최근 수정 시각 : 2024-09-01 19:16:04

CH-53K 킹 스탤리온

파일:CH-53K_01.jpg
Lockheed Martin-Sikorsky CH-53K King Stallion

1. 개요2. 제원3. 운용국
3.1. 미국3.2. 이스라엘
4. 수출 시도
4.1. 대한민국
5. 수출 실패
5.1. 독일
6. 미디어7. 둘러보기

1. 개요

록히드 마틴의 CH-53K 홍보 영상
Only the K can
― 록히드 마틴의 CH-53K의 캐치프레이즈

시코르스키사의 CH-53 계열의 대형 수송 헬기로, 기존 CH-53E 슈퍼 스탤리온을 대체하기 위해 개발되었다.

러시아의 Mi-26에 이어 전세계의 양산 헬리콥터 중 최대이륙중량이 2번째로 큰 헬리콥터로 최대탑재량은 떨어지지만 엔진출력은 거의 따라잡았다. 다만 현재 개발 중인 Mi-26M이 나오면 3번째로 큰 헬리콥터가 될 예정이다.

2. 제원

Sikorsky CH-53K King Stallion
개발사 시코르스키 항공
제조사 시코르스키 항공
첫비행 2015년 10월 27일
생산기간 2019년 5월 이후 예정
생산대수 18기
총 227대 생산 예정
전장 동체 : 22.28m
로터 포함 : 30.2m
전폭 동체 : 5.36m
로터 포함 : 23.99m
전고 8.46m
메인 로터 지름 23.99m
회전면적 460m²
공허 중량 15,071kg
적재 중량 15,900kg
최대 이륙 중량 34,000kg
로터 시스템 메인로터 7엽, 테일 로터 4엽
엔진 General Electric GE38-1B (T408) 터보샤프트 엔진 x3기
엔진 출력 GE38-1B (T408)
7,500HP (x3 22,500HP)
순항 속력 261km/h
최대 속력 315km/h
항속 거리 841km
전투 행동 반경 204km
분당 상승률 13m/s
실용상승한도 4,383m
항전장비 AN/APR-39B(V)2 레이더 경보 장치
AN/ALE-47(V) 채프/플레어 사출기
AN/AAQ-24 DIRCM 지향성 적외선 방해 장치
승무원 5명 (조종사 2명, 좌측/우측/후방사수 3명)
무장 양쪽 도어 거치
GAU-21/A 12.7 mm 기관총 x2정
후방 램프
GAU-21/A 12.7 mm 기관총 x1정

3. 운용국

3.1. 미국

2018년부터 미합중국 해병대에 도입되어 현재 운용 중에 있다.

2021년 10월 3일, 코네티컷 공장에서 제작된 첫번째 CH-53K 헬리콥터가 미 해병대에 인도되었다. #
파일:VMX-1_CH-53K_F-35C_1.jpg
VMX-1 소속 CH-53K의 고중량 화물 수송 중 공중급유 시연
2024년 4월 24일, 미 해병대 VMX-1 소속 CH-53K가 뉴저지 주 '맥과이어-딕스-레이크허스트' 합동 기지에서 퇴역한 F-35C 동체를 슬링 수송한 상태로 KC-130T에게 공중급유를 받는 시연을 선보이며 기체의 출력과 수송력을 과시했다.#

3.2. 이스라엘

파일:CH-53K_Israel_CG_1.jpg
이스라엘 공군 CH-53K CG
2021년 2월, CH-53K가 이스라엘 공군의 기존 CH-53을 대체하는 기종으로 선정되었다.#

이후 같은 해 7월 30일, 이스라엘 공군이 미화 34억 달러 규모로 CH-53K 대형 헬리콥터 18대 도입 계약을 요청했으며, 미 국무부가 판매를 승인했다고 밝혔다. 이번 이스라엘용 패키지는 코네티컷 주 셸턴에 있는 록히드 마틴에서 제작한 킹 스탤리온 헬리콥터와 매사추세츠주 '린'에 있는 GE 항공에서 제작한 최대 60개의 T408-GE-400 엔진 및 최대 36개의 임베디드가 포함된다. 아울러 GAU-21 기관총이 탑재된 탐색 시스템도 갖춰진 패키지라고 한다. #

2022년 2월, 록히드 마틴과 미군의 FMS 계약이 공식적으로 체결되어 이스라엘 공군용 CH-53K 12대의 생산이 시작되었다.#

4. 수출 시도

4.1. 대한민국

2021년, 대한민국의 대형기동헬기 도입 사업에 CH-47F 치누크와 함께 후보로 검토되었다. 다만 이전부터 CH-53K의 높은 가격으로 인해 CH-47F의 낙승이 예측되었고 결국 제151회 방위사업추진위원회를 통해 CH-47F의 선정이 발표되었다.# 하지만 2023년, 육군의 특수작전용 및 공군 탐색구조용 헬기를 대체하는 특수전 지원헬기 사업에서 다시 CH-47F와 경합하게 되었다.
파일:CH-53K_ROK_CG_1.jpg
특수전 지원용 CH-53K CG
KforKOREA
― CH-53K의 한국 내 캐치프레이즈
2023년 10월, ADEX 2023에서 록히드마틴 시코르스키와 KAI가 CH-53K의 특수작전용 대형기동헬기 사업 참여를 위해 상호협력 의향서(LOI)를 체결하였다.# 이후 2024년 5월 24일, 시코르스키가 한국 내에서 처음으로 방위산업 행사를 개최하고 "KforKOREA"라는 홍보 문구도 공개하는 등 적극적인 영업 행보를 보이고 있다.# 이러한 배경에는 운용국과 대수에서 CH-47F에 밀리는 상황에서 도입 대수가 20여대 규모로 추정되는 한국의 특수작전용 대형기동헬기 사업을 수주하여 CH-53K의 추가 수출 활로를 서둘러 뚫어야 한다는 모기업 록히드 마틴의 의지가 반영된 것으로 보인다.

아울러 특수작전용 헬기의 특성상 항법, 생존, 통신 등 특수임무용 장비가 대거 탑재되어야 함으로 헬기 자체의 가격은 CH-53K의 가격이 더 높더라도, 이러한 탑재 장비들의 자체 가격과 통합 비용을 산정하면 경쟁사의 적극성 여부에 따라서 CH-53K이 CH-47F와 대비하여 가격경쟁력에서 크게 밀리지 않을 수 있다는 계산이 있는 것으로 추측하고 있다. 또한 시코르스키 측은 국내 기업들과의 절충교역 규모를 대폭 키워 승부하려는 모습을 보이고 있어 이 역시 주목되고 있다.[1]

5. 수출 실패

5.1. 독일

독일 공군의 기존 CH-53을 대체하는 차기 대형 수송헬기 사업에 록히드 마틴과 시코르스키, 라인메탈이 팀을 이루어 CH-53K로 참여했다.#

2022년 6월, 사업에서 CH-47F가 선정되면서 CH-53K의 독일 수출은 불발되었다.#

6. 미디어

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회전익기 <colbgcolor=#001E50> 경헬기 <colbgcolor=#fefefe,#191919>SA 313B 알루에트 IIR, MD500 TOWR
다목적 헬기 UH-1DR, AS565
수송헬기 CH-53(D/{K}), UH-60A
공격헬기 AH-1(G/Q/F), AH-64(A/D)
전투기 프롭 F-51(D, J26)R, 스핏파이어 Mk IXcR, S-199R, 브리스톨 보파이터R
1세대 미티어(NF.13, F.8)R, M.D.450B 우라강R, 미스테르 IIR, 미스테르 IVAR, F-84FL/R
2세대 SMB2R
3세대 F-4ER/F-4 2000, 미라주 III(BJ/CJ)R, 미라주 V, 내셔, 크피르(C2R/C7R/NG)
4세대 / 4.5세대 라비, 나메르, F-16(A/BR, C/D/I), F-15(A/B, C/D, I), {F-15IA}
5세대 F-35I
공격기 A-4(E/F/M/N)R
폭격기 B-17GR, S.O.4050 보투르(IIA, IIB, IIN)R
수송기 아라바R, C-130J
지원기 조기경보기 G550 CAEW
정찰기 DH.98(FB.IV/NF.30/T.3/PR.16/TR.33)R, RF-4E
공중급유기 KC-707, KC-130H, {KC-46}
무인기 UAV 헤론, 헤르메스 450, 헤르메스 900, 헤르메스 1500
UCAV 하피, 에이탄
훈련기 프롭 T-6R, G 120A, T-6A
제트 M-346
※ 윗첨자R: 퇴역 기종
※ 윗첨자L: 임대 기종
취소선: 개발 취소 및 도입 취소 기종
※ {중괄호}: 도입 예정 기종
※ 윗첨자각군: 해당 군 운용
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[1] 이러한 모습은 대한민국 공군의 대형 수송기 2차 사업에서 엠브라에르 사의 C-390이 이미 1차 도입 사업에서 선정되어 운용 중이었기에 낙승이 예측되던 록히드 마틴의 C-130J를 상대로 성능, 가격, 절충교역에서 우위를 점하고 그 중 절충교역에서 결정적으로 점수 차를 벌리는 데에 성공하면서 예상 밖의 승리를 따낸 영업 전략을 모방한 행보이기도 하다.

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