부산 버스 1001

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[A/B] 환승 대기시간 60분/90분 적용 [C] 입석금지 [D] 준공영제 제외 및 환승할인 불가

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[a] 주간노선과 심야노선의 경로에 차이가 있는 노선

1. 노선 정보

부산광역시 급행버스 1001번
기점		부산광역시 기장군 기장읍 청강리(청강리공영차고지)	종점		부산광역시 사하구 하단동(을숙도초등학교)
종점 행	첫차	04:30	기점 행	첫차	06:15
	막차	22:00		막차	23:45
평일배차		출퇴근 9~10분 / 평시 11분	주말배차		토요일 12분 / 공휴일 14분
운수사명		부일여객	인가대수		30대[1]
노선		청강리공영차고지 - 연화터널 - 용궁사.국립수산과학원 - 동부산관광단지 - 오시리아역 - 송정해수욕장입구 - 송정터널 - 신도시시장.아세안문화원 - 대동상가 - 좌동재래시장 - 장산역 - 해운대도시철도역 - 센텀시티역.벡스코 - 수영교차로.수영역 - 금련산역 - 광안역 - 대남교차로.남천역 - 경성대학교 - 못골시장 - 문현교차로 - 부산진역 - 부산역 - 부산터널 - 서대시장.동대신역 - 대티터널 - 괴정시장.괴정역 - 사하구청.당리역 - 동아대학교 - 을숙도초등학교
[ 지도 노선도 보기 ]
부산광역시 심야버스 1001번
기점		부산광역시 기장군 기장읍 청강리(청강리공영차고지)	종점		부산광역시 사하구 하단동(을숙도초등학교)
종점 행	첫차	22:20	기점 행	첫차	00:05
	막차	23:00		막차	00:45
배차간격		20분 (1일 3회)
운수사명		부일여객	인가대수		3대
노선		주간 노선과 동일

2. 개요

3. 역사

• 1985년 240번 일반버스로 개통되었으며 1991년에 좌석노선이 신설되었다. 좌석노선은 냉방차량이 투입되면서 큰 인기몰이를 하면서 꾸준히 증차되지만 입석노선은 승객 감소로 감차되고 1996년에 폐선되었다.

• 1996년 4월 해운대 신시가지 입주가 시작되었으나 대중교통 불편민원이 끊이질 않자 1996년 말에 우진서비스가 본사를 좌동으로 옮기면서 기존 노선에서 좌동까지 연장되었다.

• 1999년 우진공항버스가 공동배차로 참가하였으며 2004년 폐업되었으나 후신 업체인 부산공항여객이 재참여하였고 2008년 7월 철수하였다.

• 2007년 5월 15일 부산시 대중교통 준공영제 시행과 더불어 급행버스 신설로 240번에서 1001번 급행버스로 격상되었다. 이 때부터 해운대로로 직진하지 않고 북좌동을 경유했던 구.109번을 대체하기 위해 양운로와 좌동순환로를 경유하는 것으로 변경되었다.[3]

• 2012년 5월 5일 부일여객이 청강리공영차고지에 입주함에 따라 청강리공영차고지로 연장되었다.

• 2012년 5월 30일 해동여객이 1001번에 공동배차 참여하였다.

• 2016년 4월 9일 해동여객 4대가 전부 철수하면서 총 인가대수도 28대로 감축되었다.

• 2016년 12월 17일 2대가 증차되었다. 해당 증차분 2대는 40번에서 가지고 왔다.[4]

• 2020년 2월 13일 이케아 동부산점 개장 및 부산역 ~ 오시리아관광단지와 연계를 위해 오시리아역 ~ 해동용궁사 ~ 연화리 노선으로 변경되었다.

4. 특징

• 부일여객의 주력/간판 노선이며, 부산의 급행버스들 중 최다 운행대수[5] 및 일일 평균 승객수를[6] 보유중인 노선이다.[7]
• 더불어 급행노선들 중에서 유일하게 배차간격이 10분 이내인 노선이다.[8]

• 시내버스 운송약관 제16조. 승객들의 안전을 위하여 차량 내 물품 반입을 중량 10kg 미만, 규격 50X40X20cm³ 미만으로 제한을 정확히 적용하고 있는 노선이니, 불편하더라도 적극 협조바란다. 실제로 차량 측면에 스티커를 붙여놓고 다니며, 이 노선의 특성상 캐리어 같은 짐을 가지고 타는 승객이 유난히 많다보니 다른 승객들이 이용하는데 불편이 많았던 게 사실이다.[9] 그래서 일반승객의 편의를 우선으로 하기 위한 특단의 조치로 운송약관을 엄격히 준수하고 있다. 저 규격은 대부분 항공사의 항공기에 탈 때 객실로 가져가는 캐리어의 규격과 일치한다.[10]

• 해운대구, 수영구 - 서구, 사하구를 잇는 대표적인 노선이며 동부산과 서부산을 잇는 노선이다. 비슷한 노선으로 31번, 200번과 307번 그리고 1011번이 있다. 특히 사하구와 남구, 수영구, 해운대구, 기장군을 잇는 유일한 노선으로 도시철도를 타면 굽이굽이 돌아가야 하는 구간을 직선거리로 이어준다. 하단역에서 해운대역까지 도시철도를 이용하면 1호선을 타고 서면역까지 가서 2호선으로 환승해서 해운대로 가야하는데 노선 굴곡이 상당히 심한 편이며 서면역은 항시 사람들로 북적거린다. 제 아무리 서면역이 개념환승 축에 들 정도로 환승이 간단하다고는 하지만 일단 환승한다는 것 만으로도 환승저항이 생기는 걸 감안해야 하며 서면역은 이용객이 엄청나게 많은, 대표적인 헬게이트 지역이다. 사하구에서 수영구나 해운대구까지 서서 가야 하는 사태가 벌어질 수 있다. 당연히 부산역에서는 출퇴근 시간대에는 입석 당첨이다.

• 해운대행 노선들이 그러하듯이 이 노선도 여름이 되면 피서객들로 인해 점심이나 심야시간에도 가축수송을 벌인다. 가뜩이나 사람 많은 노선인데 출퇴근시간에 피서객까지 끼게 되면 미어터짐 그 자체가 된다. 심지어 이 노선은 22:00가 넘어서도 마치 출근시간대같은 풍경이 보이기도 한다. 경성대에 도착하면 아예 무정차통과를 하거나 이미 터져나가던 차가 더 터져나간다.

• 서대시장 - 영주교차로 간을 오갈 때 부산터널을 경유하며 좌천삼거리 - 문현교차로를 오갈 때는 자성로를 경유하여 부산 도시철도의 이용률을 떨어뜨리는 노선 중 하나이다.

• 급행버스인지라 요금을 일반버스보다 1.5배 가까이 받으므로 실제 운송수입금은 68번을 뛰어넘는다는 카더라 통신도 있었다. 다만 부산도 서울처럼 준공영제가 시행 중이고 덕분에 모든 노선의 수입금은 공동관리 및 공동배분되기 때문에 정확히는 추정할 수가 없다. 2017년 하반기 기준으로는 1일 대당 53만원을 벌어들여 전체 급행버스 중 3위를 기록했다.

• 통학수요가 매우 많은 노선으로, 직접적인 관련이 있는 2년제 이상 대학교만 5개 학교가 된다.[11][12] 간접 연계가 되는 학교까지 합치면 더 많으며, 대표적으로 동아대 부민캠퍼스는 직접 이어주진 않지만 서대시장 정류장에 내려서 10분 정도만 걸어가면 금방 도착하니 간접적으로 연계된다. 주로 사하구에서 경성대나 부경대로 통학하는 수요와 해운대구, 수영구, 남구에서 동아대로 통학하는 수요 패턴이 대다수를 차지한다. 따라서 방학에는 수요가 크게 감소하는 경향이 있고 거기다 기장군에 있는 동부산공영차고지까지 노선이 연장됨으로 인해 운송원가가 증가하면서 수입금이 줄어들기도 했다.

• 하지만 2015년말에 해안순환도로를 경유하는 부산 버스 1011이 개통되어 수익면에서는 다른 급행노선들과 비슷해졌다. 1001번 수요 일부를 분산시켰기 때문이다. 2015년 7월에는 1001번 연선은 물론 명지신도시, 사하구 장림/다대포/감천, 영도구 주민들 모두 환승해서 1001번을 이용하고 있는 실정이었는데, 1011번 개통 이후 이 승객들이 1001번에서 이탈했다. 심지어 개통 초기에는 1011번 배차간격이 40~50분이나 되었지만 1011번이 지나가는 곳(감천, 영도, 동명대 등)에는 1011번을 일부러 기다렸다가 타는 사람이 많았고, 입석금지법으로 못 탈 경우에 1001번이나 1003번 등 기존노선으로 가기 때문에 1001번 수요 감소에 영향을 준 것이다. 증차로 배차간격이 좋아진 지금도 1011번 연선 주민들은 출퇴근 시간대에는 줄서서 타야되고 그 이외 시간대에도 시간 맞춰서 1011번을 타고 중간 지점에서 환승하여 최종 목적지로 이동한다.[13] 어쨌든 운송수입금 급행버스 1위라는 카더라는 과거의 영광으로 남게 되었다.[14]

• 1일 평균 총 1만 명이 넘는 승객이 이용하며 부산 급행버스 11개 노선 중 1일 평균 총 승객수 1만명이 넘는 유일한 노선이다. 또한 입석금지법 노선인 1011번의 고질적인 만차현상로 인해 1001번의 영도구 수요가 (특히 태종로 연선에서) 아직까지 정리되지 않은 것도 있다.[15]

• 장산역을 경유하는 시내버스 노선들 중에서 115-1번, 200번과 더불어 배차간격이 가장 좋은 노선이다. 다만 2012년 5월 5일에 좌동에 있던 차고지가 없어지고 청강리공영차고지까지 노선이 연장되면서 배차간격도 미묘하게 늘어났다.

4.1. 심야버스

• 연장 이전에는 좌동에서 23:00 막차가 나간 후 하단 을숙도초등학교 막차 00:20으로 운행하여 늦게 다니는 편이었다. 심야버스가 아니라 그냥 급행일 뿐이었고 당시 58-1번과 더불어 심야할증이 적용되지 않은 심야노선이었다.

• 결국 운행거리 연장 이후 22:00가 기점 막차가 되었다. 그리고 심야버스 운행이 시작되면서 3대가 20분 간격으로 22:20~23:00에 차고지에서 출발하는데 정차하는 정류장 개수는 주간노선과 100% 동일하다. 참고로 부산역~수영교차로와 송정터널~송정역 구간이 겹치는 1003번의 심야노선은 완행이다.

4.2. 여담

• 2012년 5월 30일에 1005번, 1006번이 폐선되면서 해동여객 배차분의 잉여차량이 1001번으로 투입되었다. 1005번을 공동배차로 운행하던 부산여객과 세익여객 그리고 1006번을 공배하였던 일광여객, 부일여객, 부산여객은 BS106 좌석버스를 투입한 상태였기 때문에 폐선 후 자사 입석노선에 활용할 수 있었지만, 해동여객은 FX116 크루징애로우 차량으로 운행했기 때문에 입석노선에 투입할 수 없었다. 결국 부산시 교통과가 중재에 나서서 해동여객이 1001번에 공동배차로 들어오게 되었다.

• 도시철도와 대다수 중복되는 탓에 준공영제 시행때부터 노선 조정 이야기가 가끔씩 나오고 있다. 하지만 이용객 수가 많을 뿐더러 노선 조정 이야기가 나올 때마다 기존 고정승객들의 엄청난 반발로 인해 번번이 무산되었다.

• 부산광역시 시내버스 중 터널을 2번째로 가장 많이 통과하는데 연화터널, 송정터널, 부산터널, 대티터널 총 4개이다. 참고로 1위는 2000번으로 무려 7개의 터널을 통과한다.

• 2017년 3월 정보공개청구를 통해 공개된 2016년 한해 평균 통계 자료에 따르면 승객수에 비해 운송수입금이 떨어지는 노선임이 증명되었다.[16] 이 노선보다 총 승객수가 약 500명 정도가 적은 1003번이 대당 64만원을 벌어가고 있다. 그 외에 2015년도에 신설된 1011번의 영향으로[17], 2019년에는 1006번이 해운대도시철도역까지 연장되고 태종대행 한정으로 센텀시티역·벡스코까지 경유하게 되면서 영도구 관련 수요가 추가적으로 빠져나가면서 승객 수가 더 줄어들었다. 다만 수영로~부산역~부산터널~서대시장/동대신역~대티터널~사하구로 연결되는 선형이 가히 환상적이고 해당구간에서 이용률은 여전히 높기때문에 앞으로도 건재할 것으로 보였으나, 1006번과 1011번의 추가정차, 1006번의 신해운대역 연장으로 인해 해안순환도로 연선 수요가 다 빠져나가서 부산역 관련 관광수요 + 괴정 ~ 수영 선형 수요로 연명해야 할 것으로 보인다.

• 2021년 5월 기준 정보공개청구를 통해 공개된 자료에 의하면, 37만원까지 폭락되었다. 교통카드빅데이터 통합정보시스템에 의하면 승객 수도 7천명대로 폭락하여 노선 특성상 코로나 영향을 받고 있을 뿐만 아니라 1006번, 1011번 추가정차, 1006번의 신해운대역 연장 영향도 받고 있다는 것이 증명되었다.[18] 코로나가 종식된다 해도 1006, 1011번 추가정차 이전 수준으로 돌아가기는 어려워 보이는데, 해안순환도로 연선 수요가 빠져나갔다는 것이 증명된다.[19] 결과적으로 부산항대교와 남항대교가 이 노선의 수요를 폭락시킨 주범이라 보면 된다.

• 부산역에 내린 외국인과 여행객이 해운대로 가기 위해 자주 탑승하는 노선이다. 구글지도도 그렇고 대부분 지도어플들이 도로상황을 고려하지 않고 지하철을 추천하지 않는다. 그러나 이 노선은 시점부터 종착점까지 부산의 주요 혼잡도로를 모조리 지나간다고 보면 된다. 부산역 기준으로 평시 시간대에도 남천역을 넘어가면 서면으로 돌아가고 환승까지 해야하는 지하철이 빨라지게 된다. 부산역에서 문현역, 경성대, 부경대를 간다면 지하철보다 두배 이상 빠르게 갈 수 있다.[20] 출퇴근 시간대는 가능하면 지하철을 타는 것이 빠를 수 있다. 총 길이는 지하철보다 짧지만, 지속적으로 40km로 가는 것과 5~60km로 밟다가 정체로 꽉꽉 막히는 것과의 차이는 크다. 비슷한 이유로 1006번과 1011번이 개통된 이후 그 쪽으로 빠져나가는 바람에 1001번의 수요가 줄어들기도 했다.

• 이 노선은 부산역~문현교차로 간 정류장 중에 자성대 정류장을 무정차 통과한다. 자성대 정류장에 정차하는 1003번과는 반대되는 특성이다. 허나 문현교차로 방면 자성대 정류장을 경유하는 노선이 26번과 41번, 1003번 단 셋 뿐이라서 이 노선도 자성대 정류장에 정차해야 한다는 의견이 많이 나오고 있고,[21] 실제로 그 부분에 대한 건의가 있었지만 이루어지지는 않고 있다. 특히 주말 오전에도 부산역이나 부산역 이전에 이미 입석까지 발생해서 실제 1001번 근무하는 기사님들 조차 차라리 전철타거나 1003번 승차 후 다른 노선 환승을 권하기도 한다.
  
• 동부산관광단지의 지속적인 개발로 인한 대중교통 확충 민원 해소와 더불어 이케아 동부산점이 오픈 함에 따라 2020년 2월 13일, 청강리 공영차고지부터 송정1단지주공까지 100번 노선의 연화터널 구간, 139번 노선의 서암입구부터 당사입구까지의 구간을 다니게 되었다.
• 전국에서 시내버스 공공 와이파이 사용량이 가장 많은 버스노선으로 기록됐다. #

• 펜트하우스 III 12회에 이 노선이 나왔다.

• 회차하고 쉬는 지점은 2번이 서는 을숙도초등학교 정류장에서 한 횡단보도 떨어져 있다. 그런데 우연히 회차하는 타이밍에 의자에서 일어난다면 가끔 마음씨 착한 기사가 타려는줄 알고 세워주니 만약 그러면 안 탄다는 의사 표현을 해야 한다.

4.3. 연간 일평균 승차량

• 원 출처는 한국교통안전공단 국가대중교통DB이며, 노선별 이용인원의 자료를 재구성했다.
• 소수점 셋째 자리에서 반올림했다.
• 카드 승차량만 집계된다. (현금 승차량 제외)

4.4. 노선

부산광역시 급행버스 1001번
{{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 경유 도로 목록 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px"	낙동대로
서대시장 ▼	▲ 괴정초등학교(대티역)
대영로
부산역 ▼	▲ 영주동
중앙대로
▼	▲ 부산진역
자성로
문현교차로 ▼	▲
수영로
센텀시티역 벡스코 ▼	▲ 수영교차로(수영역)
센텀남대로
올림픽교차로 ▼	▲ 센텀시티역 벡스코
해운대로
장산역.해운대문화회관 ▼	▲ 장산역.장산지하철역(14번출구)
양운로
대림1차아파트 ▼	▲ 좌동재래시장
좌동순환로
신도시시장.아세안문화원 ▼	▲ 동부아파트
좌동로
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해운대로
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기장대로
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동부산관광단지 ▼	▲ 동부산관광단지
기장해안로
▼	▲ 동암후문
청연로
청강리공영차고지 ▼	▲
기장대로

부산광역시 심야버스 1001번
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5. 시간표

부산광역시 급행버스 1001번 평일 시간표
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30 40 50		04시
00 09 18 27 36 45 54		05시
03 12 21 30 39 48 57		06시	15 26 37 48 58
06 15 24 33 42 51		07시	07 16 25 35 46 57
00 10 20 30 40 50		08시	08 19 30 41 52
01 12 23 34 45 56		09시	03 14 25 36 47 58
07 18 29 40 52		10시	09 20 30 40 50
04 16 28 40 52		11시	00 10 21 32 43 54
04 16 28 40 52		12시	05 16 27 38 49
04 16 28 40 52		13시	00 12 24 36 48
04 15 26 37 48 59		14시	00 12 24 36 48
10 21 32 43 54		15시	00 12 24 36 48
05 16 28 40 52		16시	00 12 24 35 46 57
04 16 28 40 52		17시	08 19 30 41 52
04 16 28 40 52		18시	03 14 25 36 48
04 16 28 40 51		19시	00 11 22 33 44 55
02 13 24 35 46 57		20시	06 17 28 39 50
08 19 30 40 50		21시	01 12 23 34 45 55
00 20 40		22시	05 15 24 33 42 51
00 (청강리 발 심야 막차 출발)		23시	00 09 18 27 36 45
		24시	05 25 45 (을숙도초등학교 발 심야 막차 출발)

6. 연계 철도역

• 부산 도시철도 1호선: 하단역, 당리역, 사하역, 괴정역, 대티역, 동대신역, 부산역, 부산진역
• 부산 도시철도 2호선: 경성대·부경대역, 남천역, 금련산역, 광안역, 수영역, 센텀시티역, 벡스코역, 해운대역, 중동역, 장산역
• 부산 도시철도 3호선: 수영역
• 동해선 광역전철: 오시리아역
• 일반 철도역: 부산역(KTX, SRT, ITX-새마을, ITX-마음, 무궁화호, 누리로, 남도해양관광열차)

7. 둘러보기

동아대학교 경유 버스
{{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px; min-height:calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -11px"	승학캠퍼스
<colcolor=#000,#fff> 교내진입	사하10
동아대입구	1001
	2	16	68	123
	126	128-1	138	338
구덕캠퍼스(동아대학교병원)
교내진입	서구5
동아대병원	167[A]	190[A]	중구1
동아대병원입구/구덕운동장	8	15	16[A]	40[A]
	67	81[A]	161	168
	서구1[A]	서구3[A]	서구3-1[A]
부민캠퍼스
정문앞	15	16	40	70
	81	126[A]	161	190
부용사거리	96		103	113
[A] 단방향 경유					}}}}}}}}}

국립부경대학교 경유 버스
{{{#!wiki style="margin: -0px -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	<colcolor=#fff> 대연캠퍼스
교문 앞	10	20	22	24
	27	39	131	155
	남구2		남구10
경성대부경대역	1001		1003
	40	41	42	51
	83	83-1	108	남구1
LG메트로시티, 남부면허시험장	1006		1011
용당캠퍼스
교내 진입	남구10
교문 앞	10	68	134	138
	138-1	155	583
동명대학교후문	1006		1011

한국해양대학교 경유 버스
{{{#!wiki style="margin: -0px -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	<colcolor=#fff> 아치캠퍼스
급행	1006
일반	8	17	30	88
	101	186	190[A]
다운타운 캠퍼스
시외	부산역-진주 심야[B]
급행	1000	1001[B]	1003[B]	1004
일반	2[B]	17	26	27
	40	41	43	59
	61	67	81
	82	85	87	88
	88-1[B]	101	103	134
	167	171[B]	190[B]	508[B]
미음캠퍼스
급행	1005
마을	강서구12[C]
{{{#!wiki style="margin: -2px -8px; letter-spacing: 0.3px; font-size: 0.8em"					}}}}}}}}}

해운대해수욕장 경유 버스 노선
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-bottom: -15px"	<colbgcolor=#00bfff><colcolor=#fff> 해운대해수욕장		139 307 1003급행
해운대도시철도역 해운대시장 해운대구청	급행	1001 1006 1011
	일반	31 38 39 63 100 100-1 115-1 141 181 200
	마을	해운대2 해운대7 해운대9 해운대10

부산역 경유 버스 노선
{{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px; min-height:calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -11px"	급행	1000 1001 1003 1004
일반	2회차 5-1후문 17 26 27 40 41 43 59 61 67 81 82 85 87 88 88-1회차 101 {{{#!wiki style="display: inline-block; width: 16%" 171회차 103 134 167 168 190 508