이스미 철도

간토의 대중교통
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	JR 동일본 수도권 대도시근교구간 / 도호쿠·조에츠·호쿠리쿠 신칸센				JR 도카이 도카이도 신칸센
대형 사철	도부 철도	세이부 철도	케이세이 전철	케이오 전철
	도큐 전철	케이큐 전철	도쿄메트로	오다큐 전철
	사가미 철도
준대형 사철	신케이세이 전철^㋙
중소 사철	사이타마 고속철도^③	수도권 신도시 철도^③	토요 고속철도^③	도쿄 임해고속철도^③
	요코하마 고속철도^③	모오카 철도^③	야간 철도^③	와타라세 계곡철도^③
	카시마 임해철도^③	히타치나카 해안철도^③	이스미 철도^③	에노시마 전철^㋙
	시바야마 철도^③	호쿠소 철도^③㋙	칸토 철도^㋙	코미나토 철도^㋙
	조모 전기철도^㋙	오다큐 하코네^㋙	나리타 공항 고속철도^③㊂㋙	류테츠
	조신 전철	쵸시 전기철도	치치부 철도	이즈하코네 철도^㋙
모노레일·슬로프카·신교통	타마 도시 모노레일^③㋖	치바 도시 모노레일^③㋖	요코하마 시사이드라인^③㋖	사이타마 신도시 교통^③
	유리카모메	우츠노미야 라이트레일^③㋖	쇼난 모노레일	도쿄 모노레일^㋙
	마이하마 리조트라인^㋙	야마만 (유카리가오카선)	아스카야마공원 모노레일	곤탄
강삭철도·케이블카	츠쿠바 관광철도^㋙	타카오 등산전철^㋙	미타케 등산철도^㋙	오야마 케이블카^㋙
	노코기리야마 로프웨이^㋙	프린스 호텔^㋙	키누가와온천 로프웨이	아케치다이라 로프웨이
	나스 로프웨이	이카호 로프웨이	닛코 시라네야마 로프웨이	타니가와다케 로프웨이^㋙
	하루나산 로프웨이	호도산 로프웨이	요미우리랜드 스카이셔틀	센요 흥업
버스·BRT	요코하마 교통개발	이바라키 교통	가나가와 중앙 교통	카시테츠 버스
	도큐 버스	오다큐 버스	오다큐 시티 버스	케이세이 버스
	도큐 트란세	케이오 버스	케이큐 버스	타치카와 버스
	니시토쿄 버스	치바 교통	도쿄공항교통	도쿄 BRT
	국제흥업버스	에노덴 버스	닛토 교통	칸에츠 교통
	국제 중앙 교통	쿠주쿠리 철도	신케이세이 버스	간토 자동차
	헤이와 교통	치바 중앙버스	치바 내륙버스	치바 시내버스
	니시자키 관광	닛코 도부 버스
공영 교통	도영 교통 (도쿄도 교통국)	도에이 지하철, 도영 버스, 도쿄 사쿠라 트램^㋖, 닛포리·토네리 라이너^㋖, 우에노 동물원 모노레일
공영 교통	요코하마시 교통국	요코하마 시영 지하철, 요코하마 시영 버스
공항	도쿄(하네다)^HND	도쿄 나리타^NRT	이바라키^IBR	오시마^OIM
※ ③: 제3섹터 사업자 / ㋖: 궤도 및 궤도경영업자 / ㊂: 제3종 철도사업자 / ㋙: 상위 사업자의 자회사

}}}}}}}}} ||

이스미 철도 주식회사 いすみ鉄道株式会社｜Isumi Railway Co., Ltd.

<colbgcolor=#008000><colcolor=#ffffff> 종류	주식회사
시장 정보	비상장
운행지역	일본 치바현
보유선로	26.8km
본사 소재지	치바현 이스미군 오타키마치 오타키 264 (千葉県夷隅郡大多喜町大多喜264番地)
설립년일	1987년 7월 7일
업종	육운업
법인번호	5040001075140
사업영역	철도사업, 여행업, 광고업
대표	사장 후루타케 코이치(古竹孝一)
자본금	2억 6,900만 엔[시점]
매출	1억 5,054만 9,758엔
영업이익	1억 7,919만 1,396엔
순이익	3,698만 1,928엔
순자산	5,560만 5,503엔
총자산	1억 2,082만 4,299엔
종업원 수	25명
결산기	3월 31일
주요 주주	치바현 34.20% 오타키마치 15.17% 이스미시 14.28% 코미나토 철도 5.58% 치바 은행 3.72%
웹사이트

본사가 있는 오타키역

1. 개요2. 역사3. 보유 노선

[clearfix]

1. 개요

일본 치바현 이스미군 오타키마치에 본사를 둔 제3섹터 철도 사업자이다. 주요 주주는 치바현, 오타키마치, 이스미시, 코미나토 철도, 치바 은행 등이다.

2. 역사

1987년 설립되어 1988년 JR 동일본의 키하라선을 넘겨받아 이스미선으로 개업하였다.

다른 지방 중소 제3섹터 회사들이 그렇듯 존폐 문제에 직면한 적이 있으며, 치바현지사 선거에서도 이 문제가 주요 쟁점으로 떠오르기도 했다. 상황이 서서히 반전되기 시작한 건 2009년 토리즈카 아키라(鳥塚亮)가 새 사장에 취임하면서부터이다. 대한항공과 영국항공 등 항공사에서 일하면서 경력을 쌓은 그는 철도 팬이기도 했는데, 이스미 철도에서 사장을 공모한다는 소식을 듣고 이에 지원해서 122명의 다른 후보를 물리치고 사장에 취임했다. 토리즈카 사장은 '이곳에는 '아무것도 없습니다'가 있습니다'라는 모토하에 무민 열차 및 관련 상품의 도입, 유채 꽃밭 조성, 닭새우 요리 코스를 맛볼 수 있는 레스토랑 열차 운행, 키하 28 · 52형 등 오늘날 찾아보기 힘든 추억의 열차 도입, 침목 · 철도 소유자 제도 도입, 대만 철도와의 협력 사업 개시 등 다수의 경영 개선책을 수립, 진행하였다. 또한 훈련비 700만엔을 지원자 본인이 부담한다는 조건하에 이를 기관사로 양성해서 취업케 해 주는 프로그램을 진행했으며, 그 결과 40~50대의 남성 네 명이 기관사로서 제2의 인생을 살게 되었다. 이처럼 눈물겨운 노력을 거듭한 결과 2010년 8월 6일 존속이 결정되었으며, 이후에도 경영 상황은 점차 개선되어 현재 이스미 철도는 제3섹터 철도의 모범 사례로 언급되고 있다.

토리즈카 사장은 이스미 철도를 넘어, 오늘날 경영난에 신음하는 일본 전국의 제3섹터 철도와의 연계 활동에도 커다란 관심을 기울이고 있다. 대표적인 예로, 일본 전국에 소재한 로컬 철도들의 오리지널 상품들을 한데 모아 판매하는 전문점을 도쿄에 개점한 것이 있다. 또한 2015년에는 인터넷 서비스 '로컬선 光GO(ローカル線光ＧＯ)' 사업도 개시하여, 굳이 해당 지역을 방문해서 로컬 철도에 승차하지 않아도 이 서비스에 가입하는 것만으로 로컬 철도를 응원할 수 있게끔 하는 시스템도 구축해 놓았다. 홈페이지 그 결과 토리즈카 사장은 2015년도 일본 PR 대상 수상자에 선정되는 영예도 누렸다. 개인적인 근황, 이스미 철도 관련 정보, 경영 철학, 일본 관광업 등 다양한 분야의 글들을 자신의 블로그에 꾸준히 개시하고 있기도 하니, 철도 팬이라면 한 번쯤 방문할 만하다. 토리즈카 사장은 2019년에 에치고 토키메키 철도로 이직했다고 한다. 토리즈카 사장의 블로그

2011년 5월 공식 캐릭터가 정해졌다. 이름은 카즈사 이스미.

3. 보유 노선

노선명	운행구간
이스미선 (いすみ線)	오하라 ~ 카즈사나카노 (26.8km)

[시점] 이하 모든 결산자료는 별도 표기가 없는 한 2019년 3월의 것이다.

이스미 철도

1. 개요

2. 역사

3. 보유 노선

분류