부산 버스 99

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[A/B] 환승 대기시간 60분/90분 적용 노선 [C] 출근시간 전용 노선

1. 노선 정보

부산광역시 일반시내버스 99번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		부산광역시 금정구 회동동(회동동기점)	종점		부산광역시 동구 범일동(부산진시장.남문시장)
종점 행	첫차	05:00	기점 행	첫차	05:40
	막차	22:40		막차	23:25
평일배차		출퇴근 5분 / 평시 7분	주말배차		토요일 7분 / 공휴일 8분
운수사명		삼화PTS	인가대수		23대[주말]
노선		회동동기점 - 금사시장 - (→ 라이프타운 → 세웅병원 → 협진태양맨션 →/← 금사입구 ← 부산은행 ← 서동입구 ←) - 명장정수사업소 - 충렬사역.서원시장 (←연안교 ) - 연산교차로 - 부산시청 - 양정역 - 송상현광장 - 부전시장 - 서면역.서면지하상가 - 범내골역 - 중앙시장 → 자유.평화시장 → 시민회관.동부산우체국 → 범일2동주민센터 → 부산진시장.남문시장 → 범일역 → 중앙시장 → 이후 역순

2. 개요

3. 역사

• 1975년 삼화여객에서 개통한 노선으로 당시 노선은 '회동동 - 금사시장 - 서동고개 - 동래시장 - 교대앞 - 거제리 - 하마정 - 송공삼거리 - 서면 - 자유시장 - 부산진시장' 구간으로 운행을 하였다.

• 1980년 79번 개통으로 인해 교대앞 - 연산교차로 - 양정교차로 - 송공삼거리로 변경되었다.

• 1985년 179번이 개통되면서 노선 운영권이 구.세신여객으로 변경됨과 동시에 노선이 금사시장 - 명장동 - 안락교차로 - 연안교 - 연산교차로로 변경되었다. 구.세신여객 시절에는 전부 대우차로만 구성되어 있었으며 면허도 2930호까지 있었다.

• 1999년 구.세신여객 폐업으로 삼화여객이 이 노선을 인수하고 나서 신차로 현대차가 들어오기 시작했다. 원래부터 현대차만 뽑던 삼화여객이었지만 2005년 하반기에 가스 차량으로 대차하기 전까지 삼화여객에 구.세신여객 출신 대우차가 굴러가는 진풍경이 펼쳐지기도 했다. 참고로 구.세신여객에는 전국적으로도 굉장히 희귀했던 BS106 하이파워 인터쿨러 차량이 다녔고, 이 차량은 내구연한을 다 채우고 2007년에 대차되었다.

• 2011년 4월 1일 99-1번 신설로 3대가 감차되었다.[2]

• 2019년 12월 1일 42번 증차를 위해 이 노선 인가대수가 2대 감차되었다.

• 2020년 5월 30일 회동동 방향으로 경유했던 동천로 구간으로 가지 않고 양방향 중앙대로를 경유하도록 변경되었다.[3]

• 2021년 12월 20일 서면 ~ 충무 간 BRT 개통으로 부산진시장 정류장이 BRT 정류장으로 이전되면서 휴식을 위해 범일2동주민센터 정류장에 추가 정차하게 되었다.

3.1. 폐선된 형제노선 구.99-1번

4. 특징

• 부산에서는 몇 안되게 거의 일(一)자에 일치하는 형태로 곧게 뻗은 황금 노선이며 굴곡 구간이 거의 없는 만큼 왕복 운행거리는 자사 노선들 중에서 가장 짧다. 서동로 → 서동중심로의 약간의 굴곡만 제외하면 그야말로 회차하기 전까진 계속 직진만 한다.[4] 서동 부근의 굴곡만 제외하면 노선 한 번 왕복하는 동안 회전이 단 5회 뿐이다.

• 안락교차로에서 동래시장으로 꺾지 않고 곧바로 동래봉생병원 - 연산교차로 - 시청 - 서면교차로 - 중앙시장을 일직선으로 질주한다.[5] 도시철도로 이동하는게 오히려 돌아가는 충렬사역 - 연산역 구간을 이 버스를 통해서는 직행으로 빠르게 갈 수 있다. 단 신호 대기랑 극심한 가축수송은 덤이다 때문에 금정구 금사동, 서3동과 동래구 명장동, 낙민동[6]에서 연산교차로나 서면교차로 이남으로 내려가기 매우 탁월한 노선[7]으로 출퇴근시 뿐만 아니라 평시에도 콩나물시루가 되어 지나갈 때가 다반사다.[8] 다만 서동로 → 서동중심로 연선 지역을 경유하여 가기에 약간의 굴곡이 존재하긴 하나 회동동이 아닌 이쪽에서 수요가 대거 발생하여 서3동 입장에서는 일직선 노선이나 마찬가지다. 서울에는 141번 버스가 있다면 부산에는 이 노선이 있다.

• 장거리 수요가 많이 존재해 승객 물갈이가 잘 안 되는 노선이다.[9] 특히 기점 근처 - 종점 간 버스를 계속 타고 이동하는 장거리 승객도 제법 많다.[10] 즉, 회동동이나 진시장에서부터 좌석이 거의 다 찰 정도이다.[11]

• 원래는 인가대수가 28대였던데다 운행소요시간이 왕복으로 2시간 미만이라서 배차간격도 상당히 좋은 노선이었지만 2011년 4월 1일에 99-1번 신설로 3대가 감차되면서 배차간격이 예전같지는 않다. 이 때문에 명장동, 충렬사 일대에서는 사람이 너무 차서 타지 못했고 낙민동 우성아파트 일대에서는 승차거부를 빈번하게 당해 실제로 주민들이 큰 불편을 겪었다.[12] 승객들의 편의와 높은 인기를 생각하면 증차가 절실하지만 삼화PTS 내에서 이 노선보다 승객수가 더많은 155번과 179번의 차량을 뺄수없는 노릇이고 그렇다고 증차요구가 있는 42번의 차량을 빼올 순 없다. 99번을 못 타게 되는 불상사가 발생하면서 울며 겨자먹기 식으로 비싼 급행버스인 1010번을 이용하는 수요도 있을 정도였다. 그러나 1010번마저도 시간이 지나면서 수요가 많이 늘었고 이미 정관신도시나 금사동, 명장동에서 많은 승객들이 타고 있어 출근길에 더욱 애를 먹었다.[13] 게다가 서동 - 연산교차로 간 이 노선의 보조노선이었던 36번이 2015년 12월 27일에 반여1동(반여로) 경유로 변경되었으나 지나친 저속운행 때문에 이 노선의 보조역할을 못 하게 되었다. 따라서 99번과 같은 선형으로 다니는 입석노선의 보완이 절실했다. 그리고 2017년 10월 24일부터 110-1번 노선이 연산교차로 - 우성아파트 - 봉생병원으로 바뀌면서 부전시장 - 봉생병원 구간 노선이 같아졌기 때문에 99번의 승차거부 문제도 크게 완화된 듯 하다.[14] 게다가 상술된 1010번 또한 2023년 11월 11일부로 106번으로 형간전환된 덕분에 99번의 증차요구도 더이상 나오지 않는 듯 하다. 또한 2017년 12월 30일에 신설된 105번도 명장정수사업소 - 연산교차로 구간에서 노선이 같기 때문에 먼저 올 경우 105번을 타기도 한다. 실제 2016년 한해 평균 통계 자료에 따르면 이 노선은 1일 대당 62만원대의 운송수입금, 1일 총 승객수 16,000여명을 기록했으나[15] 노선이 보완된 이후 2019년 3월에는 1일 평균 승객 수는 15,000여명, 대당 운송수입금이 57만원대로 떨어진 것이 확인되었다. 하지만 2020년 코로나 유행으로 전체적으로 승객수나 운송수입금이 줄어든 상황 속에서도 99번만 절대 50만원 밑으로 떨어지지 않는 위엄을 보여주고 있다.

• 회동동에서 진시장 가는 또 다른 노선인 5-1번,[16] 42번,[17] 43번[18]의 경우 중간 경유지가 완전히 다르다.[19]

• 삼화PTS에서 가장 배차간격이 짧은 노선이다. 그리고 회동동,[20] 금사동, 서동, 명장동 등에서도 배차간격이 제일 짧은 노선이다.

4.1. 이야깃거리

• 2011년 4월 1일에 기존 노선에서 양정 - 서면 - 부산진시장 구간을 제외하고 종점을 양정청소년수련원으로 설정한 99-1번이 신설된 적이 있었다. 운행업체는 삼화PTS와 계열업체인 세진여객이 공동운행하였다. 대수는 삼화PTS는 3대, 세진여객은 8대로 총 11대로 운행하게 되었다. 만우절 기념 노선? 환승제를 활용하라는 뜻으로 만들어진 건지 몰라도 반응은 그다지... 도대체 왜 만들었냐는 반응이 대다수였고 가뜩이나 도시철도와 다수 겹친다는 이유로 구.129번을 폐선시켰으면서 99번과 회동동에서 시청까지 중복되는 노선을 만들어 버스동호인들로부터 엄청난 질타를 받아왔었다. 물론 그때는 99-1번이 1010번 급행버스로 형간전환될거라 예상한 사람이 적었을 때였다. 그리고 42번 노선 인가대수 2대 감차로 민원이 대량 들어와서 2011년 6월 10일에 삼화PTS가 철수를 해서 3대 모두 42번으로 이동되어 세진여객 단독으로 8대가 운행되었다.

• 그러다가 2012년 5월 30일에 급행좌석으로 형간전환되면서 1010번으로 번호가 바뀌었고 기종점을 정관신도시, 서면으로 각각 연장, 세진여객과 부일여객이 공동운행하게 되었다.[21]

• 회동수원지[22]로 가는 산책로가 종점 근처에 있어 등산객들이 몰리는 노선 중 하나다.

• 42번[23]과 기종점 모두 2015년 8월 29일까지는 동일했으나 2015년 8월 30일 개편으로 42번이 범일5동까지 연장되면서 이 노선과 종점이 달라졌다. 여담으로 현재 부산 시내버스 중에서 기종점이 모두 같은 노선은 7번/ 9번/71번,[24] 20번과 24번,[참고] 8번과 186번,[참고] 15번/59번/126번,[참고], 70번과 508번,[참고] 77번과 110번,[참고] 100번과 100-1번,[참고] 138번과 138-1번,[참고]이 있다.

4.2. 연간 일평균 승차량

• 원 출처는 한국교통안전공단 국가대중교통DB이며 노선별 이용인원의 자료를 재구성했다.
• 소수점 셋째 자리에서 반올림했다.
• 카드 승차량만 집계된다. (현금 승차량 제외)

4.3. 노선

부산광역시 일반시내버스 99번
{{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 정류장 목록 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px"	부산진시장 03131
범일역 03148					시민회관 03144
-	↓			↑	자유시장 03149
중앙시장 05219					중앙시장 05215
범내골역 05227	↓			↑	범내골역 05229
서면한전 05712		↓	↑		서면한전 05713
서면역 서면지하상가 05710					서면역 서면지하상가 05711
부전시장 05708		↓	↑		부전시장 05709
-					부전역 05707
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양정역 05704					양정역 05703
상수도사업본부 05702		↓	↑		상수도사업본부 05701
부산시청 13708					부산시청 13709
연산역 연제초교 13706	↓			↑	연산역 연제초교 13707
연산교차로 13056					연산교차로 13055
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경찰전직지원센터 13060					경찰전직지원센터 13059
연안교 13061	↓			↑	-
우성아파트 06164					우성아파트 06163
동래봉생병원 06165	↓			↑	동래봉생병원 06162
충렬사역(서원시장) 06197					충렬사역(서원시장) 06195
명장농협 06258	↓			↑	명장농협 06257
명장조양맨션(명장역) 06198					명장조양맨션(명장역) 06199
명장정수사업소 06219					명장정수사업소 06220
서동입구 11135	↓			↑	협진태양맨션 06205
부산은행 11138					세웅병원후문 11134
-	↓			↑	세웅병원 11133
금사입구 11141					-
금사중학교 11147	↓			↑	금사중학입구 11148
금사회동동주민센터 11150					-
금사시장 11151	↓			↑	금사시장 11152
동일고무벨트 11154					중소기업은행 11153
부산예원고등학교 11155	↓			↑	부산예원고등학교 11156
욱성화학(주) 11158					욱성화학(주) 11157
회동본동 11159	↓			↑	회동본동 11160
회동동 11259 · 11161

5. 연계 철도역

• 부산 도시철도 1호선: 범일역,[32] 범내골역, 서면역, 부전역[부산진시장], 양정역, 시청역, 연산역
• 부산 도시철도 2호선: 서면역
• 부산 도시철도 3호선: 연산역
• 부산 도시철도 4호선: 충렬사역, 명장역, 서동역