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| [ruby(湧網線, ruby=ゆうもうせん)] Yūmō Line | 유모선 ''' 폐선 ''' | |
아바시리 강을 건너는9600형 증기 기관차 | |
| 노선 정보 | |
| 분류 | 지방교통선 |
| 기점 | 나카유베츠역 |
| 종점 | 아바시리역 |
| 역 수 | 일반역 16 임시승강장 11 |
| 개업일 | 1935년 10월 10일 (최초 개업) 1953년 10월 22일 (전구간 개통) |
| 폐선일 | 1987년 3월 20일 |
| 소유자 | |
| 운영자 | |
| 노선 제원 | |
| 노선연장 | 89.8㎞ |
| 궤간 | 1067mm |
| 선로구성 | 단선 |
| 사용전류 | 비전화 |
| 최소 곡선반경 | 200m |
| 최급구배 | 25‰ |
[clearfix]
1. 개요
일본국유철도에서 운영하던 철도 노선이다.1960년대 연선의 인구 감소, 자동차의 보급으로 이용자가 줄어 제2차 특정지방교통선에 지정되어 국철 민영화 직전인 1987년 3월에 폐지되었다. 또한 영업 말기의 열차 편수는 전구간 직통이 하루 5왕복, 하마사로마발 중 유베츠행 구간 열차 1편에 불과했다.
수많은 노선 중에서도 차창 풍경이 아름다운 노선으로 유명했다. 또한 본 노선 및 나요로 본선을 경유한 엔가루역-아바시리역 간은 세키호쿠 본선보다 영업거리가 약간 짧아, 이 철도의 아바시리발 엔가루행 막차는 세키호쿠 본선 경유의 아바시리발 삿포로행 야간 급행열차 "타이세츠(大雪)"[1]보다 늦게 아바시리를 발차하지만 엔가루에는 타이세츠보다 먼저 도착했다. 아바시리역에서 타이세츠를 놓친 사람들이 이 열차를 자주 탔다고 한다. 그 이유 중 하나로는 당시 타이세츠가 키타미역까지 보통열차로 운행해서였고, 키타미역 이후로도 선형이 좋지 못해서 속도가 급행열차 답지 않게 느리기도 해서였다.
2. 역사
나요로 본선 중간의 유베츠와 아바시리 본선(현재 세키호쿠 본선)의 아바시리를 연결할 철도로서 계획된 철도이다.건설은 아바시리 측, 나카유베츠 측 양쪽에서 진행되며 1935년부터 각각 유모히가시선, 유모사이선 등으로 개업했다. 태평양 전쟁으로 건설이 일시 중단됐지만 1953년에 전 노선이 개통되면서 유모선으로 통합된다.
전구간 개통 이후 홋카이도의 다른 로컬선들과 비슷하게 연선의 개발이 지지부진한 나머지 1980년에 특정지방교통선으로 지정된 뒤 1987년 3월 국철 민영화 직전에 폐지됐다.
3. 역 목록
- 전 구간 홋카이도 아바시리 종합진흥국 소재.
- 소재지는 폐선 당시를 기준으로 한다.
| 일본국유철도 유모선 | |||||
| 역명 | km | 승강장 | 환승노선 | 소재지 | |
| 나카유베츠 中湧別 | 0.0 | 2면 3선 | 일본국유철도 나요로 본선 | 몬베츠군 카미쇼베츠초 | |
| 고카잔 가승강장 五鹿山仮乗降場 | 2.6 | 단선 | |||
| 후쿠시마 가승강장 福島仮乗降場 | 4.3 | 단선 | 몬베츠군 쇼베츠초 | ||
| 바로 芭露 | 9.9 | 단선 | |||
| 시부시 가승강장 志撫子仮乗降場 | 15.3 | 단선 | |||
| 케로치 計呂地 | 16.5 | 섬식 | |||
| 하마토코탄 가승강장 浜床丹仮乗降場 | 19.2 | 단선 | 토코로군 사로마초 | ||
| 토코탄 床丹 | 21.0 | 단선 | |||
| 와카사토 가승강장 若里仮乗降場 | 25.0 | 단선 | |||
| 사로마 佐呂間 | 29.3 | 2면 2선 | |||
| 사카이바시 가승강장 堺橋仮乗降場 | 31.8 | 단선 | |||
| 코세이자와 가승강장 興生沢仮乗降場 | 33.7 | 단선 | |||
| 치라이 知来 | 36.0 | 단선 | |||
| 모미지바시 가승강장 紅葉橋仮乗降場 | 39.1 | 단선 | |||
| 나쿠라 仁倉 | 41.4 | 단선 | |||
| 하마사로마 浜佐呂間 | 46.0 | 단선 | |||
| 키타미토미오카 北見富丘 | 49.4 | 단선 | 토코로군 토코로초[2] | ||
| 히가시토미오카 가승강장 東富丘仮乗降場 | 51.9 | 단선 | |||
| 키타미쿄리츠 北見共立 | 54.0 | 단선 | |||
| - 土佐仮乗降場 (1972년 폐지) | 단선 | ||||
| 토코로 常呂 | 59.5 | 2면 3선 | |||
| - 常呂港仮乗降場 (1972년 폐지) | 61.9 | 단선 | |||
| 노토로 能取 | 66.7 | 단선 | 아바시리시 | ||
| - 中能取仮乗降場 (1972년 폐지) | 69.5 | 단선 | |||
| 키타미헤이와 北見平和 | 73.1 | 단선 | |||
| 우바라나이 卯原内 | 76.6 | 단선 | |||
| 후타미츄오 가승강장 二見中央仮乗降場 | 80.2 | 단선 | |||
| 후타미가오카 二見ヶ岡 | 82.1 | 단선 | |||
| 오마가리 가승강장[3] 大曲仮乗降場 | 87.9 | 단선 | |||
| 아바시리 網走 | 89.8 | 2면 4선[4] | 일본국유철도 세키호쿠 본선. 센모 본선 | ||
[1] 현재 운행중인 특급 타이세츠와는 다른 열차이다.[2] 현 키타미시[3] 바로 앞에 세키호쿠 본선이 지나갔지만 세키호쿠 본선엔 승강장이 없었고 유모선에만 승강장을 설치했다. 아바시리 형무소에서 제일 가까이 있었다.[4] 당시 0번 승강장을 사용하였다. 현재는 2면 3선