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| 광남자동차 주식회사 株式會社 光南自動車 | |
| 업종명 | 운수업 |
| 설립일 | 1954년 8월 5일 |
| 대표 | 신문식 |
| 위치 | 대구광역시 동구 팔공로 400 (봉무동, 봉무공영차고지) |
| 전화번호 | 053-985-5006 |
| 차량번호 | 대구 70 자 10xx |
| 면허대수 | 정규 65대, 예비 4대 |
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1. 개요
대구광역시의 버스 회사로 대구광역시 동구 팔공로 400 봉무공영차고지에 있다.[1]2. 상세
이 회사의 설립일은 1954년 8월 5일이며, 시내버스 운송면허를 취득하여 당시 경상북도 대구시 동구 불로동[2]에서 설립되었다.(이후 봉무동으로 이전) 전국 시내버스 회사 중에서도 손에 꼽을 정도로 오래 된 회사에 속하며[3] 이러한 이유로 광남자동차는 차량번호가 10XX로 시작한다.[4] 차고지와 가까운 팔공산 일대 노선들이 많다. 아웃 팔공산 노선은 방촌동(화랑로), 율하지구, 반야월, 경산시 하양읍으로 가는 518번뿐이었으나, 2015년 8월 신흥버스에 넘기면서 현재는 모든 노선들이 불로봉무동으로 간다. 특히 팔공1번은 험로를 오가는 오지노선이다.관음교통처럼 경북대학교에서 많이 볼 수 있는 회사이기도 하며, 우주교통, 신진자동차, 현대교통처럼 북문과 정문 모두 들어오는 회사다. 급행6번이 북문/서문으로, 북구2번이 정문/동문으로 운행하며 101, 101-1번은 복현오거리 및 산격4동주민센터/대구실내체육관 하차 후 북문 로데오거리를 통해 걸어갈 수 있다. 팔공1번은 영업운전 구간이 아니지만, 야간에 칠성고가하단에서 운행을 끝내고 검단동에서 가스를 충전하기 위해 경대를 지난다.
회사의 지분을 노조가 가지고 있는 노동자지주기업으로서 달구벌버스와 함께 강성 노동조합이 운영한다는 특성 때문에 대구광역시 시내버스가 파업하는 일이 있어도 파업하지 않고 운행하는 회사 중 하나다. 사내 모든 근로자는 동시에 주식회사의 주주여야 하기 때문에 입사시 회사 주식 2,500만 원을 요구하며, 퇴사 시 반납해준다. 이런 특성으로 달구벌버스와 공동 배차했던 518번의 경우 공동 배차하는 광남자동차와 달구벌버스 모두 노동자들이 운영하는 회사들이었다.
과거 팔공3번을 영진교통과 공동 배차로 운행했으나, 동명교통에 넘겼다.
봉무공영차고지 주변이 야산인 관계로, 동계에는 운행 도중 봉무공영차고지로 들어와서 세차를 하고 가는 경우가 있다. 그렇지 않으면 이쪽 주변의 특성상 야간에 차량이 얼어붙기 때문이다.
이 회사에서 운행하는 노선들 대다수가 가스 충전이 매우 불편하다. 봉무공영차고지 인근에 충전소가 없어서 많은 노선들이 성보교통이나[5] 동명교통으로 원정가서 충전한다. 101(-1)번의 경우에는 운행을 마치면 덕곡동 - 동명면 경계를 통해 동명교통 차고지로 가서 충전하고 온다. 그나마 급행6번과 401번은 각 기점에 충전소가 있어서 광남자동차에서 운행하는 노선 중 가스 충전이 매우 수월하다.
2006년~2010년 즈음에 자체적으로 지도형 노선도를 제작해 불로동 및 팔공산 주요 정거장의 셸터에 부착한 적이 있다. 이 노선도는 2010년 초반에 사라졌다.
3. 차량
↑ 광남자동차에서 처음으로 투입한 2000년식 천연가스버스.(1008호) 2010년 8월 ZF 에코라이프 6단 자동변속기가 달린 현대 슈퍼 에어로시티 저상버스(대구에서 3번째)를 거쳐 2019년 6월에 개선형일반으로 대차됐다. 사진의 장소는 대구역(남부역) 건너편이며, 현재 북구2번은 개편으로 동인네거리 대신 중앙로역으로 직선화됐다.
차량은 현대 원메이크다. 대우버스는 2013년에 테스트 차원으로 출고한 NEW BS106 2대만 남았다가 모두 퇴역했다. 101번, 101-1번에 각각 1대씩 투입했으며[6] 기존의 북구2번에 들어갔던 BS106 2대가 모두 차량 상태를 이유로 유상감차당하면서[7] 광남자동차에 남은 마지막 대우버스였지만 2022년 5월 27일자로 남은 NEW BS106도 대차되어 대우차량은 없게 되었다.
대구광역시에서 마지막까지 RB520L 일반버스를 굴렸던 회사이기도 하며, 2000년에 RB520L을 대차해 대구에서는 RB520L이 역사 속으로 사라졌다. 차량번호는 1056호로, 2000년에 중도색 로얄시티로 교체되었다. 참고로, 대구에 있던 RB520 좌석형은 1998년 말에 모두 대차됐다.[8]
버스 대차 주기가 빠른 편이다. 2005년식 좌석차량 여러 대가 있었는데 모두 2014년에 교체해 버려서, 막상 급행6번을 맡게 되니까 시트를 개조하는 비용이 추가로 나갔다. 거기다가 좌석버스 의자를 구하기도 힘들었는지 2015년 8월 개편 후에도 급행6번에 일반차량이 여러 대 다녔고, 그중 1대는 같은 해 9월에야 좌석버스 의자로 개조가 완료되었다.
대구 최초로 저상버스를 일반버스로 대차했다. 대구 5호 저상버스였던 차량인데, 2006년 2월 19일 개편 초기에 401번에 투입되다가 차가 떡이 되기 쉬운 노선의 특성 때문에 동년 3월에 북구2번으로 이동했다. 이후 2014년 8월에 예비차로 이동했다가 동년 11월에 현대 슈퍼 에어로시티 일반버스로 대차한 후 401번에 원대 복귀했었다. 2024년 11월 일렉시티로 대차되고 북구2번에 투입 중이다.
주로 다니는 곳이 산지 인근인지라, 저상버스 투입에 제약이 있다. 저상버스는 북구2번과 101, 101-1번에만 투입하고 있다. 다른 노선들에는 차량 소모를 이유로 저상버스 투입을 지양하고 있다.
자동변속기는 전량 ZF만 이용한다. 앨리슨 장착 차량은 2009년에 극소수로 나왔고 모두 북구2번에서 운행했으나, 2017년에 대차한 것을 시작으로 2018년에 전멸했다.
2019년 출고분부터는 달구벌버스처럼 고상버스에 알룩스 알루미늄 휠을 장착하여 출고한다.
2022년에는 북구2번에 전기버스 2대 도입되며, 12월에 일렉시티가 출고되었다. 2024년 6월에 2대, 동년 11월에 1대를 추가 투입했다.
2023년 저상버스 의무 대폐차 제도에도 불구하고 입석 신차를 4월 2대, 7월 1대 도입해 401번에 배정했다. 2024년 저상버스를 제외하고 뉴 슈퍼 에어로시티가 단종되고 대구 저상버스 예외 승인 노선이 급행 노선을 포함해 없어지면서 대구에서 저상버스 의무 대폐차제도 이후 유일하게 입석 신차를 도입한 곳이 됐다.
대구광역시 시내버스 운행 노선들 가운데 여성 기사가 가장 많이 보이는 회사다.
3.1. 현재 보유차량
3.1.1. 현대자동차
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 천연가스버스
- 현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 천연가스버스
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 2차 F/L 천연가스버스
- 현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 2차 F/L 천연가스버스
- 현대 일렉시티 전기버스
4. 사건사고
- 2001년에 사장의 비리 문제로 장기간 파업한 적이 있다. 자금난과 임금 체납, 사장의 비리 등으로 운행을 전면 중단하고 노동자들과 함께 차량들을 동원하여 대봉교, 대구광역시청 일대에서 장기 파업을 했고, 또한 차량 5대를 동명교통에 매각했다. 장기 파업 끝에 2002년에 사장이 전격 퇴진했고, 대구광역시 시내버스 회사 중 최초로 노동자들이 운영하는 회사가 되었다.
- 2013년에는 심각한 부채로 인한 경영난에 빠져 있었는데, 부채 비율이 무려 250%이다. 노동자등을 포함한 주주총회는 현재 퇴직금 등을 주식으로 전환 하는 방안을 내놓고 있는데 안동대 교수 A씨가 자신 지분 하락만 우려하면서 주주총회 효력정지 신청 등으로 맞서고 있는 상황이다. 그 때문에 현재 해당 대학교 정문 앞에서 3개월간 장기 시위를 했다. 그 덕에 해당 일이랑 전혀 관계없는 학생들만 애꿎은 피해를 보는 상황이었다.## ##
5. 운행 노선
| 노선 번호 | 인가대수 | 저상버스 | 공동배차하는 회사 |
| 급행6번[현금없는버스] | 12대 | - | 세운버스 |
| 101번[현금없는버스] | 10대 | 9대 | - |
| 101-1번[현금없는버스] | 8대 | ||
| 401번 | 16대 | - | 현대교통 신진자동차 |
| 북구2번 | 12대 | 9대 [12] | - |
| 팔공1번 | 5대 | - | |
| 팔공2번 | (동절기 1대, 그외 2대[13])[14] | ||
| 정규 차량 | 65대 | ||
| 8140번 | 1대 | - | 달구벌버스 성보교통 세왕교통 세진교통 |
| 예비 차량 | 4대[15] | ||
| 총 | 69대 | ||
[1] 봉무공영차고지는 본래 광남자동차 소유의 자가차고지였으나 준공영제 당시 시에서 광남자동차에 입주 우선권을 주는 조건으로 매입해 공영 차고지화했다. 그러나 이후에도 입주한 업체가 광남자동차뿐이라 큰 차이는 없다. 같은 사례로 남도버스의 대곡동공영차고지가 있다.[2] 현 대구광역시 동구 불로동[3] 당연히 대구 내에서는 제일 오래 된 회사며 경북 전체에서도 2번째로 오래 된 회사다. 시내버스/농어촌버스 부분에서는 제일 오래 된 회사로 참고로 경북 내 시내외를 통틀어서 제일 오래 된 회사는 천마고속이다. 경상남북도 전체로 보면 가장 오래 된 업체는 부산의 일신여객으로, 무려 1946년에 설립되었다.[4] 그 다음으로 설립된 신흥버스는 차량번호가 11XX로 시작하며, 그 다음으로 설립된 업체는 12XX로 시작하는 신진자동차가 아닌 35XX로 시작하는 우일교통이였다.[5] 그나마 차고지에서 제일 가까운 성보교통으로 가는 경우가 많다.[6] 이 버스들은 2020년 10월에 북구2번으로 1대, 2021년 5월에 8140번으로 1대씩 각각 이동했다.[7] 감차당하기 전에 해당 차량들은 잔고장이 매우 잦아서 기사들 사이에도 악명높았으며, 2013년에 테스트로 출고했었던 NEW BS106 차량 또한 평이 좋지는 않았다고 한다.[8] 한편 대구에 RB520L이 전멸되기 이전에 구형 에어로시티나 BS106, AM937을 대차한 회사도 있다.[현금없는버스] 2024년 11월 1일 현금 없는 시내버스 시행.[현금없는버스] 2024년 11월 1일 현금 없는 시내버스 시행.[현금없는버스] 2024년 11월 1일 현금 없는 시내버스 시행.[12] 전기버스 5대[13] 비정규 노선이며 토요일, 공휴일에만 운행한다.[14] 101(-1)번, 북구2번 차량 공용[15] 맞춤버스 차량 1대 포함