최근 수정 시각 : 2024-01-20 14:12:33

아이치기기공업

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계열사 및 사업부
<colbgcolor=#c0c0c0,#2d2f34>완성차<colbgcolor=#c0c0c0,#2d2f34> 현재 닛산 | 인피니티
과거 닷선 | 프린스
고성능 브랜드 니스모 | IPL
합자회사 현재 르노 닛산 오토모티브 인디아 | NMKV | 아과스칼리엔테스 협력 공장 | 위론 닛산 모터 | 둥펑 닛산(베누시아) | 둥펑 닛산 디젤 모터
과거 간다라 닛산
공장 유럽(영국) 닛산 자동차 제조 UK
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멕시코 닛산 멕시코나 쿠에르나바카 공장 | 닛산 멕시코나 아과스칼리엔테스 1공장 | 닛산 멕시코나 아과스칼리엔테스 2공장 | 닛산 멕시코나 닛산 파워트레인 공장
R&D 닛산 아크 | 닛산 테크니컬 센터 북미 | 닛산 테크니컬 센터 북미-멕시코 | 닛산 연구 센터 - 실리콘 밸리
디자인 닛산 디자인 아메리카
기계 닛산 오토모티브 테크놀로지
차체 닛산 샤타이 주식회사
배터리 4R 에너지 주식회사 | 오토모티브 에너지 서플라이 주식회사
화학 닛산 케미컬 주식회사
철도 닛산 샤타이 주식회사
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해운 NMCC
건축 NNK
부동산 닛산 네트워크 홀딩스 주식회사
서비스 닛산 크리에이티브 서비스
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스포츠단
축구 요코하마 F. 마리노스
경기장 닛산 스타디움(요코하마) | 닛산 스타디움(내슈빌)
모터스포츠 니스모 | 호시노 임풀
핵심 인물
우치다 마코토 | 사쿠라이 신이치로
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<colbgcolor=#0053a5><colcolor=#ffffff> 愛知機械工業株式会社
아이치기계공업|Aichi Machine Industry
파일:aichi-logo.jpg
정식명칭 아이치기계공업 (愛知機械工業株式会社)
영문명칭 Aichi Machine Industry Co., Ltd
설립 1949년 5월 23일
형태 주식회사
업종명 자동차 부품 제조업
국가
[[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]]
핵심 인물 아쓰히코 하야카와 (대표이사 사장), 사카모토 히데유키 (이사회 회장)
직원 수 1,379명(2023년 3월 기준)
본사 소재지 아이치현 나고야시 아쓰타구 가와나미초 456-8601
기업규모 대기업
모기업 닛산
자본금 85억 1,800만 엔(엔화기준)
약 786억 원(한화기준)
매출액 1,142억 3,100만 엔 (2022년 기준)
웹사이트 공식 홈페이지(일어/ 영어)

1. 개요2. 역사3. 생산제품
3.1. 아이치항공 시절3.2. 생산 종료 제품3.3. 현재

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1. 개요

현재 닛산자동차 산하 계열사이자 자동차 엔진, 변속기 등을 제작하는 회사이다.

2. 역사

1893년 창업한 아이치 시계공업의 항공기 제작부분이었다. 창사 당시엔 아이치 시계제조 합자회사(愛知時計製造合資会社)였으나 1898년 아이치 시계제조 주식회사(愛知時計製造株式会社)로 개명했다. 1943년 아이치항공기(愛知航空機)로 분리, 패전 후인 1946년 사명을 아이치기업회사(愛知起業会社)로 개명하고 1949년 기업재건정비법에 의해 새로운 회사인 신 아이치기업 주식회사(新愛知起業株式会社)를 설립했다. 기존 아이치기업회사를 계승하고 1952년 현재의 아이치기계공업 주식회사(愛知機械工業株式会社)으로 개명했다.

자사 브랜드로 자동차를 생산하기도 했으나 1962년 닛산자동차와 제휴를 시작으로 닛산자동차와의 관계가 시작되었다. 1966년엔 지분 15%를 닛산자동차가 가지게 되었다. 한때는 닛산자동차의 차량을 일부 위탁생산하기도 했으나 2001년 닛산자동차의 구조조정 과정에서 자동차 생산공장을 폐쇄하면서 엔진 및 변속기 전문으로 전환했다. 2012년 완전히 닛산자동차의 자회사가 되었다.

3. 생산제품

3.1. 아이치항공 시절

3.2. 생산 종료 제품

  • 삼륜차 : 자이언트 시리즈
  • 경상용차 : 코니 시리즈
  • 건식 하이브리드벨트 CVT : 스즈키와 공동 개발한 경차용 CVT 변속기. 마티즈에 적용되어 말썽을 일으켰던 E3 CVT가 바로 이 방식. 스즈키와 다이하츠의 660cc급 경차와 800cc급인 마티즈 이외에는 적용이 안되어 결국 사업을 접었다.[1]
  • 닛산자동차 차량 위탁생산 : 지금은 폐쇄된 미나토 공장에서 담당했으며 닛산자동차 구조조정 과정에서 미나토 공장이 폐쇄되면서 사업을 접는다. 위탁생산했던 차량은 바네트, 세레나, 라르고, 닛산 서니[2], 파오.

3.3. 현재



[1] 마티즈용은 워낙에 말썽을 많이 일으켰던 탓에 공식 홈페이지와 일본어판 위키백과에 언급도 안될 정도로 흑역사 취급이다. 마티즈 E3 CVT 문제는 애초에 660cc용으로 개발된 변속기를 800cc인 마티즈에 우겨넣은 것이 잘못이었다.[2] 닛산 센트라는 미국 테네시주 스머나 생산.