1997 Namibia mid-air collision
Die Flugzeugkollision von Namibia 1997
| 항공 사건 사고 요약표 | |
| <colcolor=#000000,#dcdcdc> 발생일 | 1997년 9월 13일 |
| 유형 | 공중충돌 |
| 발생 위치 | [[나미비아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 서쪽 120km |
| 기종 | C-141B Tu-154M |
| 소속 | 미국 공군 독일 공군 |
| 기체 등록번호 | 65-9405 11+02 |
| 출발지 | [[미국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 호세아 쿠타코 국제공항 [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 니아메 공항 |
| 도착지 | [[나미비아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 조지타운-와이드어웨이크 공항 [[나미비아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 케이프타운 국제공항 |
| 탑승인원 | C-141기: 9명[1] |
| Tu-154기: 24명[2] | |
| 사망자 | 두 기체 탑승자 33명 전원 사망 |
[clearfix]
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| 사고 2개월 전, 쾰른 본 공항에서 찍힌 11+02 |
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| 사고 4년 전, 프랑크푸르트 공항에서 찍힌 65-9405[3] |
1. 개요
독일 공군 소속 Tu-154기가 아프리카의 부실한 항공 관제 능력으로 인하여 미국 공군 소속 C-141기와 공중충돌해 두 기체에 탑승했던 33명 전원이 사망한 사고.2. 사고 진행
65-9405는 제305항공기동비행단 소속 C-141로 나미비아에 유엔 지뢰제거팀을 파견중이었다.11+02는 항공자유화조약에 가입한 독일 공군(구 동독 공군) 소속 기체로 기체 외부에 카메라와 센서를 장착한 상태였고 남아프리카 해군 창설 75주년을 기념하는 레가타 대회에 참석하기 위해 쾰른에서부터 케이프타운까지 가던 비행편이었다.
2.1. 전개
Tu-154기는 니아메에서 급유를 마친 뒤 이륙했다. Tu-154기는 당초 계획했던 고도였던 39,000ft보다 낮은 35,000ft에서 비행했다. 그렇게 나미비아 상공에 Tu-154기가 진입했으나 나미비아의 관제사는 Tu-154기의 비행 계획을 받지 못해 영공에 진입했다는 사실을 몰랐고 C-141기와만 교신을 했다. C-141기는 어센션 섬을 떠나 남대서양 상공 35,000ft에서 조지타운을 향해 비행중이었다.UTC 15시 10분, Tu-154기의 조종사중 최소 1명 이상이 C-141기를 인지하고 이를 피하려 했으나 실패했고 결국 Tu-154기가 C-141기의 기체 하부와 충돌한다. CVR 녹음에의하면 최소 1명의 C-141기 조종사는 충돌에서 살아남아 산소 마스크를 쓴 다음 메이데이를 선언해 비상착륙을 시도했으나 바다에 추락했다.
3. 사고 원인
가장 큰 원인으로 불필요하게 복잡한 항공 고정 통신 네트워크 때문에 르안다 관제소가 나미비아 관제소에게 Tu-154가 간다는 사실을 알리지 못했던이 꼽혔다. 부가적 원인으론 두 기체 모두 군용기였기 때문에 TCAS가 없었던 것이 꼽혔다.4. 사고 이후
사고기들 중 한대라도 TCAS만 있었어도 사고가 일어나지 않을 수 있었다는 것이 밝혀졌고 미공군은 수송기, 공중조기경보기, 공중급유기와 같은 비전투 군용기에 TCAS 장착을 의무화 시킨뒤 평시작전중에는 민간주파수로도 식별 가능한 IFF와 TCAS를 작동하도록 규정을 신설했다.5. 둘러보기
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- [ 2010년대 ]
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- [ 2000년대 ]
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- [ 1990년대 ]
- ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023><width=33%>발생일
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- [ 1980년대 ]
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