1. 개요
勤怠[1]국어사전에는 크게 두 가지 뜻이 있다.
근무태만의 줄임말로도 사용된다.
2. 직장생활에서
직장생활에서는 '근면함 vs 태만함'(勤怠)을 가리킨다. 이 의미의 근태를 '근무태도(勤務態度)의 줄임말'로 오해하는 경우가 있는데, 한자가 다르다. 근무태도는 인사고과나 근무평정에 가까운 뜻이다.세세하게 따지면 전자든 후자든 세상에서 가장 쓸모없고 기괴한 단어이기도 하다. 근태는 귀에 걸면 귀걸이 코에 걸면 코걸이식으로 써먹는게 가능하기 때문이다.
2.1. 출퇴근 방법
- 자가용
서울, 부산 등을 제외한 지역에 한해서는 가장 빠르게 출퇴근할 수 있다. 날씨의 영향을 적게 받으며 먼 거리도 간편하게 출퇴근이 가능하고, 가축수송으로 인한 스트레스로부터 자유롭다. 단, 운전면허가 있어야 하며 면허가 있더라도 장롱면허가 되어서도 안 된다. 자동차 자체의 가격이 매우 비싸고 유지비 역시 상당하기 때문에 월급이 적거나 돈이 없는 사람은 이용하기 어렵다. 주차장 공간이 부족하거나 없다면 매우 곤란해진다.[2] 하지만 서울을 포함한 수도권과 각 광역시의 경우는 출퇴근 시간의 교통 체증이 극심하여 아침부터 교통 체증으로 인한 스트레스를 받으며 하루를 시작해야만 하는 상황이 자주 발생한다. 도로에 꼼짝없이 갇히는게 너무 끔찍하여 자차를 보유하고 있음에도 출퇴근 시간에는 일부러 차를 두고 대중교통으로 다니는 직장인들도 굉장히 많다. 다만, 교통 인프라가 열악한 지역은 자가용이 압도적으로 빠르고 편하다. - 오토바이
자가용과 마찬가지로 먼 거리도 간편하게 출퇴근이 가능하고 가축수송으로 인한 스트레스에서 자유로우며, 자동차보다 가격과 유지비가 훨씬 저렴하기 때문에[3] 급여가 적거나 돈이 많이 없는 사람이라도 접근성이 비교적 좋다는 장점을 갖는다. 하지만 회사에 따라 산재처리 문제로 오토바이 통근을 금지하기도 하니 사규를 잘 살펴봐야한다. 그 외에도 날씨의 영향을 크게 받고, 자동차와 마찬가지로 운전면허가 필요하고, 교통체증에 의한 스트레스를 받을 수 있으며, 헬멧으로 인해 머리가 헝클어지거나 헬멧을 놓아둘 장소를 확보해야 하는 등[4] 불편한 점도 있다. 또한, 사회적으로 오토바이에 대한 인식과 제도가 미비한 부분이 많다는 점도 걸림돌이 될 수 있다. 대표적으로 고속도로나 자동차전용도로 통행불가. 일반도로라도 이륜자동차는 통행이 금지된 곳도 있다. 특히 대구는 이런 구간이 많아서 지하차도나 고가차도로 못가고 신호를 받아 직진해야 하는 곳이 널렸다. - 전동 킥보드
오토바이의 하위호환. 오토바이와 마찬가지로 간편하고, 가격과 유지비도 저렴하다.[5] 또한, 오토바이에 비해 상대적으로 작아서 출•퇴근 시간 정체에도 큰 불편감없이 이용할 수 있고, 보험이 없어[6] 보험비도 들지 않는다. 오토바이와는 달리 배터리를 이용해 유류비 대신 전기세가 들어가는데 가격은 오토바이에 비해 싸지만, 전동킥보드는 자동차 전용도로를 이용할 수 없으며 사고가 날 시 오토바이보다 더 위험할 수 있다. 그리고 면허와 헬멧 역시 필요하고 또한 보험도 없어서 사고발생 시 처리관계가 복잡해진다. 그리고 날씨에도 큰 영향을 받는다.[7] - 대중교통
자가용보다 훨씬 싸며 먼 거리도 출퇴근할 수 있고 날씨의 영향[8]도 적게 받는다.[9]하지만 출퇴근 시간대에 많은 사람들이 몰리다 보니 불편하며, 정거장 위치와 운행 시간이 정해져 있기 때문에 자가용보다 출퇴근 시간이 오래 걸린다.[10] 단, 서울과 수도권, 부산은 교통체증으로 인해 자가용보다 지하철이 훨씬 빠른 경우가 있고, 중앙버스전용차로를 많이 다니는 노선버스를 이용한다면 버스도 자가용보다 빠를 수 있다.[11] - 사내 버스
회사에서 자체적으로 운영하는 직원 출퇴근용 통근버스. 이용할 수만 있다면 사실상 대중교통의 상위호환이나 다름없는 편리한 출퇴근 수단이다. 회사 사람들만 이용하기 때문에 가축수송의 걱정이 없고, 일단 타기만 하면 지각의 걱정이 없으며,[12] 비용이 매우 저렴하거나 전혀 들지 않는다는 것이 가장 큰 장점이다.[13] 단, 개인 사정 등에 의한 지각이나 조퇴, 업무상 필요에 의한 조기출근이나 잔업 등의 이유로 버스 운행 시간에 맞추지 못할 경우 대체할 교통수단을 스스로 찾아 이용해야 한다. - 택시
자가용과 거의 동일한 장단점을 지니고 있다. 빠르고 편하지만, 매우 비싸고 교통체증의 영향을 크게 받는다. 자가용과 다른 점이 있다면 기사가 대신 운전하기 때문에 출근중 다른 일을 할 수 있고, 주차 문제에서도 자유롭다. 또한 같이 출퇴근하는 사람이 있다면 택시비를 크게 절약할 수 있다. 특히 4명이 근거리를 같이 탄다면 1인당 내는 택시비가 버스, 전철보다 싸게 먹힐 수도 있다. - 도보
출퇴근 비용이 일체 들지 않으며 운동효과도 볼 수 있고, 출퇴근 시간의 교통정체나 가축수송으로 인한 스트레스에서도 완전히 자유롭다. 하지만 날씨의 영향을 받으며, 도보는 모든 출퇴근 수단을 통틀어 이동 속도가 가장 느리고 체력소모 역시 심한 편이기 때문에 직장이 집과 매우 가까울 때에만 도보로 출퇴근이 가능하다는 한계점이 있다. 그래도 직장이 가까우면 이것하고 자전거 만큼 좋은 출퇴근 수단은 또 없다. 굳이 집이랑 직장이 가깝지 않더라도 직장에서 가까이 위치한 원룸과 오피스텔, 고시원을 임대하여 그 곳에서 자취를 하며 도보로 출퇴근하는 직장인들도 매우 많다. 특히 집과 직장이 매우 멀리 떨어져있어 자가용으로도 1시간 이상 걸리는 직장인이 자취를 많이 한다. - 자전거
도보보다 훨씬 빠르게, 먼 거리를 출퇴근할 수 있으며 도보와 마찬가지로 돈도 안들고[14] 운동효과도 볼 수 있는 좋은 출퇴근 수단이다. 교통체증과 가축수송으로부터 자유로운 것 역시 마찬가지. 하지만 폭염, 한파, 비, 눈 등의 날씨 영향을 도보 이상으로[15] 심하게 받는다. 또한 대한민국은 자전거에 대한 인식과 인프라가 매우 열악하기 때문에 경우에 따라서 원활한 출퇴근이 어려울 수 있으며, 도난의 위험성이 높은 이동수단이기도 하다.[16] 또한 자전거 자체가 결국 인력을 이용한 이동수단인 이상 자가용, 대중교통과 비교하면 거리의 제약이 큰 편이다.
2.2. 출근 시각
일반 사기업 사무직의 경우 사규에 오전 9시가 출근시각으로[17] 정해져 있으나 실제로는 오전 7~8시에 출근하는 경우가 많다. 그 때문에 오전 7시부터 9시 사이는 대규모 러시 아워가 발생하게 된다. 도로뿐만이 아니다. 수도권이나 몇몇 지방 대도시 등에서는 지옥철 출근길 때문에 인생이 팍팍해질 정도. 산업단지 등에서 근로하는 생산 및 기능직 종사자. 즉 현장직들의 경우 기업마다 차이는 있지만 출근 시간이 사무직 대비 1시간 정도 빠른 편이다. 가령 행정 공무원들이 9시까지라고 한다면 민간기업 생산직은 8시[18], 심지어는 아침 7시도 존재한다.[19] 이외 기타 서비스업이나 자영업 등 일부 직종은 아침 10시까지 출근인 경우도 있다. 영업 시간이 이쯤이거나 점심시간부터 시작하기 때문에 그 시간대로부터 1~2시간 전에 나와 당일 영업 준비를 한다. 백화점이나 할인점의 경우 오전 9시부터 바로 문을 열지 않고 오전 10시나 11시부터 오픈하는 경우가 많다.[20] 할인점의 경우 대게 22시나 23시까지가 영업 마감 시각이라 오전조와 오후조 2교대로 근무한다.회사마다 출근시각과 퇴근시각은 다르다. 가령 군대에서 집체생활을 하는 병이나 대규모 공사장의 숙소에서는 아침 5-6시에는 점호를 하고 일조행사를 한 다음에 몸풀기를 하고 일하러 나간다. 일용직의 경우에도 새벽 네댓시면 이미 나가 있고 유통업자 가운데 농수산 도매업자 등도 새벽 일찍 출근을 시작한다. 물건을 일찍 떼와야 다른 시장에서 출근하는 시간에 맞출 수 있기 때문이다. 근로시간 유연제 등으로 인해 출근시간을 다르게 할 수도 있다. 애초에 타임 크루로 돌아가는 직종[21]에서는 출근시간이 사람마다 다른 편이다. 또 교수나 예술가 등 출근시간이 일정에 따라 달라지는 경우도 많다.
출근 시각을 지키지 않으면 징계나 감사의 대상이 된다. 누가 지각 하는지 출결 관리 등은 사무실의 막내가 하는 경우가 많으며 컴퓨터 카드로도 한다. 앞의 경우는 인원이 적거나 시스템이 작은 경우이고, 대기업 등 시스템이 갖춰진 경우에는 ERP 전자 시스템을 도입하여 HR 부서에서 관리한다. 회사에서 근태는 아주 기본이다. 근태가 엉망인 직원은 인사고과에서 좋은 점수를 받기가 힘들다. 자신이 근태관리가 안 되는 사람이라면 진지하게 회사생활에 적절한 것인지를 고민해야 한다.
출근 시각이 직장인에게 중요하기 때문에 주차장에서 아침에 차를 빼달라는 직장인이 있으면 빼주는 예의범절을 지키자. 안 그러면 이렇게 된다@.
"9시까지 출근이면 몇 시까지 회사에 도착해야 할까?" 라는 질문에 알파 세대(α·2010년 이후 출생자)부터 M·Z·X세대, 베이비붐 세대 등이 각기 다른 대답을 내놔 이슈다. 출근시각 10분 전, 정각, 30분 전에는 미리 출근해야 한다는 의견이 많았다. #
2.3. 퇴근 시각
일반 사기업 사무직의 경우 사규에 오후 6시가 퇴근시각으로 정해진 경우가 많다. 실제 직장생활에서는 이 시간에 갈 수 있으면 매우 좋아하며 칼퇴근이라고 부른다. 다만 실제로는 오후 5시가 되면 차가 막히는 경우가 발생하기 시작한다.[22] 생산직의 경우 위에 언급한 출퇴근 시간의 차이로 인해 통상 오후 5시 전후로 퇴근한다.금요일의 경우 사무직도 오후 5시에 퇴근하는 직장인도 많다.
건설업의 경우 일반적으로 오후 4~5시에 퇴근하나 '야리끼리'인 경우 아침에 정한 일일 할당량을 다 채우면 바로 조기퇴근을 한다. 이 때는 퇴근시간에 관계없이 1공수에 해당하는 일당을 받는다.
2.4. 징계 및 산재보험
사규에 정해진 출퇴근 시각이 오전 9시~오후 6시라면, 이 시간을 10분이라도 어기면 직접적으로 감사 및 징계의 대상이 된다.출근길이나 퇴근길은 산재보험 산정 시에 근로시간으로 인정받는다. 만일 출근하다가 사고를 당하면 산재보험을 받을 수 있다.
2.5. 군대에서
하루의 반나절 이상을 행정반에서 보내는 행정병들의 경우와, 당직근무에 투입하는 당직부사관과 당직병의 경우에도 출퇴근이라는 말을 주로 쓴다. 출근은 생활관에서 행정반, 당직반으로 간다는 뜻이고, 퇴근은 생활관으로 복귀를 한다는 뜻이다. 사무실에서 일과를 보내는 행정병들과 지휘통제실에서 밤을 지세워야 하는 당직 근무자, 그리고 야간에도 사건이 터지면 끌려올 상황실/지통실 담당병 들은 내 일터가 될 곳 이고, 오늘은 별 탈 없이 끝나면 좋겠다는 생각을 하면서 시간을 보내게 된다.2.6. 특이한 경우
- 미국에는 계절직 공무원(Seasonal Employee)이라는 제도가 있다. 이런 상근임시직 공무원은 2002년 당시 10만 명이 넘었다. 비정규직인지라 정규직으로 전환하려면 시험을 봐서 합격해야 된다.
- 중국에도 계절직 공무원(季節性員工)이라는 제도가 있다. 다만 그 수는 미국에 비해 적다. 근태가 성실하지 못한 경우를 제외하고 어지간해서는 무시험으로 정규직으로 전환시켜주기 때문이다.
- 재택근무는 사업장으로의 출근을 상정하지는 않으나 별도의 유선보고 또는 회사체계 로그인 등을 통하여 출근을 기록하고 관리하는 경우가 많다. 특수한 외근직 또는 현장출근 등의 경우에도 유선으로 출근을 확인하는 경우가 있다.
3. 관련 문서
[1] 근면하다의 근에 태만하다의 태이다.[2] 주변이 휑해서 주차할 공간이 여유로운 시골이나 지하·지상주차장 설비가 준수한 계획도시 신도시가 아닌 이상 도시 안에서는 주차 공간을 찾는 일이 번거롭다. 특히 강남, 여의도, 판교 등 오피스타운들은 회사 주차공간은 하늘의 별따기인 경우가 많고, 공영주차장 정기권도 월 2~30만원씩 하므로 비용 부담이 만만치 않다.[3] 물론 리터급 이상의 대형 바이크는 웬만한 자동차와 동급 혹은 그 이상의 가격대를 가지고 있고, 유지비 역시 많이 들어간다.[4] 바이크 자체의 수납공간에 헬멧을 넣어두는 등 바이크와 헬멧을 함께 보관할 수 있다면 이 부분은 해결이 된다.[5] 단, 고급 전동킥보드는 오토바이 가격급으로 비싸다.[6] 행정상미비[7] 자전거 오토바이는 비가 오면 자신만 불편해지고 안전 면에서도 크게 위협이 아니지만, 전동킥보드는 배터리가 침수되면 중간에 멈추고 바퀴도 큰 편이 아니라서 더욱 미끄러진다.[8] 버스나 택시 등의 도로교통을 이용하는 경우는 제외[9] 폭우, 폭설 등 으로 인해 지연이 발생하거나 열차 사고 등으로 인해 열차 지연이 발생할 수 있다. 그나마 버스일 경우 다른 버스나 타 노선으로 갈아탈 수 있지만, 철도의 경우 지연 되면 뒤 따라오던 열차들이 연착될 수 있다.[10] 거리가 멀수록 시간이 많이 든다. 특히 환승루트를 필연적으로 이용할 수밖에 없는 직장인이라면 스트레스가 배가 된다. 자가용과 달리 버스 시간 + 환승 + 밀리는 정도 모두를 계산해야하기 때문에 출발시간이 정말 중요하다. 출근길에 환승을 1번이라도 해야하고 거리가 30분을 초과하는 사람들의 경우 아예 1~2시간 먼저 출발하기까지 한다.[11] 중앙버스전용차로가 있더라도 전용차로에 많은 노선들이 몰려 있으면 자가용 만큼이나 속도를 힘들 수 있다.[12] 설령 차량 고장이나 사고, 교통 정체 등에 의해 지각을 하게 되더라도 회사에서 운영하는 버스를 이용한 이상 이는 직원 귀책사유가 아니게 된다. 해당 버스를 운전한 기사가 미리 근태 담당자에게 연락해둔다.[13] 사내 버스 비용은 자신이 월급을 받을 때 수령액에서 빼고 받는다.[14] 굳이 말하자면 자전거의 구입 비용과 정비 비용 등이 들어간다고 볼 수는 있다. 하지만 고가의 하이엔드급 자전거를 사용하는 것이 아닌 이상, 다른 출퇴근 수단과 비교하면 압도적으로 적은 액수라는 것이 장점이다. 가령 대중교통의 경우 서울 지하철을 이용할 경우 하루에 최소 2,500원이 필요하고, 한 달에 20일을 출근한다고 가정하면 출퇴근 비용으로만 매달 5만원씩 지속적인 지출이 발생하는 것이다. 바이크 같은 경우는 저렴한 소형 스쿠터를 이용한다 하더라도 신차 기준 최소 100만원 이상의 초기 지출이 필요하며, 연료비나 각종 세금 등의 지속적인 지출도 발생한다. 반면 자전거는 2~30만원 정도면 출퇴근용으로 부담없이 사용할 수 있는 자전거를 구입할 수 있고, 연료비나 세금도 전혀 없으며 정비 비용도 자동차나 바이크에 비해 압도적으로 저렴하다.[15] 도보의 경우 비나 눈이 오더라도 우산을 쓰고 갈 수라도 있지, 자전거는 안전 문제상 우산을 사용하기에 부적합하고, 우비를 입더라도 젖은 우비를 걸어놓을 장소 확보의 어려움이나 우비 자체의 답답한 착용감, 출퇴근 도중 젖은 우비를 입은 채로 편의점과 같은 곳을 들르기가 어렵다는 점 등 불편한 점이 많다.[16] 그런데 이런 상황에 자전거 출퇴근을 생활화하자는 공익광고를 제작하기도 했다. 문제에 대한 근본적인 원인조차 제대로 파악하지 않은 채로 보여주기식으로 펼친 탁상행정의 대표적인 예시.[17] 기업에 따라 8시나 10시 등으로 조정되어 있는 경우도 있다. 물론 그에 따라 퇴근 시각도 1시간 빨리지거나 늦춰져 있다.[18] 유사한 사회 활동으로 직장인은 아니지만 일반계 고교생도 거의 같은 시간대를 거친다. 다만 특수한 경우가 아니라면 대부분 도보 통학이라 출퇴근 시간대의 근로자들과 함께 교통난을 겪는 경우는 드물다.[19] 사실상 업무 시작 시간이 7시이므로 더 일찍 도착해야 하지만, 어쨌든 일찍 시작한 만큼 일찍 마치기 때문에 잘만 하면 은행권의 금융 업무를 퇴근 후에 보는 것도 가능하다.[20] 특히 백화점은 대부분 11시에 오픈해서 20시에 문을 닫는다.[21] 경찰관, 소방관, 군인, 교도관, 경비원이나 각종 요식업, 공공서비스 등. 사회복무요원도 여기에 해당되는 경우가 있다.[22] 정점은 오후 6시~7시 30분, 8시 정도이다.