| 남한산성터널 南漢山城터널 Namhansanseong Tunnel | ||
| 안성 방면 갈현터널 ← - km | 세종포천선터널 | 포천 방면 서하남JC - km → |
| 위치 | ||
| 기점: 경기도 성남시 중원구 갈현동 종점: 경기도 하남시 감이동 | ||
| 연장 | ||
| [세종 방향] 8,345m [포천 방향] 8,341m | ||
| 왕복 차로 수 | ||
| 6차로 | ||
| 관리기관 | ||
| 한국도로공사 서울경기본부 | ||
| 시공사 | ||
| DL건설 | ||
| 개통 | ||
| 2025년 1월 1일 | ||
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1. 개요
경기도 성남시 중원구와 경기도 하남시 감이동을 잇는 왕복 6차로 터널이며, 세종포천고속도로(구리-용인) 고속도로 제11공구에 위치한다.총 연장 8.3km로[1], 개통 후 함양울산고속도로의 재약산터널을 밀어내고 한국에서 인제양양터널 다음으로 2위를 기록하는 긴 도로 터널이 되었다. 다만 남한산성터널은 편도 3차로(왕복 6차로)인 점을 감안하면 편도 3차로 터널중에서는 삼성산터널을 따돌리고 국내 최장터널이 된다.
2018년부터 공사를 시작하였으며 2022년 3월 양방향 관통되었고 2025년 1월 1일 개통하였다.
2. 세부사항
처음에는 해당 구간을 교량으로 지나는 것으로 검토하였으나 남한산성의 문화재 가치를 훼손할 우려가 있다는 지적에 따라 전구간 터널로 시공하기로 했다. 유사시 연기 배출을 위해 터널 시설물로 경사갱 및 환기탑 2개소가 설치된다.이 또한 지역 환경단체는 대기오염의 우려로 반대하였으나, 그림과 같이 환기탑은 화재 등의 특별한 경우에만 작동하는 방식이라고 한다.
터널 입구는 남한산성의 지화문과 수어장대를 본떠 디자인하며, 국내에서 2번째로 긴 터널인 만큼, 졸음 방지용 경관 조명 시설, 환기 시설을 갖춘다고 한다.
굴착은 NATM공법으로 양끝에서 굴착을 시작, 가운데서 만나게 방식으로 공사를 진행하였다. 또한 사고 발생 시를 대비하여 비상주차대 16개소, 피난연결통로 48개소를 설치하였다.
다른 초장대터널들과 달리 대부분의 차선이 실선이며, 일부 구간만 점선으로 차로 변경을 제한적으로 허용하고 있다.[2]
3. 논란
세계 유산인 남한산성도립공원 지하에 건설되는 만큼, 여러 측면에서 논란이 지속되어 왔다. 또한 근처 하늘다람쥐 서식지에 대한 보호가 미흡하다는 지적 역시 나온다.생태계 보존을 위해 진동을 최소화 하고 지하수 오염을 방지하는 친환경 공법을 적용한다고 한다.#
환기탑 및 경사갱 주변에서 우려되는 대기 오염은 잣나무, 상수리나무, 조팝나무, 좀작살나무 등의 환경정화수종을 심어 최소화할 것이며, 환기탑에는 담쟁이덩굴을 심어 주변과 조화를 이루면서 시설물을 최대한 차폐할 예정이라고 한다. 또한 평상시 환기탑은 유사시를 제외하고 분기별 1회 5~10분 내외로 환기설비의 작동상태 점검을 위한 용도로만 운영될 예정이다.
4. 둘러 보기
| 대한민국 현재 최장 도로터널 | |||||||||
| <rowcolor=#fff> 순위 | 도로명 | 터널명 | 연장 | 비고 | |||||
| 1 | | 인제양양터널 | 10,965m | ||||||
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| <rowcolor=#212529,#e0e0e0> 3 | | 남한산성터널 | 8,345m | ||||||
| <rowcolor=#212529,#e0e0e0> 4 | | 재약산터널 | 7,982m | ||||||
| <rowcolor=#212529,#e0e0e0> 5 | | 문무대왕1터널 | 7,543m | ||||||
| <rowcolor=#212529,#e0e0e0> 6 | 신월여의지하도로 | 신월여의지하도로 | 7,530m | ||||||
| <rowcolor=#212529,#e0e0e0> 7 | | 금정산터널 | 7,087m | ||||||
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