KGM 토레스

KG모빌리티의 중형 SUV 라인업
코란도 훼미리	→	무쏘	→	카이런	→
토레스[1]	→	현재

SSANGYONG / KGM TORRES[2] / ACTYON TORRES[3] KGM 토레스 공식 홈페이지

1. 개요

2. 세대별 구분

2.1. 1세대 (J100, 2022. 7. 5.~현재)

2.1.1. 초기형 (2022. 7. 5.~2024. 5.)

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토레스

토레스 TX

• 투톤 루프(스페이스 블랙) 적용 가능

그랜드 화이트	아이언 메탈[#]	포레스트 그린[#]	플래티넘 그레이[!]	체리 레드[!]

• 투톤 루프 선택 불가

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댄디 블루	스페이스 블랙

2.1.1.1. 해외 시장

액티언 토레스

2.1.1.2. 2024년형 연식변경

리미티드 블랙 에디션

토레스 밴

2.1.2. 페이스리프트: 더 뉴 토레스 (J116, 2024. 5. 8.~현재)

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더 뉴 토레스

3. 파생 모델

3.1. 토레스 EVX (U100, 2023. 9.~현재)

3.2. 액티언 (2세대) (J120, 2024. 8.~현재)

3.3. 토레스 EVT (O100, 2025. 03. 출시 예정)

4. 제원

5. 미디어

6. 논란

6.1. 짧은 축거

6.2. 작은 연료탱크

6.3. 전조등 눈 쌓임 문제

6.4. 바이퓨얼 모델의 하이브리드 마케팅 논란 (해결)

6.5. 토레스 초기형 모델 AVNT 인포테인먼트 문제

• 애플 카플레이가 탑재되지 않은 구형 모델은 무선 카플레이 동글 단말기를 지급하였는데, 통화시 딜레이가 심각하다.(통화를 못할정도) 기온이 올라가면 동글 단말기가 고열로 카플레이에서 튕기거나 멈춘다. KGM에 문의하면 동글 단말기 유통사에 A/S 요청하라고 한다. 동글 단말기 문제이므로 애플 카플레이가 탑재된 AVN으로 H/W 교체는 안된다는 입장이다.

• 페이스리프트 이전 모델은 EVX, 페이스리프트 모델의 12.3인치 인포테인먼트와 H/W 구성이 다르다. EVX와 페이스리프트 모델의 인포테인먼트는 동일한 H/W 구성을 사용하고 있어서 액티언 버전으로 지속적으로 개선한다고 하였으나, 페리 전 초기형 토레스 모델의 인포테인먼트는 버려진 상태이다.
  핸들의 모드(미디어모드) 버튼의 기능은 라디오 켜기 기능밖에 없으며, 애플 카플레이 화면에서 인포테인먼트 홈 화면으로 전환 후 다시 애플 카플레이 화면으로 전환이 불가능하다. 기타 다양한 문제들을 가지고 있다. 현대와 비교해서 10년 전 UX/UI 수준이라는 평가를 받고 있다.
  헤드라이트 커버 눈쌓임 문제와 동일하게 본사에서는 '문제는 인지하고 있으나 계획은 없다.'라고 답변하였다.
  한마디로 초기형 모델은 토사구팽하겠다라는 입장이다.

6.6. 기타 문제점

• 초기 생산 물량에서 누수가 발생하는 결함이 발생하여 쌍용자동차에서 자발적인 무상수리를 진행했다. #

• 30만원어치 사이드 스토리지 박스 옵션에 방수 기능이 전혀 없다.[59][60] 최소한 고무실링 처리라도 해서 생활 방수 수준은 되어줘야 하지 않나 하는 아쉬움이 있다. 미디어오토에서 다이소에서 구입한 투명 방수테이프를 스토리지 박스에 부착해 방수가 되는지 실험을 해봤지만 박스 밑에 있는 숨구멍[61]에서 물이 들어와 완전한 방수는 실패했다. 이후 2023년 4월 24일 출고분부터 고무 실링이 추가되었으나 방수 성능은 불명이다.

• 2024년 페이스리프트의 LCD 계기판에서 rpm 바늘 움직임이 매끄럽지 않다. 또한 6,500rpm에서 걸리는 레드존이 걸리지 않고, 5,000rpm 중반에서 변속되는 모습이다. #

• 2024년 출시한 페이스리프트에서 EVX와 공통적으로 12.3인치 인포테인먼트 시스템 조작이 불편하다는 문제가 나오고 있다. 공조장치, 운전 편의 등 대부분 기능을 12.3인치 디스플레이 하나에 모두 몰아넣어서 생긴 문제로, 공조장치 화면을 띄울시 화면분할이 안되는 점과 후방카메라, 폰 프로젝션 기능 활성화시 공조장치, 오토홀드 등 편의 기능을 설정할 수 없는 등 UI 구성 문제가 크게 지적받고 있다. 이러한 문제를 토레스 EVX 출시 이후로 현재까지 KGM 측에서 개선하지 않고 있었으나 액티언 출시 전까지는 개선하겠다는 답이 나왔다.

7. 경쟁 차량

• 현대자동차 - 투싼[롱휠베이스]
• 기아 - 스포티지[롱휠베이스]
• 르노 - 에스파스[64], QM6/QM6 퀘스트[65]
• 쉐보레 - 이쿼녹스
• 토요타 - 라브4
• 스바루 - 포레스터
• 폭스바겐 - 테이론
• 혼다 - CR-V
• 닛산 - 로그/엑스트레일
• 마쓰다 - CX-5, CX-50
• 포드 - 이스케이프/쿠가
• 지프 - 커맨더
• 푸조 - 3008
• 시트로엥 - C5 에어크로스
• 오펠 - 그랜드랜드

8. 둘러보기

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중형		토레스, 토레스 EVX, 액티언
준대형		렉스턴
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[1] 토레스 이전에 쌍용 D200을 개발하고 있었으나 2013년 5월에 프로젝트 개발이 취소되었으며, 2009년 10월~2013년 5월까지 개발이 진행되었다. 그 이후 D300은 2019년 4월, 2013년 5월에 개발이 취소된 중형급(D세그먼트) SUV인 프로젝트 D200을 대신하여 D300을 준비하는 중이라고 전해졌으나, 10월에 수익 악화로 개발이 취소되었다.[2] 칠레의 쌍용 딜러가 추천한 이름으로 칠레 파타고니아의 '토레스 델 파이네' 국립공원에서 따왔다. 참고로 '토레스'라는 이름 자체는 탑, 성을 뜻하는 스페인어 단어이기도 하다.[3] 콜롬비아 시장 수출명.[4] 내수 시장용 슬로건.[5] 해외 시장용 슬로건.[6] KGM KR10 프로젝트 등 앞으로 나올 신차에서도 이 기조를 이어갈 계획이다. 문일환 쌍용자동차 익스테리어 디자인 팀장에 따르면 처음에는 뷰티풀 코란도의 롱바디 버전으로 시작했고(...) 이미 해외에 디자인 용역까지 맡겨 완성 디자인까지 나왔으나, 쌍용자동차의 도전적인 이미지를 직접 디자인해야 한다는 주장을 디자인 센터에서 외쳤고, 경영진 측에서도 이를 수용하여 디자인을 완전히 갈아엎었다고 한다. 또한 디자인 센터장인 이강 상무가 합류해 "Toughness(강인함)"을 키워드로 제시하고, 본인이 책임질 테니 하고 싶은 것을 마음껏 해 보라는 방침을 제시해 과감한 디자인을 쏟아낼 수 있었다고 밝혔다. #[7] 전체적인 디자인은 그 중에서도 코란도 훼미리 초기형을 가장 답습한 것 같다는 평가가 많다.[8] 이강 쌍용차 디자인센터 상무에 의하면 북두칠성에서 영감을 받은 디자인이라고 한다.[9] 이 부분은 미니의 유니언잭 그래픽을 넣은 것을 참조한 듯 하다.[10] 방수가 되지 않아 빗길 주행 후 스토리지 박스를 열어보면 박스 내부에 물이 유입된다. 젖으면 안되는 물건은 넣지 않는게 좋다.[11] 자동차 유튜버 미디어오토에서 천원짜리 방수테이프를 상자 접촉면 사이를 덧붙여 물이 유입되는지 실험했으나 박스 밑에서 올라오는 물은 막지 못했다.[12] 얼핏 보면 클러스터 전체가 디스플레이처럼 보이나, 좌우는 디지털 액정이며 사실 디스플레이는 현대기아 주요 차종 하위 트림처럼 중앙에만 작게 위치해 있다. 공조 조작 장치에도 대형 디스플레이를 탑재했기에 클러스터마저 디스플레이를 탑재하면 단가를 맞추기 어려웠기 때문인 것으로 보이며, 풀 디스플레이 클러스터는 파생 모델인 토레스 EVX에서 탑재했으며 내연기관 모델에도 페이스리프트 되면서 탑재했다.[13] 쌍용차 웹사이트를 통해 파일을 내려받아 USB에 저장해 업데이트를 하거나, 서비스센터를 내방할 경우에는 무상으로 업데이트를 해준다.[14] 기존 쌍용 순정 내비게이션의 소프트웨어는 맵피를 기반으로 만들어서 질도 떨어지고 사제 같다는 혹평을 받았었다. 국내 순정 내비게이션 질은 현대기아가 압도적인 관계로, 현대기아를 사는 이유 중 하나로 높은 퀄리티의 인포테인먼트 시스템이 꼽히고 있고 점점 인포테인먼트 시스템이 차량의 중심이 돼가는 시대라 쌍용은 경쟁력 강화를 위해 팅크웨어와 함께 아예 새로운 소프트웨어를 개발 중이다. 실제로 Apple CarPlay와 안드로이드 오토가 지원될 것으로 보이는 화면이 유출됐고, 팅크웨어의 영향을 받아 토레스를 시작으로 2022년형 차량들부터 아이나비가 탑재된다. 더욱이 Apple CarPlay와 안드로이드 오토는 파생모델인 토레스 EVX에서 지원한다.[15] 이들 중 어라운드 뷰는 토레스 EVX의 E7 트림에 별도 옵션으로 들어갔으며, 내연기관 모델에서도 2024년 5월 페이스리프트 출시와 함께 T7 트림에서 옵션으로 선택 가능해졌다.[16] 이는 티볼리의 저수지 침수 사망사고가 터진 이후 내려진 고육지책이라고도 볼 수 있다.[17] 이마저도 T7에 한하며, T5의 경우는 밸류팩을 옵션으로 추가해야 가능하다. 기본은 키를 사용한 방식.[18] 2024년식부터는 다시 스마트키가 2개 지급되고 있다.[19] 기본트림에도 LED DRL, 턴시그널, 헤드램프, 테일램프와 3분할 디지털 클러스터, 12.3인치의 인포콘 내비게이션, 8인치의 공조 패널이 탑재된다.[20] 국내 준중형 SUV 중 유일하게 전장이 4,700mm 이상이며 2번째로 크다. 토레스보다 큰 준중형 SUV는 수입차인 티구안 올스페이스(전장 4,730mm)뿐이다.[21] 쌍용 KR10 프로젝트 등 앞으로 나올 신차에서도 디젤 사양이 제외된다고 한다. 즉, 쌍용은 탈 디젤 선언을 한 셈이다. 그도 그럴 것이 디젤 엔진은 환경규제 대응이 어려워질 뿐만 아니라 동체급 가솔린 엔진 대비 무거워서 개발비용과 제작단가가 상승하게 되는데, 2020년대 이후 SUV/RV 시장의 동향을 고려하면 디젤 모델을 개발해봐야 비싸지는 단가를 만회할 수 있으리라는 보장이 없기도 하다.[22] 쌍용 차종 중 사전계약 종전 최다기록은 2005년 출시됐던 액티언(3,013대)이다.[23] 아이오닉 5가 하루만에 사전계약대수 23,760대로 기록을 경신했음을 고려하면, 영세한 규모의 쌍용으로서는 정말 대단한 기록이라 할 수 있다.[24] 중형 SUV 최강자라는 쏘렌토조차도 사전예약 한 달 만에 26,368대를 기록했을 정도니, 국내 5사들 중 영세한 규모의 쌍용차가 기록한 수치를 감안하면 대단한 수준이다.[25] 이는 똑같이 RV 전문메이커로서 비히크로스와 악시옴을 통해 자사만의 틈새시장을 개척하려다가 실패한 1990년대 말 이스즈, 그리고 로디우스와 카이런 및 액티언으로 대표되는 2000년대 중순 쌍용자동차와 대비되는 실적이다.[26] 다만 티볼리도 초반에는 흥행하다가 이후 나온 경쟁 차량들에게 밀려 몰락한 사례가 있듯이, 일각에서는 토레스의 흥행을 이어가려면 방심해선 안 된다고 조언한다.[27] 오히려 티볼리보다 더 대단하다고 해야 하는데 티볼리는 출시 당시 경쟁모델이 트랙스, QM3 등 고만고만한 모델들만 있었던 반면, 토레스는 쟁쟁한 경쟁모델들이 즐비한데도 크게 히트했다.[28] 7월 2,752대, 8월 3,637대, 9월 4,685대, 10월 4,726대, 11월 3,677대, 12월 2,974대[29] 물론 수출형으로는 티볼리, 코란도의 CNG 바이퓨얼 모델을 선보였다.[30] 이건 QM6 LPe, 스포티지 LPi도 마찬가지이다.[31] 2024년 연식변경부터는 AWD를 선택할 수 있다.[32] 대부분 출고 이후에 바이퓨얼 혹은 LPG 개조 차량이 LPG 연료를 표시할 때 사용하는 방식이다.[33] 커스터마이징 옵션가가 298만원에 달해서인지, TX 풀 패키지 선택 시 3,967만원까지 오른다. 그래도 토레스는 풀옵션에 가까운 옵션을 기본 탑재해도 가성비가 훌륭한 만큼 단조 휠을 빼도 3,600만원대에 구입 가능하다.[34] TOUGH EXPERIENCE의 약자[35] 라이트 커버를 지급하였으나, 시간의 문제이지 결국 커버 내부와 외부에 눈이 쌓인다. 눈 올때 야간 주행은 불가능.[36] 2024년 5월 페이스리프트 출시 이후 적용됨.[37] 다만 2016년 당시 흑자는 유무형 자산 매각으로 인한 흑자였으며, 순수 영업실적 기준으로는 2007년 이후 16년만이다.[#] 이 색상은 토레스에 처음 적용됐다.[#] [!] 2024년 5월 페이스리프트 이후 삭제.[!] [42] 2024년식에서는 내수용에도 T5 트림에 9인치 디스플레이 오디오가 들어갔으나, 2024년 5월 출시된 페이스리프트에서는 탑재되지 않는다.[43] 그러나 후술한 바와 같이 토레스 기반 쿠페형 SUV의 이름으로 액티언이 붙으면서 액티언을 뺄 가능성이 높다.[44] 이쪽은 사명 변경이 이루어지지 않아서 쌍용 브랜드를 유지하고 있다.[45] 이는 토레스라는 성씨가 스페인어권에서 상당히 흔한 성씨라서 가능한 마케팅이다.[46] 하지만 기존의 12.3인치 인포콘 내비게이션이 110만원짜리 선택사양으로 변경됐다. 대신 수출사양에 탑재되던 9인치 스마트 미러링 패키지가 기본 적용되었다.[47] [48] 갤로퍼 이후 오랜만에 등장한 국내 유일의 4륜구동+LPG SUV가 되었다.[AW] F21-450[50] 수출용 2WD 모델 한정.[AW] [52] 심지어 원판은 1991년에 나온 차종이다.[53] 쌍용차의 재정 상황으로는 새 플랫폼을 개발할 여력이 없는 것으로 볼 수 있다. 과거에 준중형 SUV인 액티언과 중형 SUV인 카이런이 같은 플랫폼에서 나왔던 것과 비슷한 경우다. 그나마 액티언/카이런보다 나은 게 그쪽은 외내장 일부분까지 공유했다.[54] 또한 코란도가 원래 오버행이 상당히 짧아서 오버행을 늘려도 디자인 밸런스가 크게 무너지지 않아서 그랬다고 보는 측면도 있다.[55] 투싼, 스포티지의 경우 가솔린, 디젤 모델이 54L, 하이브리드 모델이 52L다. 아래 급의 소형 SUV인 셀토스, 트레일블레이저, 트랙스, 아르카나와 동일하다.[56] SUV 중에서는 코란도 훼미리 91년 이전 모델과, 갤로퍼 97년 이전 모델이 이에 해당한다. 거기다가 훼미리는 라이트 밑단에 경사가 크게 져있고, 갤로퍼는 라이트 베젤 하단에 구멍을 뚫은 형태로 만들었기 때문에 눈이 쉽게 쌓이는 구조가 아니기도 하다[57] 비슷하게 각진 디자인이 적용된 리비안의 차량들이 토레스와 다르게 완전 밀폐형 LED 라이트 구조가 적용되었는데 지난 겨울 눈이 쌓이는 문제가 오너들 사이에서 제기되었다. #[58] 차량용 등화류의 개발부터 인증까지는 일반적으로 최소 1년에서 2년까지 걸리는 경우가 많다.[59] 하물며 트럭 하부에 설치하는 공구 상자들도 방수 기능을 지원하며 가격은 10만원 초반대이다.[60] 스토리지 박스 안에는 주의사항으로 "사이드 스토리지 박스 내부에 물이 유입될 수 있으니 젖을 수 있는 물건 수납에 주의하여 주십시오"라고 적혀있다.[61] 박스 내의 유입된 물을 빼기 위해 의도적으로 만든 것으로 보인다.[롱휠베이스] 직접적인 경쟁자는 아니지만 새로 출시된 롱휠베이스(한국, 미국, 중국 사양)와 크기가 비슷하여 경쟁 차종으로 표기함.[롱휠베이스] 직접적인 경쟁자는 아니지만 새로 출시된 롱휠베이스(한국, 미국, 중국 사양)와 크기가 비슷하여 경쟁 차종으로 표기함.[64] 6세대 한정[65] 둘다 중형급 세그먼트이지만 다소 저렴한 가격으로 준중형과 경쟁한다는 점, 둘다 화물용 밴 모델 라인업을 구축했다는 점 등으로 가장 경쟁될 수 있는 모델로 보여진다.