| 파일:Skytrain.svg.png 밴쿠버 스카이트레인 노선 | |||
| 엑스포 라인 Expo Line | 밀레니엄 라인 Millenium Line | 캐나다 라인 Canada Line | |
| 밴쿠버 스카이트레인 밀레니엄 라인 Vancouver Skytrain Millenium Line | |
| | |
| 봉바르디에 ART Mark II 전동차 | |
| 노선 정보 | |
| 분류 | 도시철도 |
| 기점 | VCC-클라크 역 |
| 종점 | 라파지 레이크-더글러스 역 |
| 역 수 | 17 |
| 구성 노선 | 밀레니엄 라인 |
| 개업일 | 2002년 1월 7일 |
| 운영사 | |
| 차량 | INNOVIA Metro Mark II |
| 차량기지 | 에드먼즈 운행관리소 코퀴틀럼 관리소 |
| 노선 제원 | |
| 노선연장 | 23.8㎞ |
| 궤간 | 1435㎜ 표준궤 |
| 선로 구성 | 복선 |
| 사용 전류 | 직류 650V 제3궤조집전식 |
| 신호 방식 | CBTC |
| 최고 속도 | 80㎞/h |
| 지상 구간 | 전 구간 |
| 통행 방향 | 우측통행 |
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1. 개요
밴쿠버 스카이트레인 밀레니엄 라인(Vancouver Skytrain Millenium Line)은 밴쿠버의 경전철 노선이다. 스카이트레인의 두 번째 노선으로 밴쿠버 다운타운 외곽에서 시종착하며, 광역권 중북부의 버나비(Burnaby)와 코퀴틀럼(Coquitlam)을 잇는다.2. 상세
밀레니엄 라인은 밴쿠버 광역 중북부의 핵심 지역을 통과하며, 많은 버스 환승센터(Exchange)[1]와 연결되어 연선 지역만이 아닌 밴쿠버 광역 중북부 전 지역을 시내와 연결하는 중요 노선이다. 밀레니엄 라인이 지나가는 곳은 대부분 주거 밀집 지역이기 때문에 출퇴근 수요가 많으며, 폭설 혹은 정전으로 운행이 중단되는 날은 헬게이트가 열린다. 일례로 2015년 여름 밴쿠버 정전 사태, 2016년 겨울 폭설 사태 등 자연재해로 인해 스카이 트레인이 중단 또는 연착됐을 당시 밀레니엄 라인 연선에서 밀려오는 수많은 차들의 행렬로 인해 고속도로와 국도가 주차장이 된 바 있다.밴쿠버 스카이트레인 및 각종 철도 노선 중 유일하게 다운타운으로 진입하지 않는 노선이다. 개통 당시엔 엑스포 라인과 선로를 공유했기에 다운타운의 워터프론트 역과 연결되어 있었지만, 에버그린 연장선이 개통된 후 더 이상 해당 방면으로는 다니지 않는다. 때문에 수요가 충분히 있음에도 중요 노선 취급을 받지 못하는 듯. 배차는 첨두시간 3~4분, 비첨두시간 6~10분정도로 짧다면 짧지만, 열차도 2량으로 짧기 때문에 첨두시간이 되면 열차 내부가 매우 혼잡하다. 엑스포 라인이 중련을 통해 4~6량의 열차를 굴리는 것과 비교하면 너무하다 싶을 정도.
모든 역이 지상 및 고가역으로, 버퀴틀람 역-무디 센터 역 사이 2km 가량의 짧은 지하 구간을 제외하면 노선 전역에 걸쳐 바깥 풍경을 마음껏 볼 수 있다. 거기에 버나비와 코퀴틀람이 비교적 고지대에 자리잡은 지역이기 때문에, 날씨 좋은 날이면 밴쿠버 광역권의 풍경을 열차 안에서 즐길 수 있다. 배차 간격도 짧은 데다, 출발역부터 종착역까지 기껏해야 40분 밖에 안 걸리기 때문에 버스 시간이 많이 남았을 때, 혹은 날씨 좋을 때 카메라를 들고 기차 여행을 하는 사람들도 은근히 있다.
의외로 밴쿠버 주요 대학들과 연결이 잘 되어 있다. 프로덕션 웨이-유니버시티 역에서 내리면 사이먼 프레이저 대학교로 가는 버스를 탈 수 있고, 브렌트우드 타운 센터 역에서 내리면 UBC[2]와 BCIT로 가는 버스를 탈 수 있다. 이중에서 UBC와 BCIT로 갈 수 있는 버스 세 대[3] 중 두 대[4]는 브렌트우드 타운 센터가 출발지이자 종착지이기 때문에 한국 학생들도 많이 보인다.
3. 역사
밀레니엄 라인은 1985년 엑스포 라인 개통 이후 논의된 엑스포 라인의 버나비 연장을 시초로 한다. 당시 엑스포 라인의 로열 오크에서 분기해 프레이저 강(Fraser River)을 따라 버나비의 로히드 몰까지 노선을 연장하는 구상안이 나왔으나, 얼마 가지 못해 흐지부지되었다. 1995년, 브리티시 컬럼비아 주정부는 브로드웨이(Broadway)와 로히드 하이웨이(Lougheed Highway)를 따라가는 새로운 경전철 노선을 기획한다. 원래 노면 위를 주행하는 LRT로 기획되었던 노선은, 엑스포 라인과 마찬가지로 봉바르디에의 경전철 기술을 적용하기로 결정되면서 고가 도시철도로 계획이 바뀐다. 초기 단계에서는 자체 차량기지를 지을 계획이 없었기 때문에 결국 엑스포 라인의 정비 설비를 이용하게 되었다.2002년 개통 직후 밀레니엄 라인은 브레이드~컬럼비아 구간을 잇는 짧은 노선이었으며, 도심과의 효율적인 연계를 위해 얼마간 엑스포 라인과 직통운전하여 워터프런트 역까지 운행한다. 이윽고 당해 8월 31일 브레이드-커머셜 드라이브 구간이 완공되며 직통운전은 중단되었고, 밀레니엄 라인은 독자 구간만을 운행하기 시작한다. 이후 2003년 노선 중간에 레이크 시티 웨이 역을 추가하고, 2006년 서측 종점을 VCC-클라크 역 까지 연장한다.
VCC-클라크 연장 이후 한동안 별 소식이 없던 밀레니엄 라인이었으나, 2016년 에버그린 연장선(Evergreen Extension)이 지어진 이후 큰 변화가 인다. 에버그린 연장선은 밀레니엄 라인 개통 당시부터 계획되었던 노선으로, 버나비 동북부 지역과 코퀴틀럼(Coquitlam)을 경유할 예정이었다. 한동안 LRT, 디젤동차, 급행버스 등 여러 번의 계획 변동을 거치며 추진이 지지부진했으나, 2008년 지역 정부가 스카이트레인 연장으로 결정하며 사업이 탄력을 받기 시작한다. 사업 확정 이후에도 예산을 타네 마네 하며 공사가 계속 미뤄졌지만, 우여곡절 끝에 2012년 첫 삽을 뜬다. 4년간의 공사를 마친 2016년 로히드 타운 센터~라파지 레이크-더글라스 구간이 완공되었고, 동시에 기존의 로히드 타운 센터-컬럼비아 구간을 엑스포 라인으로 넘기며 지금의 형태를 이룬다.
2016년 12월에 에버그린 연장선이 개통한 직후 18개월간 로히드 타운 센터 역~버퀴틀럼 역 구간에서 좌측통행을 실시했었다. 프로덕션 웨이-유니버시티 역에서 로히드 타운 센터 방면으로 들어오는 열차가 역 진입 직전 건넘선을 타고 좌측으로 선로를 바꾼 후 다음 역인 버퀴틀럼 역 직전까지 좌측통행한 뒤 버퀴틀럼 역 앞에서 다시 건넘선을 타고 종점까지 우측통행하는 방식으로 운행되었는데**, 이는 로히드 타운 센터 역에서 엑스포 라인과 동일 플랫폼 환승을 성사하기 위해서였다. 이후 2018년 운행계획 개정으로 좌측통행은 중지되었다.
4. 역 목록
| 밀레니엄 라인 Millenium Line | |||||||
| 거리 | 한글 역명 | 영문 역명 | 승강장 | 환승노선 | 소재지 | ||
| 형태 | 횡단 | ||||||
| <colbgcolor=#ffd520> 0.0 | VCC-클라크 | VCC-Clark | ■││■ | ○ | - | 밴쿠버 (Zone 1) | |
| 0.8 | 커머셜-브로드웨이 | Commercial-Broadway | ■│■│■ | ○ | ● 엑스포 라인 ● 99 B-Line | ||
| 2.5 | 렌프류 | Renfrew | ■││■ | ○ | - | ||
| 3.4 | 루퍼트 | Rupert | ■││■ | ○ | - | ||
| 4.9 | 길모어 | Gilmore | ■││■ | ○ | - | 버나비 (Zone 2) | |
| 5.8 | 브렌트우드 타운 센터 | Brentwood Town Centre | ■││■ | ○ | - | ||
| 7.1 | 홀덤 | Holdom | ■││■ | ○ | |||
| 8.6 | 스펄링-버나비 레이크 | Sperling-Burnaby Lake | ■││■ | ○ | - | ||
| 10.4 | 레이크 시티 웨이 | Lake City Way | ■││■ | ○ | - | ||
| 11.8 | 프로덕션 웨이-유니버시티 | Production Way-University | │■│ | ○ | ● 엑스포 라인 | ||
| 13.4 | 로히드 타운 센터 | Lougheed Town Centre | │■││■ | ○ | ● 엑스포 라인 | ||
| 15.3 | 버퀴틀럼 | Burquitlam | ■││■ | ○ | - | 코퀴틀럼 (Zone 3) | |
| 19.4 | 무디 센터 | Moody Centre | │■│ | ○ | ● WCE | 포트 무디 (Zone 3) | |
| 20.6 | 인렛 센터 | Inlet Centre | ■││■ | ○ | - | 코퀴틀럼 (Zone 3) | |
| 22.5 | 코퀴틀럼 센트럴 | Coquitlam Central | ■││■ | ○ | ● WCE | ||
| 23.2 | 링컨 | Lincoln | ■││■ | ○ | - | ||
| 23.8 | 라파지 레이크-더글러스 | Lafarge Lake-Douglas | │■│ | ○ | - | ||
5. 연장
5.1. 서쪽: 브로드웨이 연장
5.1.1. 브로드웨이 지하철 프로젝트
| 밀레니엄 라인 브로드웨이 연장선 Millenium Line Broadway Extension | |||||||
| 거리 | 한글 역명 | 영문 역명 | 승강장 | 환승노선 | 소재지 | ||
| 형태 | 횡단 | ||||||
| <colbgcolor=#ffd520> 0.0 | VCC-클라크 | VCC-Clark | ■││■ | ○ | - | 밴쿠버 (Zone 1) | |
| -.- | 그레이트 노던 웨이- 에밀리 카 | Great Northern Way- Emily Carr | - | - | - | ||
| -.- | 마운트 플레전트 | Mount Pleasant | - | - | - | ||
| -.- | 브로드웨이-시청 | Broadway-City Hall | - | - | ● 캐나다 라인 | ||
| -.- | 오크-VGH[5] | Oak-VGH | - | - | - | ||
| -.- | 사우스 그랜빌 | South Granville | - | - | - | ||
| 5.7 | 아뷰터스 | Arbutus | - | - | - | ||
브로드웨이 연장선을 구성하는 브로드웨이 지하철 프로젝트(Broadway Subway Project)는 밴쿠버의 주요 대로 브로드웨이(Broadway)의 이름을 따 온 프로젝트로, 다운타운 바깥의 VCC-클라크에서 멈춰 버린 밀레니엄 라인을 서쪽으로 아뷰터스(Arbutus)까지 연장하는 계획이다. 브로드웨이 지하철이라는 이름에서 알 수 있듯 지상에서 운행되는 밀레니엄 라인이 이 연장선에서부터 지하로 들어가게 된다.
이로써 드디어 밀레니엄 라인도 다운타운에 발을 들이게 되며, 그간 연계가 매우 불편했던 캐나다 라인과의 환승역도 지어질 예정이다. 개통 이후 에밀리카 대학교 학생들의 통학이 한결 편해질 것으로 보이고, 공항철도 역할을 맡고 있는 캐나다 라인으로 갈아탈 수 있게 되며 밴쿠버 동북부 지역 주민들의 밴쿠버 국제공항 접근성이 비약적으로 향상될 것이다.
브로드웨이 지하철 프로젝트는 2021년 2월 2일 착공하였고, 본래 4년 후인 2025년을 목표로 했으나 지연되어 2026년 완공 및 개통 예정이다. 현재 (2024년 3월 4일 기준), 필리스(Phyllis)와 엘시(Elsie)라고 이름 지어진 그레이트 노던 웨이-에밀리 카(Great Northern Way-Emily Carr)에서 출발한 두 대의 TBM이 24/7 가동하며 지하 터널을 굴착 중이며, 필리스는 이미 사우스 그랜빌(South Granville)에서 출발하여 막바지인 아뷰터스로 진행중이고 엘시는 막 사우스 그랜빌을 출발하였다. 프로젝트 최신 근황
5.1.2. 밀레니엄 라인 UBC 연장선
| Millennium Line UBC Extension |
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| Millennium Line UBC Extension 위치 |
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| Millennium Line UBC Extension 역 위치 구상 |
그러나 현재(2024년 3월 6일 기준) 2022년 이후부터 별다른 소식이 들려오지 않고 있다.