특정지방교통선 | ||||||||
{{{#!wiki style="margin: -0px -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-6px -2px -12px" | 제1차 | |||||||
아이오이선* | 아카타니선* | 아케치선 | 아마기선 | 이와나이선* | 우오누마선* | 오하타선†* | 카쿠노다테선 | |
카츠키선* | 카츠타선* | 카미오카선†* | 키하라선 | 쿠지선 | 쿠라요시선* | 쿠로이시선†* | 코힌난선* | |
코힌호쿠선* | 코마츠시마선* | 사카리선 | 시가라키선 | 시미즈항선* | 쇼코츠선* | 시라누카선* | 소에다선* | |
타카사고선* | 타카모리선 | 타루미선 | 츠마선* | 닛츄선* | 비코선* | 호조선 | 마루모리선 | |
만지선* | 미키선†* | 미야코선 | 미야노하루선* | 무로키선* | 야시마선 | 야베선* | 와카사선 | |
제2차 | ||||||||
아이즈선 | 아시오선 | 아니아이선 | 이세선 | 이부리선* | 우타시나이선* | 우루시오선* | 에츠미난선 | |
오스미선* | 카미야마다선* | 간니치선 | 사가선* | 시부시선* | 시베츠선* | 시호로선* | 세타나선* | |
타카치호선†* | 치호쿠선†* | 텐포쿠선* | 토미우치선* | 나요로 본선* | 하보로선* | 히로오선* | 후타마타선 | |
호로나이선* | 마츠우라선 | 마츠마에선* | 미야노조선* | 모오카선 | 야마노선* | 유모선* | ||
제3차 | ||||||||
이타선 | 이토다선 | 오카타선 | 카지야선* | 타이샤선* | 타가와선 | 나가이선 | 나카무라선 | |
노토선†* | 미야다선* | 미야즈선 | 유노마에선 | |||||
*: 일본국철 또는 JR산하에서 폐지에 이른 노선 †: 제3섹터 전환 이후 폐선에 이른 노선 |
{{{#!wiki style="margin: -10px -10px" | わたらせ[ruby(渓, ruby=けい)][ruby(谷, ruby=こく)][ruby(線, ruby=せん)] Watarase Keikoku Line 와타라세 계곡선 | }}} | ||
와타라세 계곡철도 WKT-550형 동차 | ||||
노선 정보 | ||||
기점 | 키류역 | |||
종점 | 마토역 | |||
역 수 | 17 | |||
노선기호 | WK | |||
개업일 | 1911년 4월 15일 | |||
소유자 | 와타라세 계곡철도 | |||
운영자 | ||||
차량기지 | 오마마 검수고 | |||
사용차량 | 와타라세 계곡철도 와89-300형 동차 와타라세 계곡철도 와99형 객차 와타라세 계곡철도 DE10형 디젤기관차 와타라세 계곡철도 WKT-500형 동차 와타라세 계곡철도 WKT-510형 동차 와타라세 계곡철도 WKT-550형 동차 와타라세 계곡철도 WKT-521형 동차 | |||
노선 제원 | ||||
노선연장 | 44.1㎞ | |||
궤간 | 1067mm | |||
선로구성 | 전구간 단선 | |||
사용전류 | 비전철화 | |||
폐색방식 | 자동폐색식 | |||
보안장비 | ATS-P (키류~시모신덴 신호장) ATS-SN (시모신덴 신호장~마토) | |||
최고속도 | 80㎞/h |
실측지도 상의 와타라세 계곡선 |
하행 전구간 주행영상 |
[clearfix]
1. 개요
와타라세 계곡철도가 운영하는 유일한 노선으로, 군마현 키류시의 키류역과 도치기현 닛코시의 마토역을 잇는다. 와타라세가와(渡良瀬川)의 상류 계곡을 따라가는 노선으로 주로 여름이나 가을 단풍 시즌 때 이용객이 많다.1.1. 노선 데이터
- 관할: 와타라세 계곡철도 (제1종 철도사업자)
- 구간: 키류~시모신덴 신호장~마토 44.1km
- 궤간: 1067mm
- 역수: 17
- 전구간 단선
- 전구간 비전화
- 폐색방식
- 자동폐색식: 키류~시모신덴 신호장
- 자동폐색식 (특수형): 시모신덴 신호장~ 아이오이
- 특수 자동폐색식 (전자부호조사): 아이오이~마토
- 보안장치
- ATS-P: 키류~시모신덴 신호장
- ATS-Sn: 시모신덴 신호장~마토
- 최고속도: 75km/h
2. 역사
원래는 1911년 아시오 철도가 처음 개통한 노선이며 1918년 국유화되어 아시오선(足尾線)이 되었다. 아시오 광산이 1973년 폐광되면서 수익성이 급속히 악화되어 특정지방교통선으로 지정되었고, 1987년 분할민영화로 JR 동일본에 승계되었으며 1989년 와타라세 계곡철도에 양도되었다.3. 운행 형태
1시간에 1~2대 정도 운행하며, 전선 운행과 키류-오마마 구간운행 등이 있다. 단풍 시즌이 되면 토롯코 열차가 운행하며, '토롯코 왓시호(トロッコわっしー号)'와 '토롯코 와타라세 계곡호(トロッコわたらせ渓谷号)'가 있다.4. 역 목록
표기 | 이름 |
WS | 토롯코 왓시호 |
WK | 토롯코 와타라세 계곡호 |
통과하는 열차는 흐리게 표기되어 있다. | |
해당 구간을 운행하지 않는 열차는 표기되어 있지 않다. |
와타라세 계곡철도 와타라세 계곡선 | ||||||
번호 | 역명 | km | 우등 | 환승노선 | 소재지 | |
WK01 | 키류 桐生 | 0.0 | WS WK | ¶JR 동일본 ●료모선 ¶니시키류역: 조모 전기철도 ●조모선 | 군 마 현 | 키류시 |
- | 시모신덴 신호장 下新田信号場 | 1.7 | WS WK | (료모선과 실질적인 분기점) | ||
WK02 | 시모신덴 下新田 | 1.9 | WS WK | |||
WK03 | 아이오이 相老 | 3.1 | WS WK | ¶도부 철도 키류선(TI-56) | ||
WK04 | 운도코엔 運動公園 | 4.2 | WS WK | ¶키류큐죠마에역: 조모 전기철도 ●조모선 | ||
WK05 | 오마마 大間々 | 7.3 | WS WK | ¶아카기역: 도부 철도 키류선(TI-57) ¶아카기역: 조모 전기철도 ●조모선 | 미도리시 | |
WK06 | 카미칸바이 上神梅 | 12.4 | WS WK | |||
WK07 | 모토주쿠 本宿 | 13.8 | WS WK | 키류시 | ||
WK08 | 미즈누마 水沼 | 16.9 | WS WK | |||
WK09 | 하나와 花輪 | 21.0 | WS WK | 미도리시 | ||
WK10 | 나카노 中野 | 22.0 | WS WK | |||
WK11 | 코나카 小中 | 24.4 | WS WK | |||
WK12 | 고도 神戸 | 26.4 | WS WK | |||
- | 草木 | | - | (1973년 폐역) | ||
WK13 | 소리 沢入 | 33.4 | WS WK | |||
WK14 | 하라무코 原向 | 38.7 | WS WK | 도치기현 닛코시 | ||
WK15 | 츠도 通洞 | 41.9 | WS WK | |||
WK16 | 아시오 足尾 | 42.8 | WS WK | |||
WK17 | 마토 間藤 | 44.1 | WS WK | |||
- | 足尾本山 | | - | (1989년 폐역) |