 시리즈와 달리 X-00 같은 제식명은 없다.2. 제원
| Boeing Bird of Prey | ||
| 길이 | 14.22m | |
| 폭 | 6.91m | |
| 높이 | 2.82m | |
| 최대이륙중량 | 3,356 kg | |
| 엔진 | 프랫 & 휘트니 JT15D-5C 터보팬 × 1 | |
| 최대속도 | 482 km/h | |
3. 상세
총 38회의 비행을 통해 버드 오브 프레이는 항공기가 육안과 레이더에 덜 관측되도록 하는 방법을 시험했다. 또한 대형 일체형 복합 구조, 컴퓨터 기반 설계 및 조립 등을 사용하여 항공기를 설계하고 제작하는 새로운 방법을 검증했다. 보잉은 여기서 얻은 기술을 X-32 JSF 시연기와 X-45A UCAV 프로토타입에 적용했다.[1] 해괴하게 생긴 외형 때문에 비행이 어려울 것 같으나, 의외로 공기역학적으로는 안정적이기 때문에 컴퓨터의 도움을 받는 플라이 바이 와이어 같은 기술도 쓰지 않았다. 또한 전통적인 유압장치만 이용하였기에 덕분에 개발비용 및 시간을 많이 줄일 수 있었다.| |