부산 버스 3001

1. 개요

2. 노선 정보

부산광역시 도시고속형버스 3001번
기점		부산광역시 사하구 다대동(다대포)	종점		부산광역시 해운대구 우동(벡스코)
종점 행	첫차	미정	기점 행	첫차	미정
	막차	미정		막차	미정
평일배차		14분(예정)	주말배차		20분(예정)
운수사명		미정	인가대수		미정
노선		다대포 - 낫개역 - 장림역 - 신평배고개 - 괴정역 - 대티터널 - 구덕운동장 - 동아대부민캠퍼스 - 서구청 - 영도대교.남포역 - 해동병원 - HJ중공업 - 부산항대교 - 용당동 - 시립박물관 - 남부면허시험장 - 광안대교 - 벡스코

3. 역사

• 2025년 부산 시내버스 전면개편으로 개통될 예정이다.

4. 특징

• 대개편 때 폐선되는 1000번과 1006번을 결합한 노선으로 1000번의 다대포 ~ 대신동 구간과 해안순환도로 접속도로 개념의 대신동 ~ 남포동 구간, 1006번의 해동병원 ~ 벡스코 구간 결합하여 개통하는 노선이다. 기존 노선들과 차이점이라면 1000번의 장림 굴곡구간이 모두 삭제되어 장림역에서 바로 신평배고개로 직행하고, 1006번의 벡스코 - 신해운대역 구간도 삭제됐다.[1]
  
• 노선을 보면 도시고속형 급행버스치고는 굴곡 구간이 많다는 느낌을 지울 수가 없다. 그나마 1000번의 동매역~롯데마트사하점~장림시장 등의 ㄹ자 굴곡구간은 완화되었지만 현재 말 많은 1006번의 유엔로 굴곡구간이 그대로 승계되는 데다가[2], 사하구~서구 구간도 특색이 적어 아쉽다는 평이 있다. 우선 이 노선이 신설되면 기존 1000번은 폐선이 되므로 신평배고개에서 부산역으로 가는 최단거리 노선이 없어지게 되는 데다 장림동~남포동 구간은 동아대학교 부민캠퍼스 정류소를 경유하는 점과 대티터널을 통과하여 대영로로 직통하는 점을 제외하면 103번과 중복, 간접적으로는 동매역에서 HJ중공업까지 113번과 중복된다는 단점이 있다.

• 다만 벡스코, 남부면허시험장, 유엔조각공원, 용당동에서 남포동 구간까지는 도시고속형 좌석버스 성격에 크게 부합된다는 평들이 많아 최소한 밥 값은 해줄 것이라는 전망이 나오고 있다. 용당동~남포동의 경우에는 134번의 수요를 빼앗아 올 것이라는 관측과 관광수요나 1003번의 수요까지 분담할 것이라는 관측들도 나오고 있다. 게다가 동아대학교 부민캠퍼스의 통학 수요도 노릴 수 있다.

• 유엔로 및 유엔조각공원에서 남포동을 직통으로 이어주고 1006번[3]과는 달리 이 노선의 벡스코 구간은 양방향 모두 탑승이 용이한 종점이기때문에, 해당지역 주민들은 폐선된 남구10번으로 인한 피해를 어느 정도 보상을 받게 되는 셈이다.

4.1. 연간 일평균 승차량

• 원 출처는 한국교통안전공단 국가대중교통DB이며, 노선별 이용인원의 자료를 재구성했다.
• 소수점 셋째 자리에서 반올림했다.
• 카드 승차량만 집계된다. (현금 승차량 제외)

4.2. 노선

5. 주의사항

• 현재까지 알려진 정보를 기준으로 할 경우, 다대포, 장림에서 영도, 용당동, 해운대로 갈 때는 가능하면 이 노선을 이용하면 안 된다. 남포동에서의 물갈이를 위해 대신동 쪽으로 빙 둘러가기 때문이다. 장림이나 YK스틸 정류소에서 3006번으로 환승해서 가는 것이 훨씬 효율적이다. 이는 다대포, 장림에서 영도로 갈 때 11번의 이용을 삼가야 하는 것과 같은 맥락이다.

6. 연계 철도역

• 부산 도시철도 1호선: 다대포해수욕장역, 장림역, 괴정역, 대티역, 자갈치역, 남포역