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| [A/B] 환승 대기시간 60분/90분 적용 노선 | ||||||
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1. 노선 정보
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| 기점 | 부산광역시 영도구 동삼동(태종대차고지) | 종점 | 부산광역시 남구 감만동(감만현대아파트) | ||
| 종점 행 | 첫차 | 04:45 | 기점 행 | 첫차 | 05:45 |
| 막차 | 22:15 | 막차 | 23:15 | ||
| 평일배차 | 출퇴근 10분 / 평시 13분 | 주말배차 | 토요일 14분 / 공휴일 16분 | ||
| 운수사명 | 신한여객 | 인가대수 | 16대[주말] | ||
| 노선 | 태종대차고지 - 동삼하리 - 동삼삼거리 - 영도구청 - 청학시장 - HJ중공업 - 봉래시장 - 부산대교 - 부산항만공사 - 영주동 - 부산역 - 초량역.초량교차로 - 부산진역 - 부산진시장.남문시장 - (→ 범일역 → 자유.평화시장 → /← 부산진성공원 ←) - 문현교차로[2] - 문현초등학교 - 세연고등학교 - 대연역.부산은행 - 시립박물관 - 동천초등학교 - 감만창의문화촌 - 동항초등학교 → 감만현대아파트 → 솔개다리 → 동항초등학교 → 이후 역순 | ||||
2. 개요
부산광역시의 시내버스 노선. 왕복 운행거리는 42.5km다. 전체 정류장 목록3. 역사
(출처: 뉴스뱅크)
- 원래 이 노선은 영도구에서 출발하는 노선이 아니었다. 신평(현 동남여객 장림영업소)을 출발하여 구평동 - 구평고개 - 괴정시장 - 대티터널 - 구덕운동장 - 보수동 - 남포동 - 부산역 - 부산진역 - 부산진시장 - 문현교차로를 거쳐 문현초등학교를 회차하던 노선이었다. 당시 운영회사는 동화여객[3]이었다.
- 101번이 영도로 들어온 건 1985년 쯤이었다. 신평여객↔남포동 구간을 폐지하고 태종대↔영도대교 구간으로 바뀌면서 영도구 노선이 되었고 신평여객과 태종여객이 공동배차를 하면서 배차간격이 개선되었다. 이와 동시에 바리에이션으로 101-1번이 개통되었는데, 기점이 중리(신한여객 중리영업소)인 것을 제외하면 101번과 차이가 없었다. 또한 101번과는 다르게 태종여객이 단독배차했다.
- 1989년 태종여객이 폐업하면서 신한여객이 인수하여 운행을 맡았다.
- 1991년초 신평여객이 101번 공동배차에서 빠지면서(해당 차량은 138번으로 갔다.) 신한여객이 단독으로 운행하게 되었다.
- 1996년경 101-1번이 양방향 고동골로(문현1동 안동네)를 운행하고 101번이 문현로(대연동 방향), 고동골로(태종대 방향) 이원화 운행을 하는 것으로 변경되었다. 그렇게 두 노선은 2007년 5월 14일까지 현행유지되었다.
- 원래 2007년 5월 15일 준 공영제 시행과 동시에 101-1번을 살리고 이 노선이 폐선될 예정이었으나 신한여객과 봉래1동.동삼하리 지역 주민들이 101번 현행유지를 요청하였다. 결국 101번은 살아남고 101-1번이 폐선되었다.
- 2012년 8월 1일 66번 노선 증차 건으로 1대가 감차되었다.
- 2017년 3월 25일 조방앞 친구의 거리 조성 사업으로 대연사거리 방향으로 자유시장을 경유하게 되었다.
- 2017년 5월 13일 태종대 방면으로만 지나가는 문현로를 지나가지 않고 138번과 같이 고동골로를 양방향으로 지나가게 되었다. 대연사거리 방면으로만 가던 문현로는 10번이 양방향으로 운행하게 되었다.
- 2018년 2월 3일 1006번 신설로 인해 1대가 감차되어 인가대수 17대로 운행한다.
- 2021년 9월 4일 감만동 일대 대중교통 불편을 해소하기 위해 주민 요청으로 대연사거리 - 유엔교차로 - 남광시장 - 감만동 - 감만현대아파트사거리까지 연장되었다. 회차는 단순 유턴 회차가 아닌 단선 순환 회차로 회차하며 동항초등학교 → 감만현대아파트사거리 → 솔개다리(무민사로) → 동항초등학교 순으로 회차한다. 기존에 종점 정류장인 대연사거리(대연역)(07-018) 정류장은 이번 개편으로 미정차하게 되었고 대신 51번과 138번이 정차하는 대연역.부산은행(07-064) 정류장에 정차하게 되었다. 추가로 연장 이후 1대 증차하려고 했으나, 결국 무산되었다.
- 2021년 12월 20일 서면 - 충무 BRT 개통으로 인한 초량교차로 교통신호체계 개선으로 기점방향 노선이 고관로를 경유하는 것에서 양방향 중앙대로 경유로 변경되었다.
- 2023년 7월 29일 17번 차량분으로 1대가 감차되어 16대로 운행한다.
4. 특징
- 태종대에서 출발하는 버스 중에서 유일하게 부산대교를 경유한다.[5] 그래서 태종대나 하리, 동삼동에서 부산역으로 갈 때는 17번, 88번보다 상대적으로 시간이 절약되는 편이다.[6] 물론 이 부산대교 직전까지의 구간은 태종로를 통하여 같은 차고지의 노선들과 100% 똑같이 운행한다. 또한 10번과 138번과 함께 문현안동네를 지나가기에 더 의미가 각별하다. 이 지역에서 진시장이나 부산역으로 가는 버스가 이 101번 하나 뿐이다.[7] 이 때문에 평일 아침시간만 되면 영도출발이건 문현안동네 출발이건 헬게이트가 열리는 노선 중 하나다.
- 영도구 뿐만 아니라 대연5,6동/문현안동네에서 부산진시장, 부산역으로 향하는 고정수요가 많으며 영도에서 부산대교를 통과해 부산역이나 진시장으로 가는 수요도[8] 상당하다. 특히 88번이 2015년 부산 시내버스 개편때
막장의차량총량제 피해를 입으면서 이 노선의 중요성이 더 커진 상태다.
- 그 유명한 화초 기르는 버스가 이 노선에 있다. 손잡이 곳곳과 차랑 후방에 화분을 고정시켜놓고 화초를 재배한다. 화초 밑에는 견출지로 이름까지 써 놓은 세심함까지 엿볼 수 있다. 사실 원조는 여기다.[10]
- 신한여객의 숨겨진 상당한 알짜배기 노선이다. 8번, 30번, 113번이 대당 64만원 이상을 벌어와서 이에 묻힌 감은 있다. 1일 대당 운송수입금이 2016년 1월 기준으로 57만원이며 1일 평균 총 승객수는 약 1만 200명이다. 증차요구가 빈번하게 나오고 있지만 신한여객측에서는 더이상 빼올 차량도 없는 터라 증차는 이루어지지 못하고 있다. 이렇게 지금도 증차 요구가 빈번히 나오고 있는데 1006번 노선 신설, 66번의 17번 변경으로 인해 되려 각자 1대씩 감차 되어버렸다. 아무래도 1006번 신설당시 101번의 회차지점인 대연사거리와 1006번의 대연1동 정류장인 문화회관까지 1km 정도밖에 차이가 나지 않기 때문인 듯 하며, 2021년 9월 4일 연장 이후에는 유엔교차로에서 서로 만난다.
- 부산에서 전기버스를 보유한 노선들 중 부산대교를 경유하는 최초의 노선이다.
- 2020년 3월말부터 차량 외부에 단속카메라를 장착한 차량 3대가 다니고 있었으나, 2022년 12월초부터 단속카메라를 떼고 다닌다.
- 2005년 구.51-2번 폐선이후 감만동 주민들의 대중교통 불편 민원이 지속되었다. 실질적으로는 2000년대 들어 51-2번이 유령화되었으므로 20년이 넘는다. 그 결과 대연사거리에서 회차하는 101번 노선이 감만동으로 연장되었으며 연장 전 적극적인 홍보를 한 덕분에 노선연장 첫 날부터 많은 수요가 발생하였다. 빠른 수요확보로 노선연장이 대성공이라는 의견이 대다수.
- 석포로 유엔교차로~남광시장~홈플러스감만점 일대 51번과 남구6번의 수요가 101번으로 넘어왔다. 그 동안 석포로 일대에서도 주민들이 대중교통을 이용하는데 많은 불편함을 호소하였다. 51번은 석포로를 편도로 경유하고 있어 대연동에서 석포로로 가려면 성지고등학교를 경유하는 까닭에 시간이 오래 걸린다.[11] 유일하게 양방향을 완주하는 남구6번은 소형차량으로 운행할 수밖에 없어서 애초부터 많은 승객을 수용할 수 없었던 상황이였다.
- 우암로 홈플러스감만점~동항초등학교~감만현대아파트 일대는 구.51-2번이 오전노선으로만 운행되던 시절부터 대연동 방향의 시내버스 노선이 없고 환승하기 매우 애매하다는 이유[12]로 민원이 잦았지만 연장할 노선이 없다보니 계속해서 민원이 반려되었다. 또 다른 이야기는 마을버스 업체의 강력한 반발로 인해 한동안 신규노선이 들어오지 못했다는 이야기도 있다.[13] 지속적인 노력끝에 101번이 연장되었으며 노선연장 첫 날부터 많은 수요가 발생하였다.
- 노선 연장으로 인해 대연안동네와 문현안동네의 첫차가 약 30분 이상 늦어져 주민들이 불편을 겪고있는데 현재 태종대에서 출발하는 차량밖에 없다. 이 문제를 해결하는 방법은 번영로를 통해 우암자유아파트로 공차회송하는 51번, 동서고가로를 통해 김해공항으로 회송하여 운행을 개시하는 307번 사례처럼 첫차 몇 대를 부산항대교를 통해 공차회송하여 감만동에서 운행을 개시하면 감만동발 첫차 시각을 앞당길 수 있다.
- 감만현대아파트 정류장 정차에 대해 아쉬워 하는 주민들도 있다. 감만현대1차아파트에서 101번을 이용할 경우 우암로에 위치한 현대아파트 07-207 정류장까지 약 200m를 걸어가야하는데 감만현대2차아파트 마을버스 정류장에 정차를 했다면 약 130m만 걸어가면 되며 감만현대2차아파트에서는 정문 바로 앞에서 편리하게 승.하차가 가능하다는 이유다.
4.1. 연간 일평균 승차량
- 원 출처는 한국교통안전공단 국가대중교통DB이며, 노선별 이용인원의 자료를 재구성했다.
- 소수점 셋째 자리에서 반올림했다.
- 카드 승차량만 집계된다. (현금 승차량 제외)
| 연도 | 일평균 승차량 | 전년대비 변동폭 |
| 2014년 | 10239.86 | |
| 2015년 | 10530.14 | △ 290.28 |
| 2016년 | 10772.86 | △ 242.72 |
| 2017년 | 10901.71 | △ 128.85 |
| 2018년 | 10156.00 | ▽ 745.71 |
| 2019년 | 10013.00 | ▽ 143.00 |
4.2. 노선
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| 대연초등학교 ▼ | ▲ 대연사거리(대연역) | |
| 진남로 | 못골로 | |
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| 진남로 | ||
| 문현초등학교 ▼ | ▲ 문현현대APT | |
| 고동골로 | ||
| 문현교차로 ▼ | ▲ 문현3동행정복지센터 | |
| 수영로 | ||
| ▼ | ▲ 문현교차로 | |
| 자성로 | ||
| 자성대 ▼ | ▲ | |
| 자성공원로 | 조방로 | |
| 부산진시장 ▼ | ▲ 자유시장 | |
| 범일로 | ||
| ▼ | ▲ 부산진시장 | |
| 자성로 | ||
| 부산진역 ▼ | ▲ | |
| 중앙대로 | ||
| 고관입구 ▼ | 중앙대로 | |
| 중앙대로349번길 | ||
| 초량역 ▼ | ||
| 고관로 | ||
| 부산역 ▼ | ||
| 중앙대로 | ||
| ▼ | ▲ 중앙동(중앙역) | |
| 충장대로 | ||
| 부산세관 ▼ | ▲ | |
| 대교로 | ||
| 교통순찰대 ▼ | ▲ 미광마린타워 | |
| 태종로 | ||
| 일동미라주아파트 ▼ | ▲ 동삼주공 | |
| 동삼로 | ||
| 동삼혁신지구입구.동삼교회 ▼ | ▲ 동삼혁신지구입구 | |
| 태종로 | ||
5. 주의사항
- 영도, 부산역 등 원도심과 부산진시장에서 우암동, 감만동, 부산문화회관으로 가려고 할 때 절대로 이 노선을 이용해서는 안된다. 대연5동을 거쳐가는 굴곡 노선이기 때문이며, 애초 감만동 연장 목적이 51-2번 유령화 및 폐선 여파로 감만동에서 도시철도로 연결해주는 노선이 없어진 이후 20년 넘게 지속된 오래된 민원으로 인해 감만동에서 도시철도로 연계시키기 위한 것이다.
- 영도에서 유엔교차로(부산문화회관/부산박물관)까지 가고자 할 때도 이 노선을 이용하면 빙빙 둘러가기때문에 추천하지 않는다. 가급적이면 1006번을 타고 이동하는것이 나으며, 감만동인 경우 용당동에서 168번으로 환승해서 이동해야한다. 1006번이 급행버스라 요금이 부담된다면 이 노선을 계속 타고 가다가 자유시장에서 하차 후 유엔교차로(부산문화회관/부산박물관)가 목적지라면 68번, 134번, 남구3번으로 환승해서 가고, 감만동이 목적지라면 범일동국민은행까지 이동하여 23번으로 환승해서 가면 된다.[14] 아니면 88번, 88-1번[15], 186번[16]을 타고 부산역으로 가서 석포로까지는 134번을, 감만동까지는 26번, 168번으로 환승해서 가는 방법도 있다.
- 영도 이외의 원도심과 부산진시장에서는 26번과[17] 134번을 타고 우암동과 문화회관 쪽으로 가면 된다. 자유시장에서는 68번도 이용할 수 있다.[18]
6. 연계 철도역
부산 도시철도 1호선: 중앙역, 부산역, 초량역, 부산진역, 범일역[감만현대아파트]
부산 도시철도 2호선: 대연역
일반 철도역: 부산역(KTX, SRT, ITX-새마을, ITX-마음, 무궁화호, 누리로, 남도해양관광열차)
7. 둘러보기
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| 일반 | 2회차 5-1후문 88-1회차 {{{#!wiki style="display: inline-block; width: 16%"171회차 |
[주말] 토요일 14대 / 공휴일 12대 운행[2] 문현안동네로 들어가는 특성상 유턴하여 진시장 방면 문현교차로 정류장(07-048)에 10번, 138번이랑 공동으로 정차한다.[3] 1981년 대한여객으로 사명이 바뀌었고 1984년 신평여객으로 다시 사명이 바뀌었다. 그렇게 한동안 유지되다 2000년 대명여객에 합병되어 사라졌다. 하지만 신평여객을 흡수한 대명여객마저도 2002년경 동남여객에 흡수되면서 마을버스 회사로 전환되었다.[4] 이후 1994년 영도대교 긴급보수공사로 부산대교 경유하는 노선이 늘어났다.[5] 부산대교를 경유하는 나머지 노선들은 기점이 태종대가 아니다.[6] 반대로 남부여객 노선들 중에서 유일하게 부산대교를 통과하는 70번이 있지만 부산역 방면이 아닌 남포동, 자갈치 방면으로 운행하는 노선인데다 소요시간 또한 제법 오래 걸려 부산대교 경유 효과가 오히려 반감되고있다.[7] 앞서 말한 두 노선은 서면으로 간다.[8] 66번과 88번은 진시장을 미경유하며 배차간격이 길다는 단점이 있다.[9] 10번은 경성대를 넘어 감만현대아파트사거리까지 운행한다.[10] 현재는 철수되어 이제는 이 노선이 유일하다. 그런데 코로나19로 인해 화초를 철수했다고 한다. 매일 차내소독 및 방역을 하니까 화초들이 죽을수도 있으니까 철수한 듯 하다. 그리고 2024년 1월말에 해당 차량이 대차되었는데, 이제 화초버스 재개는 더이상 안한다고 한다. 여담이지만 이 차량을 운행하는 승무원 중 한 분이 과거 42번에서의 화초버스 승무원의 짝지였다. 즉 신한여객으로 오시고 나서 받은 차량에 똑같이 화초를 키우시는 것이다.[11] 특히 유엔로( 유엔교차로→부산공고→성지고등학교→우암뉴서울아파트) 구간은 신호구간이 많다보니 이 곳을 통과하는데 상당한 시간이 걸린다.[12] 우암자유아파트에서 길 건너 51번으로 환승할 수밖에 없다.[13] 그 전부터 남구2번이 유엔로>석포로 구간이 51번과 과다중복된다는 문제로 하여금 남구2번을 석포로를 양방향 경유하고 감만현대아파트까지 연장해달라는 민원이 있었지만, 흐지부지 되었다. 다만 결과적으로 101번은 노선 연장이 이루어졌다. 반발한 마을버스 업체는 남구6번의 감만버스로 추정되지만, 일단 남구6번도 같은날에 감만동 방면 노선이 대연역을 경유하게 되면서 시와 감만버스가 서로 타협을 한 것으로 추측된다.[14] 68번, 남구3번은 영도→유엔교차로 방향이 해당하며 역방향의 경우에는 유엔교차로에서는 134번을, 감만동에서는 23번, 26번, 168번을 타고 가다가 부산진성공원에서 이 노선으로 환승하면 된다.[15] 영도구청 ~ 부산대교 한정[16] 해양대 ~ 봉래동 한정[17] 단, 26번은 진시장에서 감만동으로 갈 때 이용할 수 없으며, 감만동에서 진시장으로 갈 때 이용할 수 있다. 진시장에서는 범일동국민은행 부근에서 23번을 이용하여 감만동으로 갈 수 있다.[18] 2023년 7월 29일 화전공영차고지 버스개편 이후 감만동에서 부산역 까지의 구간은 168번과 동일해졌다.[감만현대아파트] 방향 한정.