최근 수정 시각 : 2024-10-25 12:49:34

부산 버스 68-1

이 노선은 현재 폐선되었습니다.

이 문서에서 서술하는 노선은 현재 폐선되어 더 이상 운행을 하지 않습니다.

1. 노선 정보2. 개요3. 역사 및 특징

1. 노선 정보

부산광역시 일반시내버스 68-1번
기점부산광역시 남구 용당동(용당동 기점)종점부산광역시 사하구 하단동(하단지하철역)
종점행첫차-기점행첫차-
막차-막차-
평일배차출퇴근 12~15분 / 평시 15~19분주말배차 20분
운수사명 창성여객 인가대수 10대
노선용당동 기점 - 현대오일뱅크 - 신선대부두 입구 - 감만시장 - 우암동 - 문현교차로 - 시민회관 - 범내골 - 서면롯데백화점/서면복개천 - 가야역 - 주례교차로 - 학장동 - 엄궁중학교 - 엄궁삼거리 - 동아대학교 - 하단교차로

2. 개요

  • 부산광역시의 폐선된 시내버스 노선.

3. 역사 및 특징

  • 1992년도에 신선대부두 준공으로 인해 탄생한 노선이다. 초창기 노선은 용당동~감만현대아파트~동항초등학교~감만시장~우암자유아파트~68번 코스~동아대입구 였다. 1997~1998년도 쯤에 하단역(을숙도방면)으로 연장되었는데, 강서구 마을버스 대다수 노선들이 종점으로 삼고 있는 하단역에서 끊겼던 덕분에 강서구 명지동 주민들이 하단역에서 노선으로 갈아타는 수요들이 대거 유입되어 2007년 5월 14일까지 꾸준히 운행할 수 있었다.
  • 같은 날에 신설된 구.93번과는 달리 이 노선은 성공하였는데, 동항초등학교 이북을 넘어가는 노선들 중에서 유일하게 상시운행 노선이었던 점과 감만1동에서 환승없이 가야, 개금, 냉정역, 주례일대로 갈 수 있었던 노선이었고[1] 하단역(을숙도 방면)에서 주례역~서면으로 향하는 유일한 노선이었기 때문이었다. [2]
  • 동아대~엄궁.학장~주례 수요가 68번 홀로 도저히 감당할 수 없는 수준이었고 하단역~가야대로~서면시장 구간 만으로도 수요가 괜찮았다. 그러나 왕복소요시간 150분이 걸리는 노선에 비해 운행대수가 부족한 편이었기에[3] 주로 같은 구간에서는 사실상 68번, 108번, 138번 등의 와일드카드 노선이었다. 공식 배차간격은 15분이었으나 출.퇴근시간대에 서면교차로, 가야대로, 주례교차로에 정체가 있을 시에는 20~25분까지 기다려야 할 정도로 배차간격이 자주 벌어졌다. 그래서 배차간격이 길었던 탓에 감만1동에서는 빗자루질 노선으로 유명한 23번에 빈번히 밀렸었고 나머지 구간에서도 똑같은 이유로 68번의 보조노선 역할로만 연명하고 있었다. 다만 당감동으로 빠지는 23번에 비해 이 노선은 가야대로 주요지역들(동의대입구, 냉정역, 주례 등등)로 가주었던 노선이었기에 고정 수요가 어느정도 존재했었다.
  • 부산 준공영제 개편때 68번에 통폐합되었고, 동아대입구까지만 다녔던 68번이 하단역까지 연장되었다. 68-1번 소속차량 10대는 모두 68번으로 이동했으며, 나머지 5대 정도는 같은 날에 폐선된 구.21번구.25번소속차량이었다. 그 결과 68번은 인가대수가 45대로 부산에서 가장 많은 인가대수를 기록하며, 버스전체 이용률 1위의 기염을 토해냈지만, 68-1번이 없어진 이후 그나마 2021년도에 101번이 다니고 있고 10번이 노선연장으로 감만현대아파트사거리에 종점을 두게 되면서 대중교통 편의가 예전보다 그나마 나아졌지만 당시에는 신선대부두 근로자, 감만시장 이북 지역(동항초등학교 인근, 현대아파트)의 경우에는 대중교통 노선이라고 남구6번 밖에 남지 않게되면서 해당지역 주민들의 불평이 많아질 수밖에 없었다.
  • 그래도 하단역~엄궁삼거리~학장반도보라아파트~주례 구간 한정으로 엄청난 가축수송을 하였기에 구.21번구.25번과는 달리 로얄미디 같은 중형차량이 투입되는 수모를 겪지 않았다. 중형차량 붐이 일어났던 2005년도 이후에도 대형차량들이 신차로 투입되었다. 그나마 차급이 좋기로는 2001년식 슈퍼에어로시티의 1944호[4]와 5410호, 2003년식 슈퍼에어로시티 1902호가 존재했으며, 2005년도에는 뉴 슈퍼에어로시티 1605호, 1616호가 68-1번에 투입되었다. 현재 1605호와 1616호는 현재 모두 저상차량으로 대차되어 68번에서 운행중이었다가 1616호는 168번이 신설될때 168번으로 넘어왔다. 그 외에 1944호도 168번에서 운행중이며, 1902호는 134번에, 5410호는 68번에서 운행중이다.
  • 이후 2015년 11월 28일에 용당(감만1동)에서 신호주거단지까지 운행하는 168번이 신설되었는데, 68-1번과 용당동에서 하단역까지 노선이 100% 일치하기때문에 비록 번호는 다르지만 노선 자체는 약 8년 6개월 만에 부활했다고 봐도 무방하다.
  • 하지만 2023년 7월 29일에 168번은 용당동~부산역~구덕터널~냉정역~부산시민공원으로 노선이 대폭 개편되어 68-1번과 완전히 다른 노선이 되었다. 그나마 겹치는 구간은 용당동~감만시장~문현교차로 구간이 전부다.



[1] 더군다나 2006년 5월 15일 이전까지는 환승시스템이 존재하지 않았다. 그 당시는 진짜 다른노선으로 갈아탈때마다 요금이 폭탄수준이었으니....[2] 당시 68번은 동아대입구에서 끊겼다.[3] 운행대수는 10대였다. 오늘날로 치면 부산 버스 3과 운행소요시간이 같은데 3번의 경우에는 이쪽보다 5대가 더 많다.[4] 25번에서 넘어왔다.[5] 단 감만1동(감만현대아파트~동항초등학교~감만시장)을 미경유한다.[6] 단 대동로 연선구간을 완주하는 형태라 68번보다 소요시간이 더 들며, 문현교차로 정류장이 다르며, 자유시장, 시민회관으로 질러가지 않는다.[7] 상술한 108번과 마찬가지로 자유시장, 시민회관으로 가지 않고 문현교차로 정류장이 다르다. 그리고 123번, 126번과 같이 낙동대로 연선구간을 경유한다.