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| 일본국유철도의 적자 83선 | ||
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| [ruby(三, ruby=み)][ruby(国, ruby=くに)][ruby(線, ruby=せん)] Mikuni Line | 미쿠니선 ''' 폐선 ''' | |
| 노선 정보 | |
| 분류 | 지방교통선 |
| 기점 | 카나즈역 |
| 종점 | 미쿠니미나토역 |
| 역 수 | 4 |
| 개통일 | 1911년 12월 15일 |
| 폐선일 | 1972년 3월 1일 |
| 소유자 | 일본국유철도 |
| 운영자 | |
| 사용차량 | 2100형 증기 기관차 키하 41000형 동차 C12형 증기 기관차 키하 35계 동차 키하 45계 동차 |
| 노선 제원 | |
| 노선연장 | 9.8km |
| 궤간 | 1067mm |
| 선로구성 | 전구간 단선 |
| 사용전류 | 비전철화 |
| 실측지도 상의 미쿠니선 |
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1. 개요
일본국유철도가 운영하던 노선으로, 후쿠이현 사카이군 카나즈초(現 아와라시)의 카나즈역과 미쿠니초(現 사카이시)의 미쿠니미나토역을 이었다.호쿠리쿠 본선과 미쿠니항(三国港)을 이을 목적으로 1911년에 부설되었다. 태평양 전쟁 전황이 악화되던 1944년 10월에 불요불급선으로 지정되어 전구간 운행이 중단되었으며 미쿠니~미쿠니미나토 구간은 케이후쿠 전기철도에 영업권을 대여하여 미쿠니아와라선으로서 영업하게 되었다. 1946년 8월 15일에 카나즈~아와라 구간의 운행이 재개되었으며, 1950년까지 일부 열차가 미쿠니미나토까지 직통했다.
그러나 종전 후 자동차 시대가 개막하면서 수요가 악화되어간 데다가 케이후쿠와의 경쟁에서도 밀려나, 결국 1972년에 전구간 폐선되었다. 폐선 이후 버스 대행운송이 이루어지다가 1987년에 대행버스도 케이후쿠에 넘겼다.
폐선 이후 이관된 미쿠니~미쿠니미나토 구간을 제외한 선로 부지 대부분이 도로로 전용되어 흔적은 거의 남아있지 않다.
2. 역 목록
| 일본국유철도 미쿠니선 | ||||
| km | 역명 | 승강장 | 환승노선 | 소재지 |
| 0.0 | 카나즈 金津 | 2면 3선 | ¶국철 호쿠리쿠 본선 | 아와라시 |
| 4.5 | 아와라 芦原 | 2면 3선 | ¶케이후쿠 전기철도 미쿠니아와라선 | |
| 8.7 | 미쿠니 三国 | 단선 | ¶덴샤미쿠니역: 케이후쿠 전기철도 미쿠니아와라선(1944년까지) | 사카이시 |
| 9.8 | 미쿠니미나토 三国港 | 단선 | ||
[1] 소재지명은 2021년 기준이다.