}}}}}}}}} ||
| 2025 슈퍼 포뮬러 참가 팀 및 드라이버 | ||||||||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" | 2025 시즌 | |||||||
| No. | 소속 | 파워 유닛 컨스트럭터 | 국적 | 성명 | ||||
| 1 | 반테린 팀 톰스 | 토요타 | | 츠보이 쇼 | ||||
| 37 | | 사샤 페네스트라즈 | ||||||
| 3 | 콘도 레이싱 | 토요타 | | 야마시타 켄타 | ||||
| 4 | | 잭 오설리번 | ||||||
| 5 | 도코모 팀 단데라이언 레이싱 | 혼다 | | 마키노 타다스케 | ||||
| 6 | | 오타 카쿠노신 | ||||||
| 7 | Kids com 팀 KCMG | 토요타 | | 코바야시 카무이 | ||||
| 8 | | 후쿠즈미 니레이 | ||||||
| 10 | 하자마 안도 트리플 트리 레이싱 | 혼다 | | 노다 주주 | ||||
| 12 | 쓰리본드 레이싱 | 혼다 | | 미야케 아츠시 | ||||
| 14 | 도코모 팀 비즈니스 루키 | 토요타 | | 오시마 카즈야 | ||||
| 15 | 팀 무겐 | 혼다 | | 이와사 아유무 | ||||
| 16 | | 노지리 토모키 | ||||||
| 19 | 팀 임펄 | 토요타 | | 올리버 라스무센 | ||||
| 20 | | 타카보시 미츠노리 | ||||||
| 28 | KDDI TGM GP TGR-DC | 토요타 | | 코타카 카즈토 | ||||
| 29 | | 타이라 히비키 | ||||||
| - | | 노나카 세이타[1] | ||||||
| 38 | 산키 버텍스 파트너스 세루모ẞ인깅 | 토요타 | | 사카구치 세나 | ||||
| 39 | | 오유 토시키 | ||||||
| 50 | San-Ei Gen with B-Max | 혼다 | | 코이데 슌 | ||||
| 64 | 포노스 나카지마 레이싱 | 혼다 | | 사토 렌 | ||||
| 65 | | 이고르 오무라 프라가 | ||||||
[1] 리저브
}}}}}}}}} ||
| | |||
| 슈퍼 GT - 니스모 NDDP No.3 | |||
| 슈퍼 포뮬러 - 쓰리본드 레이싱 No.12 | |||
| 미야케 아츠시 (三宅淳詞) Miyake Atsushi | |||
| 국적 | [[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] | ||
| 생년월일 | 1999년 3월 17일 ([age(1999-03-17)]세) | ||
| 출생지 | 일본 미에현 이세시 | ||
| 신체정보 | 171cm, 58kg, RH+B | ||
| 소속팀 | 슈퍼 GT | 맥스 레이싱 (2020-23)GT300 니스모 NDDP (2024~ )GT500 | |
| 슈퍼 포뮬러 | 팀 고 (2022) 쓰리본드 레이싱 (2024~ ) | ||
[clearfix]
1. 소개
미야케 아츠시는 일본의 레이싱 드라이버로, 현재 쓰리본드 레이싱 소속으로 슈퍼 포뮬러에 출전 중이다. 그는 이전에 2022 시즌 동안 팀 고 소속으로 시리즈에서 레이스를 치렀고, 2020년과 2023년 사이에 슈퍼 GT에서 맥스 레이싱 소속으로 풀타임으로 경쟁했다. 미야케는 현재, 니스모 NDDP 팀 소속으로 슈퍼 GT에 출전하고 있다.2. 카트
미야케는 2018년 SRS-F[1] 장학금을 수상했다. 그는 그해 말 FIA F4 일본 챔피언십의 최종 라운드에서 프로 레이싱 데뷔전을 치렀습니다. 2019년에는 혼다 포뮬러 드림 프로젝트(HFDP)의 일원으로 일본 F4에 풀타임으로 출전했다. 미야케는 오카야마에서 열린 시즌 두 번째 레이스에서 우승을 차지했고, 챔피언십에서는 혼다 주니어 사토 렌에 이어 준우승을 차지했다.슈퍼 GT에서 1년의 공백기를 가진 후, 미야케는 2021 슈퍼 포뮬러 라이트에서 Rn-스포츠와 함께 싱글시터 레이싱으로 돌아왔다. 그는 두 번의 레이스에서 우승하고 다섯 번의 포디움에 올라 순위에서 4위를 차지했다.
3. 슈퍼 포뮬러(2022~현재)
슈퍼 포뮬러 라이트 캠페인을 마친 후, 미야케는 2021년 12월 시즌 말 테스트에서 KCMG와 함께 슈퍼 포뮬러 차량을 처음으로 테스트했다. 2022년 2월 7일, 미야케는 사토 렌과 함께 새로운 팀 고에 합류하여 슈퍼 포뮬러에 합류했다. 그는 시즌 초반에 데뷔전에서 포인트를 획득하고 오토폴리스에서 4라운드를 치르며 포디움에 오르며 깊은 인상을 남겼지만, 남은 시즌 동안 고전했고 스즈카에서 열린 최종 라운드에서 한 번 더 포인트를 획득하는 데 그쳤다.그는 21점으로 14위로 시즌을 마쳤고, 2023 시즌을 위해 전 F2 드라이버 쳄 볼룩바시로 교체되었다.2024년 1월, 미야케는 쓰리본드에서 토요타로 향하는 후쿠즈미 니레이를 대신하여 2024 시즌을 위해 슈퍼 포뮬러에 복귀하였다.
4. 슈퍼 GT (2020~현재)
미야케는 2020년 슈퍼 GT의 GT300 클래스로 한 단계 더 나아가 렉서스 RC F GT3를 몰고 시리즈 신인 맥스 레이싱을 위해 주행했다. 미야케는 2021년에도 GT300 사양의 Toyota GR Supra로 차량을 변경하면서 팀에 남았다. 미야케는 8월 스즈카 서킷에서 열린 첫 슈퍼 GT 레이스에서 우승을 차지했고, 코드라이버 츠츠미 유이와 함께 GT300 드라이버 챔피언십에서 5위를 차지했다. 그는 2022년에도 맥스 레이싱에 합류했고 베테랑 사토 키미야와 파트너를 맺었지만 시즌 내내 단 1점만 득점했다.Miyake의 2023년 캠페인은 오카야마에서 열린 오프닝 라운드에서 포디움에 오르며 힘차게 시작했지만, 그의 팀인 맥스 레이싱이 후지에서 열린 4라운드에서 차량 화재로 토요타 GR 수프라 GT가 파괴된 후 슈퍼 GT에서 철수하고 운영을 중단하면서 시즌이 일찍 끝났다.
미야케는 닛산과 함께 GT500 클래스로 올라갈 기회를 얻었다. 그는 미츠노리 타카보시와 파트너 관계를 맺어 NISMO NDDP 팀과 함께 출전 중에 있다.
5. 연도별 성적
| 시즌 | 시리즈 | 팀 | 경기 | 우승 | 폴 포지션 | 패스티스트 랩 | 포디움 | 포인트 | 순위 |
| 2018 | F4 일본 챔피언십 | 이글 스포츠 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 24위 |
| 2019 | F4 일본 챔피언십 | 혼다 포뮬러 드림 프로젝트 | 14 | 1 | 3 | 1 | 8 | 147 | 2위 |
| 2020 | 슈퍼 GT[2] | 맥스 레이싱 | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC |
| 슈퍼 다이큐[3] | 5 | 0 | 0 | 1 | 2 | 72.5 | 4위 | ||
| 2021 | 슈퍼 포뮬러 라이트 | RN 스포츠 | 17 | 2 | 0 | 1 | 5 | 57 | 4위 |
| 슈퍼 GT[2] | 맥스 레이싱 | 8 | 1 | 0 | 1 | 1 | 44 | 5위 | |
| 슈퍼 다이큐[3] | 6 | 1 | 0 | 0 | 4 | 104 | 2위 | ||
| 2022 | 슈퍼 포뮬러 | 팀 고 | 10 | 0 | 0 | 1 | 1 | 21 | 14위 |
| 슈퍼 GT[2] | 맥스 레이싱 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 35위 | |
| 슈퍼 다이큐[4] | 6 | 1 | 0 | 0 | 6 | - | NC | ||
| 2023 | 슈퍼 GT[2] | 맥스 레이싱 | 4 | 0 | 0 | 0 | 1 | 11 | 19위 |
| 슈퍼 다이큐[3] | 오카베 자동차 모터스포츠 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 113 | 4위 | |
| GT 월드 챌린지 아시아[5] | CREF 모터스포츠 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC | |
| 재팬 컵 시리즈[5] | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22 | 13위 | ||
| 토요타 가주 레이싱 GR86/BRZ 컵 | 4미닛 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC | |
| 2024 | 슈퍼 포뮬러 | 쓰리본드 레이싱 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14위[12] |
| 슈퍼 GT | 니스모 NDDP | 7 | 2 | 0 | 0 | 1 | 35 | 5위[13] |