이 교통 시설 또는 노선은 개통되지 않았습니다.
이 문서에는 현재 설계, 계획이나 공사 등의 이유로 개통되지 않은 교통 시설 또는 노선에 대한 정보가 서술되어 있습니다.
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| 건설 중 |
1. 개요
새만금 방조제의 접근성 강화와 여객, 화물 수송으로 건설될 철도. 새만금으로 진입하는 접근성과 수송능력의 증가로 산업물동량 처리와 연적교류 증가 및 새만금지역 내부개발 촉진에 디딤돌이 될 예정이다.2. 상세
2016년 제3차 국가철도망 구축계획에 포함되었고 국토부의 타당성 조사에서도 1.11의 수치로 경제성 있다는 판정을 받았으며, 2022년 KDI 예비타당성 조사에서는 B/C 0.84, AHP 0.617을 받으며 건설 확정되었다. 2023년 착공해 2027년 완공, 2028년 개통을 목표로 한다.[1] 사업비 1조 3,282억원이 소요되며, 건설 단계에서 1조 4629억원의 생산유발, 5401억원의 부가가치 유발, 운영단계에서 1조8437억원의 생산유발, 5154억원의 부가가치유발이 예측된다.노선은 새만금항철송장역~대야역 47.6km 구간에 2개 역과 신호장, 신호소, 철송장 1개가 신설예정이며, 옥구신호소~대야역 구간은 군산항선과 공용한다. 또한 철송장~새만금항역 구간은 단선 비전철, 새만금항역~옥구신호소 구간은 단선 전철로 신설되며, 현재 단선 비전철인 군산항선 구간은 전철화시킬 계획이다. 여객 운행은 익산역과 새만금항을 왕복하는 셔틀 형태로 계획 중이며, ITX-마음 3편성이 도입되어 6량 1편성으로 일 12회 운행할 예정이다.
차후 군산목포선과 이어져 연장될 수 있으며, 노선 중 군산옥산신호장과 새만금신호장은 주변의 발달 여부에 따라 역으로 승격되어 여객 열차가 정차할 수 있다.
2023년 8월 보도된 2024년 예산안에서 예산이 전액 삭감되었다. 지역에서는 제25회 세계스카우트잼버리 부실 운영 논란의 여파로 보고 있다. #
3. 역 목록
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| K | KTX 필수정차 | k | KTX 선택정차 | |
| R | SRT 필수정차 | r | SRT 선택정차 | |
| iC | ITX-청춘 필수정차 | ic | ITX-청춘 선택정차 | |
| iM | ITX-마음 필수정차 | im | ITX-마음 선택정차 | |
| iS | ITX-새마을/진입 시 새마을호 필수정차 | is | ITX-새마을/진입 시 새마을호 선택정차 | |
| S | ITX-새마을 진입불가구간 새마을호 필수정차 | s | ITX-새마을 진입불가구간 새마을호 선택정차 | |
| M | 무궁화호/누리로 필수정차 | m | 무궁화호/누리로 선택정차 | |
| X | 동해산타열차 정차 | V | V-train 정차 | |
| N | S-train 정차 | G | G-train 정차 | |
| A | A-train 정차 | |||
| T | 광역철도 급행 정차 | t | 광역철도 정차 | |
| H | 화물취급 | ─ | 여객/화물 미취급 | |
| <rowcolor=#fff> 역 등급 | ||||
| ⊙ | 관리역 | |||
| ○ | 보통역 | ◐ | 운전간이역 | |
| ● | 배치간이역 | ◑ | 무배치간이역 | |
| ◎ | 임시승강장 | ◇ | 을종위탁발매소 | |
| ‡ | 신호장 | † | 신호소 | |
| ㎞ | 역명 | ARS | 여객 | 화물 | 등급 | 분기선 | 소재지 | |
| 0.0 | 대 야[군산항선] | 大 野 | 528 | H | ○ | 장항선 | 전북특별자치도 군산시 | |
| 8.3 | 군산옥산[군산항선] | 群山沃山 | ─ | ─ | ─ | ‡ | 옥구선 | |
| 18.1 | 옥 구[군산항선] | 沃 溝 | ─ | ─ | † | 군산항선 | ||
| 23.3 | 새만금국제공항 | 새萬金國濟空港 | | 행정구역 미획정 | ||||
| 35.1 | 새만금 | 새萬金 | ─ | ─ | ‡ | |||
| 42.8 | 새만금항 | 새萬金港 | ─ | |||||
| 47.6 | 새만금항철송장 | 새萬金港鐵送場 | ─ | H | ||||