자전거/보안

1. 자전거 도난의 실황

• 대한민국
  한국은 CCTV가 많이 보급되어 있어 피해자들이 범죄자를 잡을 수 있을 거라는 기대가 높은 편이고 경찰서의 접근성도 편리하고 경찰과의 거리감도 가까운 편이라 범죄 신고율이 높은 편이다. 실제 대한민국 자전거 절도 검거율은 35% 이상이며 한국과 마찬가지로 치안이 좋기로 유명한 일본의 자전거 절도 검거율도 6%밖에 되지 않는다는 점을 봤을 때 다른 나라에 비해 검거율이 적게는 6배 많게는 수십 배까지 높은 편이다. 일본경시청 다만 다른 절도 범죄에 비해 현장 도주가 용이하고 추적이 어렵다는 특성 탓인지 아직까지도 많이 발생하고 있는데 2021년 기준 총 절도 건수 166,409건 중 12,148건이 자전거 절도이며 이는 7.3%정도에 해당한다. 통계
  
  과거와 다르게 고가의 자전거가 대거 등장한 이유도 전문 자전거 절도를 부채질하고 있다. 물론 아직 자전거 절도 대부분은 저가의 생활자전거 절도이다. 신품이라도 10만원대, 중고라면 10만원 미만이라는 것을 알기에 훔치다 걸려도 큰 처벌을 안 받는다는 착각에 훔치는 데 주저함이 없고, 번호판도 없고 등록제가 아니라 추적이 어렵다는 것을 알기에 심리상 가져가기도 쉽기 때문이다. 서울이나 광역시 등 대도시 도심보다는 학생과 외국인 인구가 많은 위성 도시, 변두리에서 도난이 빈번하다.
  
  김구라, 지상렬 등이 인천 특집 토크 프로그램에 나와서 말하기를, 동네 자전거 중 1/3이 페인트칠이 되어 있다고 하였는데, 길 가다가 털기 쉬운 자전거가 보이면 훔쳐서 페인트칠 해서 타고, 누가 훔쳐가 잃어버리면 또 훔쳐 타고 하는 일이 반복된다고 한다. 심지어는 경찰관이 자전거를 훔치는 사건이 발생하기까지 했다. # 퇴근길에 자전거를 훔쳤다가 벌금형을 선고받고 해임된 경찰 간부도 있다. #
  
  상황이 이 지경이라 그런지 대한민국의 인터넷 커뮤니티에선 한국의 치안 상황과 연결시켜서 '노트북, 스마트폰과 같은 비싼 건 도난 당하지 않지만 정작 자전거는 아무리 싸구려라도 도난당한다'라거나 사이클 선수의 탈을 쓴 자전거 도둑인 ‘엄복동의 나라’라고 말하기도 한다. 그러나 사실 대한민국의 자전거 절도는 해외에 비하면 매우 적은 편이다. 한국과 마찬가지로 치안이 좋기로 유명한 일본에 비해서도 15배 이상 적은 수준이며 영국에 비해서는 6배, 독일 프랑스에 비해서는 30배 이상 적은 수준으로 다른 나라에 비해서 매우 안전한 편이다. 영국독일,프랑스일본한국

• 프랑스
  매년 약 50만대의 자전거가 도난당한다. 원래 이 정도로 심각하지 않았으나 친환경 차량을 국가주도로 대거 보급한 데다 시기를 같이해 이주민을 대거 받고 난뒤 양 정책이 시너지를 내며 자전거 도둑이 급속히 늘었다. 일거리에 비해 이주민이 더 많고 이들의 출산율이 자국민을 압도하다 보니 생활 절도에 손대는 이주가정이 많아진 탓.

• 독일
  매년 최소 35만 대의 자전거가 도난당하고 있으며, 결국 경찰에서 자전거 도둑을 잡기 위해 GPS가 달린 미끼 자전거를 도시 여기 저기에 묶어두기에 이르렀다. 독일 역시 마트, 자전거 도둑 같은 생활절도가 이주민의 증가와 함께 급속히 늘었다.

• 미국
  웬만한 대도시에서는 잠깐 주차할 때도 싯포스트만 뽑아가는 도둑들 때문에 싯포스트만 뽑아서 들고 다니는 사이클리스트를 흔히 볼 수 있으며, 볼트 커터 때문에 사슬 형태의 잠금장치는 씨가 말랐고 바 형태의 잠금장치가 대세가 됐다. 회사나 콘도(아파트)는 출입이 제한되고 CCTV가 달린 실내 자전거 주차장을 구비하고 있다. 샌프란시스코같은 대도시에서는 자전거 도둑이 극성을 부려서 사람들이 꼬박꼬박 자전거를 보안장치로 묶어놓는데도 이 정도다.

• 중국
  절도가 만연해 있다. CCTV의 보급, 시민의 절도 주의 등으로 개선된 점은 있으나 빈곤층이 너무 많아서 절도에 손대는 사람이 많으므로 체감될 정도는 아니다. 공산국가라서 잘 집계가 안되며 발표도 안되므로 얼마나 범죄율이 이동 중인지 추정도 쉽지 않다. 일단 밖으로 알려진 자전거 절도 내용으론 초창기 중국 공유자전거 업체 1, 2위였던 회사들이 절도 때문에 파산했다는 뉴스 등이 있다. 지금은 후속 공유자전거 업체가 업계 1위를 지키고 있으며 CCTV지정주차건물, GPS 등을 만들어서 회수율을 높이고 있다. 황금방패로도 생활범죄가 줄어들지 않자 황금방패로 정부 비판하는 국민만 잡아하고 정작 도둑은 잡지 않는다며 불만이 많다(공산당은 초창기 황금방패 도입취지가 범죄예방이라고 말했다).

• 일본
  2011년 기준 일본 전체 자전거 도난 사고는 33만 7569건으로 상당히 높다. # 2018년 기준으로도 18만 3879건으로 1만 1724건인 한국에 비해 15배이상 많이 일어난다. 영상경시청 총 자전거 보유대수는 일본이 6870만대, 한국이 1127만대로 보유대수 차이를 감안하더라도 도난율이 상당히 높다. ## 또한 일본 경시청 자료에 따르면 자전거 도난 범죄 중 외국인에 의해 이루어지는 범죄 건수는 2021년 기준 5.5%로 3.3%였던 2016년에 비해 점차 비율이 높아지는 추세이긴 하지만 여전히 일본 내국인에 의해 이루어지는 범죄가 95%를 차지하므로 외국인노동자만 탓하기에는 무리가 있다. 경시청형법범통계 자전거 등록제 + 경찰의 불심검문까지 많아서 상당히 도난 비율이 낮은 편이며, 길 가다가 경찰이 '자전거 소지증 봅시다'라고 물어오는 경우가 간혹 있다.[1] 생활형 자전거들은 기본적으로 도난 방지 자물쇠 등이 붙어 나온다. 물론 여기도 사람 사는 동네라 도둑들은 있으며 외국인 노동자가 대거 유입되면서 자전거 절도 같은 생활 절도가 예전보다는 늘어난지라 사회적 문제가 되고 있다. 통계상 자전거 절도 발생 수는 점차 줄어드는 추세고 외국인 노동자에 의한 절도는 전체 중 5%밖에 되지 않는다.

2. 왜 도난이 발생하는가?

3. 도난을 당했을 경우

4. 도둑을 잡았을 경우

4.1. 조사와 처벌

4.2. 합의와 손해배상

5. 대책

5.1. 자전거 정보 보관하기

5.2. 잠금장치

• 인적이 많은 곳에 둔다: 안 보이는 곳에 꼭꼭 숨긴다? 자물쇠를 이용해 밖에 놓는 상황에서는 결코 좋은 방법이 아니다. 인적이 적은 곳이라면 절단기나 공구를 이용하기 쉽다. 몇 분에서 몇 십 초면 끝날 작업이고 유심히 보는 사람이 없다고 해도, 인적이 많은 곳에서 공구를 꺼내기에는 높은 확률로 의심을 사므로 부담스럽다. 잡히면 콩밥을 먹거나 최소 해당 자전거의 몇 배나 되는 합의금을 물어줘야 한다는 사실은 도둑이 더 잘 안다.
• 최소한의 도난방지장치는 반드시 휴대한다: 자물쇠를 아예 지니지 않는다는 사람이 있다. 이러면 자전거에서 한순간도 떠날 수 없으므로 자연 도둑이 못 온다는 주장이다. 그러나 이 방법을 쓰다 화장실을 급히 갔다가 도난당한 사례가 있다. 형식적이나마 자물쇠가 있으면 도둑의 심리적인 부담은 배가 되고, 충동적인 절도는 원천적으로 막을 수 있다. 간단한 와이어 락이나 번호 자물쇠라도 잠겨 있으면 그 자전거가 절도 대상 1순위에서는 벗어난다. 자전거를 타다 보면 부상, 갈증, 고장, 설사 펑크 많은 돌발 상황이 발생하는데, 최소한의 도난 방지 대책도 고려하지 않는 행동은 어리석다고 할 수 있다.
• 자전거를 묶어둘때는 반드시 고정 구조물과 함께 묶어둔다: 묶을 때 귀찮다고 바퀴랑 프레임끼리만 묶어두는 경우가 있는데, 위에도 나와있지만 이 경우에는 절도범이 따로 자물쇠를 해체하지 않고도 자전거를 통째로 들고 차량 트렁크에 싣고 가버릴 수 있기 때문에 절대 해서는 안되는 행동이다. 묶어둘 때는 가급적 나무, 전봇대, 자전거보관대 같은 고정 구조물과 같이 묶어두는 게 좋다. 가장 좋은 건 앞바퀴+프레임+고정구조물, 이렇게 셋을 같이 묶는 것이다.[11]

• 정차 시 최저단으로 둔다. 산악자전거 1단이면 밟아야 얼마 못 간다. 그 사이 틈을 노려 잡는 방법.

• 브레이크의 QR도 풀어 놓는 것이 좋다. 레버가 아니라 브레이크 쪽의 큐알은 바퀴 뺄 때 쓰는 것인데, 달리는 도중에는 손이 닿지 않기 때문에 다른 자전거나 뜀박질로 추격하였을 때, 범인이 감속을 못 하여 넘어지게 된다.

• 가능하다면 공중에 띄워서 묶거나 높은 난간에 매달아서 묶는다. 어지간한 완력으로는 훔칠 수 없으며, 시간도 더 많이 걸린다.

• 안장을 자물쇠로 안장과 본체를 묶는다. 록타이트를 사용하면 더 좋다.

• 접이식 자전거를 산다: 접어서 식당이든 교실이든 당구장이든 들고 들어간다. 크기가 작은 미니벨로면 더 좋다.

• 서브 자전거를 운행한다: 주객이 전도되어 보여도 괜찮은 방법이다. 10~20만 원 안팎이면 접이식 자전거를 포함해도 가격 대비 주행성이 훌륭한 자전거를 구입할 수 있다. 시가지 내에서 비교적 단거리용으로 나들이 삼아 타는 등 평시에는 이것을 주로 이용하면 도난당해도 데미지가 덜 하다. 손가락만한 부품이 수십만 원이 넘어가는 이 바닥에서는 충분히 고려할 만 하다.

• GPS가 내장된 자전거나 관련 주변 장치를 이용해 추적한다: 요즘은 사물인터넷 기술의 발달과 확산으로 GPS를 탑재한 각종 위치 추적 기기들이 출시되고 있다. 갤럭시 스마트태그와 AirTag[12]처럼 대기업에서도 위치 정보 기기(소위 태그)를 내놓고 있다. 특히 자신이 사용하는 휴대폰과 동일한 메이커의 제품이라면 호환성 측면에서 더욱 좋다. 자전거 도난 방지를 위해 사용할 것을 염두에 둔 것인지 물통 케이지나 안장 밑에 장착할 수 있는 마운트도 제조사 공식과 서드파티를 통해 다양하게 출시되어 있다. 태그의 사이즈 자체도 작아서 프레임 내부에 숨겨두는 라이더들도 있다.[13] 다만 태그 자체로는 도난을 방지한다기 보단 도난 이후 추적을 위한 수단이라고 생각하면 좋다. 게다가 전문 털이범 수준이라면 태그가 장착되어 있는 것을 확인하고 태그만 떼서 다른 곳에 버려둘 확률도 있고, 부품만 떼가는 도둑들도 많으니 어디까지나 對절도 대책의 보조 수단으로 사용하는 것이 좋을 것이다.

• 자신이 사는 구역이 자전거 등록제를 시행중인지 알아보고 시행한다면 등록해주자. 실질적인 효과가 있을지는 모르는 일이지만...

5.3. 부품 털이

• 앞바퀴: 매우 쉽게 가져갈 수 있다. 간섭하는 부품도 없고, QR레버의 등장으로 드라이버도 필요 없어졌다. 자전거 거치대에 앞바퀴만 묶어놨을 경우 역으로 앞바퀴만 풀어서 프레임과 나머지 부품들을 통째로 가져가니 주의하자.
• 뒷바퀴: 뒷바퀴 떼고 스프라킷까지 덜어내야하므로 손이 더 간다. 체인이 있어 손이 많이 가지만 어떻게든 털 수는 있다. QR 레버고 요령만 안다면 몇 초 안 걸린다. 앞바퀴랑 별 차이가 없다. 너트식이거나 밴드 브레이크라면 예외.
• 드롭바: 로드바이크, 픽시, 하이브리드, 미니 스프린터 등에 달려있는 드롭바만 빼가는 도둑이 많다. 자전거집에서 로드바이크나 하이브리드의 부품값과 조립비를 포함해 드롭바를 풀셋으로 달려면 10만원은 깨지기 때문에 드롭바를 훔쳐서 내껍니다 하고 자기 자전거에 다는 경우가 많다. 카본 드롭바는 20-30만원은 예사다. 특히 픽시의 경우가 심하게 도둑맞는데, 대부분이 핸들바에 브레이크 레버만 달랑 달아놓거나 아무 것도 없고, 스템도 육각렌치 한 번만 돌려 주면 분리가 가능하기 때문이다. 드랍바 끝에 달아두는 테이프 마개(바 엔드 캡: bar-end cap)도 절도의 대상. 일반 자전거는 달려 있는 부품이 많아서 와이어(브레이크선 2개, 변속선 2개)를 다 끊어버리고[15] 가져가는 게 아니라면 핸들 분리가 힘들다.
• 무시 고무: 타이어 공기 주입구를 막는 고무와 금속 핀. 이것은 전문 절도범이 아니라 개념없는 초중딩들이 은근히 재미로 많이 떼어가는데, 가격 자체는 개당 이삽십 원으로 없다시피하나 당하면 바퀴의 바람이 빠지므로 공기 마개 여분이 없을 경우 펌프가 있어도 바람을 넣을 수 없어 자전거 가게까지 끌고 가야 하기에 매우 난감해진다. 더구나 그냥 돌려 빼면 술술 빠지므로 테러 방지가 쉽지 않다. 예비 밸브를 주머니에 넣고 다니거나 프레스타, 슈레더 방식의 밸브가 달린 튜브를 쓰자.
• 안장: 도난당하면 제일 화나는 부품 중 하나. 200만원대 자전거라도 순정은 몇 만 원대를 달아 줄 정도로 그리 비싼 건 아니지만 도난당하면 자전거 운행에 타격이 상당히 크며 자신의 엉덩이에 맞는 레어템이고 구하기도 힘들다면 쌍욕이 나올 정도. 안타깝게도 1분, 아니 30초면 털린다. QR이면 젖히고 안장 봉(시트 포스트)째로 뽑아 가면 그만이며, 볼트로 조이면 드라이버로 풀고 가져간다. 대응법은 소형 와이어 자물쇠로 본체 프레임과 안장 레일을 묶는 방법이다. 아니면 아예 안장을 뽑아서 따로 소지하는 방법도 있다. 일부 고가의 안장(15~30만원)도 있긴 하지만 대부분 1~2만원이면 스프링 달린 비교적 괜찮은 안장을 구할 수 있다. 그런데도 자전거 가게나 인터넷에서 사기 귀찮아서 털어간다. 비싼 자전거의 경우는 시트 포스트가 안장보다 더 비싼 경우가 많다. 시트 포스트 조이는 건 QR을 쓰지 말고, 육각렌치 또는 별렌치로 조이는 볼트를 사용하는 쪽이 조금이나마 낫다.
• 짐/흙받이: 없어도 자전거 운행에 지장이 없지만 이것도 떼어간다. 다만, 어쩔 수 없이 우천에 주행해야 하는 경우라면 등을 방어할 수가 없고 분무기로 뿌리고 훔치는 수준으로 이물질을 벗길 수 없으니 결국 후처리 압박이 가중된다.
• 프레임: 영 좋지 않은 곳(자물쇠를 비틀면 빠진다는 그런 곳) 말고 프레임과 묶어 놓으면 부수지 않고는 못 빼내는 절대 안전지대라고 불리는 곳이 있다. 삼각형 안에 자물쇠를 집어 넣고 묶는 방식인데, 이렇게 되면 자물쇠를 잘라내지 않는 이상 털리지 않는다. 애초에 프레임이 도난당했다는 것은 사실상 나머지도 함께 도난당했을 확률이 높다.
• 기타 액세서리: 전조등이 단골 타깃인데, 보통 탈착이 쉬우며 수 초면 털 수 있기 때문에 분리해서 들고 다니는 것 말고는 막을 방법이 없다. 그 외 스마트폰 거치대나 라이트 거치대, 속도계 등 돈 되면 무엇이든 떼어간다. 또한 프레스터/슈레더 어댑터 또한 탈취 0순위다. 그냥 몇번 돌리면 바로 빠지기 때문. 참고로 어댑터 같은 경우는 돈이 돼서 떼가는게 아니라 필요하긴 한데 돈 주고 사기 싫어서 가져간다. 비싼 것도 아니고 2~3천원 하는 물건을...[16]
• 무선/전동 구동계&무선/전동 구동계 배터리: 무선, 전동 구동계도 도둑놈들의 훌륭한 타깃이 된다. 설치하기 쉽게 설계 되어 있어서 역으로 해체하기도 쉬운 데다 가격도 굉장히 비싸기 때문이다. 시마노 Di의 경우는 완전한 무선이 아니라 전기선을 통해 신호를 전달하는 전자식이라 해체가 어렵기에 잘 안 털어 가지만, 스램의 eTap AXS 경우 완전한 무선이라 육각렌치 하나만 있어도 앞, 뒤 드레일러, 변속레버까지 다 털어 갈 수 있기에 도둑놈들의 아주 훌륭한 타깃이 된다. 특히 스램의 eTap AXS 배터리의 경우 과거 휴대전화의 탈착식 배터리처럼 별도의 공구 없이 털어갈 수 있어서 잘 떼어간다.
• 자물쇠: 간혹 거추장스럽거나 너무 무거워 일일이 들고 다니지 않고 자전거를 세워두는 거치대나 구조물에 묶어 안 가져가는 경우가 있는데, 이때 버리고 간 자물쇠라고 착각해 재사용 목적으로 해정할 수도 있어서 최소한의 도난방지장치조차 없는 상황에 당황하다 도난당할 수 있다. 이를 방지하기 위하여 5자릿수 다이얼 또는 열쇠식으로 작동하는 자물쇠를 쓰거나 본인만 아는 음지에 예비용으로 숨겨놓는 것도 방법이다.

5.4. 치안이 불안한 곳에서 (총기강도 등)

• 멕시코, 브라질과 같이 치안이 불안한 곳에서 자전거를 타고 다닌다면 총기강도에 대해서도 유의해야 한다. 이런 곳에서 자전거를 타고 다닐 사람들은 거의 그 지역에 사는 교포들이고 관광객은 웬만하면 자전거 타고 다니질 않으니까.
• 되도록이면 치안이 그나마 나은 곳에서 타고 다니고, 자신이 다니는 경로에 대한 기본적인 지리는 알아놓는 게 좋다. 운행 경로를 짤 때 치안이 불안한 곳을 거치지 말고 힘들고 좀 돌아가더라도 그나마 안전한 쪽으로 가는 게 낫다.
• 보통 신호대기중에 강도들이 접근해서 총기를 들이대며 자전거와 핸드폰을 내 놓으라고 하는 경우가 많다. 운이 좋으면 핸드폰만 가져가는 경우가 있으며, 운이 나쁠 경우 모든 소지품을 다 내 놓으라고 하는 경우가 있다.
• 만약 총기를 든 강도를 만났을 경우 집에 돌아갈 방법이 없다고 해서 절대로 저항하거나 자전거를 타고 도망간다거나 해서는 안 된다. 강도들은 마약을 한 경우가 많으므로[17] 총 맞고 골로 가는 수가 있으며, 자신이 자전거 타고 도망치다가 다른 차량 및 보행자에게 피해를 주는 2차, 3차 사고를 낼 수도 있다.
• 잠재적인 예방조치를 위해 어쩔 수 없이 빨간 불에 통과해야 하는 등(특히 야간주행 시) 자라니 짓을 해야 하는 경우가 있을 수 있는데, 이런 경우에는 좌우에 차가 오는지, 그리고 보행자가 길을 건너는지 잘 살펴서 지나가야 한다. 이걸 어기고 사고가 날 경우 100% 그 자전거 운행자가 책임을 져야 한다.

6. 결론

7. 관련 문서

• 4관절 자물쇠
• 장물