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| [ruby(仙, ruby=せん)][ruby(台, ruby=だい)][ruby(空, ruby=くう)][ruby(港, ruby=こう)] Sendai Airport | 센다이 공항 | |
| | |
| | |
| 공항코드 | |
| IATA | SDJ |
| ICAO | RJSS |
| 주소 | |
| [[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 미야기현 나토리시, 이와누마시 (宮城県名取市・岩沼市) | |
| 언어별 명칭 | |
| 일본어 | 仙台空港 |
| 영어 | Sendai Airport |
| 한국어 | 센다이 공항 |
| 중국어 간체 | 仙台机场 |
| 개항 | |
| 1956년 | |
| 활주로 | |
| A활주로 | 12/30 ( 1,200m x 45m ) |
| B활주로 | 09/27 ( 3,000m x 45m, ILS CAT-I ) |
| 소유기관 | |
| | |
| 운영사 | |
| 센다이 국제공항 주식회사 | |
| 지도 | |
| 관련 웹사이트 | |
| 센다이 공항 공식 홈페이지 한국어 버전 홈페이지 | |
| SNS | |
| | |
[clearfix]
1. 개요
| |
| 공항 전경 |
도호쿠 지방의 중심도시인 미야기현 센다이시를 거점으로 하는 공항. 실제 공항 위치는 센다이시가 아닌 센다이역 기준 직선거리로 13.6km 정도 떨어진 나토리(名取)시와 이와누마(岩沼)시에 있다. 간사이 국제공항처럼 공항 근처 모리세키노시타역에 이온몰이 있다.
추가로 항공관제게임인 나는 항공관제관 2, 3, 4에서 센다이 공항이 나온다.
2. 공항의 역사
1940년 육군 비행학교로 개장하였다. 2차대전 종전 직후에는 미군이 관리하다 1956년부터 방위청(현 방위성)과 운수성(현 국토교통성)이 공동관리하는 민군 공용 공항으로 변경되었으며 1957년 첫 정기편(NH 센다이-하네다)이 취항하게 되었다. 이후 1972년 육상자위대 항공학교를 다른 곳으로 이전하면서 순수 민간 공항이 되었다. 1988년에는 아시아나항공이 센다이 공항에 처음으로 전세편으로 취항 후 1990년 국제선 취항을 하였다. 2007년에는 센다이 공항선 센다이 공항역이 개통되어 전철로 센다이 시내에 들어갈 수 있게 되었다.동일본 대지진 당시 쓰나미 피해를 직격으로 받아 주기되어 있던 항공기들이 침수되었고, 2011년 3월 11일부터 4월 13일까지 공항이 임시 폐쇄되기도 했다. 복구 작업에는 항공자위대를 비롯해 주일 미 공군이 투입되었다.
현재 1층 벽면에 쓰나미가 얼마나 높이 들어찼는지 알려주는 수위 표시선이 남겨져 있다.
도큐 전철에서 2016년 운영권을 인수했고, 피치 항공이 2017년 9월부터 센다이 공항 거점화의 일환으로 센다이 출·도착 국내선과 국제선을 운행하기 시작했다.
2.1. 대한민국 노선
1988년 12월, 아시아나항공이 김포-센다이 전세편을 운항한 것으로 시작으로 1990년 이후 김포국제공항/인천국제공항-센다이시 노선에 줄곧 취항하고 있다. 참고로 센다이는 아시아나항공이 창립 후 취항한 첫 국제선 노선이다. 당시 전세기로 취항하긴 했어도 아시아나항공에겐 본격적인 국제선 취항의 발판을 마련한, 여러모로 의미있는 노선이다. 2012년까지는 매일 취항하기도 했으나 동일본 대지진 여파로 2013년 이후에 잠시 주 4회로 감편되었다가 다시 매일 1회 운행 중이다. 이 노선은 아시아나항공이 수익률이 저조한 일본 지방 노선을 자회사인 에어서울로 넘기는 중에도 직접 운행하는 몇 안 되는 노선 중 하나다.[1] 전통적으로 서울발 수요 못지않게 일본발 인바운드 수요도 많은 노선으로 2010년대 초반까지는 아시아나항공에서 보잉 767을 매일 운항했을 정도로 알짜배기 노선에 속한다. 2024년 동계 시점에는 에어버스 A320이 주로, 일 1회 운항하고 있다.또한, 국내 여러 저가항공사는 일본 소규모 공항에도 취항하는 것과 달리 아직도 센다이에는 취항하지 않고 있다. 대한민국 지방공항발 노선도 없다.
대한민국 동남권 거주자들에게는 도쿄 입국이 대체 루트로 사용된다.
2024년 2월, 인천공항에서 환승하여 장거리 여행을 권하는 광고물이 설치되어 있다. 일본 동북지방발 해외여행객의 아웃바운드 공항으로서도 주목하는 것으로 보인다.
2.2. 기타 국제선
취항 노선에서 보이듯 한국발 노선을 압도하는것이 대만발 노선. 이는 한국 대부분 지방, 특히 중부지방은 일본의 도호쿠 지방과 위도가 비슷하여 기후도 별 차이가 나지 않아 매력이 낮다.반면, 대만 및 홍콩발 관광객들에게는 그야말로 보기 드문 풍부한 적설지대로, 대만 관광객의 선호 여행지가 1위가 북해도, 5위가 아오모리#에, 동북지방 외국인 숙박 관광객의 40%를 대만 국적자가 차지#하는 인기 관광지이기 때문.
3. 운항 노선
2023년 5월 5일 기준 운항 노선이다. (코드쉐어 제외)3.1. 국내선
| 항공사 | 국가 | 편명 | 취항지 |
| | [[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] | JL | 오사카(이타미), 삿포로(신치토세), 후쿠오카 |
| | [[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] | NH | 오사카(이타미), 나고야(중부), 삿포로(신치토세), 오키나와(나하) |
| | [[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] | FW | 오사카(이타미), 나고야(중부), 후쿠오카, 삿포로(신치토세), 히로시마 |
| | [[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] | HD | 삿포로(신치토세) |
| | [[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] | MM | 오사카(간사이), 나고야(중부), 삿포로(신치토세) |
| | [[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] | BC | 오사카(고베) |
| | [[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] | BV |
3.2. 국제선
2024년 3월 기준.
| 항공사 | 국가 | 편명 | 취항지 |
| | [[대한민국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] | OZ | 서울(인천) 일 1회 |
| | [[대만|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] | BR | 타이베이(타오위안) 일 1회 |
| | [[대만|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] | JX | 타이베이(타오위안) 일 1회 |
| | [[대만|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] | IT | 타이베이(타오위안) 주 3회 |
| | [[중국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] | CA | 상하이(푸둥) 주 2회, 다롄 주 1회 |
| | [[태국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] | VZ |
[1] 다른 한군데는 미야자키. 여기는 골프백이 너무 많아서 비행기가 못 떴더라는 도시전설이 돌 정도로 십수년 전부터 골퍼 수요가 많은 노선이다.[OW] 원월드[JLJ] 전 노선 J-에어 운항[SA] 스타얼라이언스[ANA] 전 노선 ANA 공동운항[ANA] [7] 2024년 4월 26일 신규 취항.[SA] 스타얼라이언스[SA] 스타얼라이언스[10] 타이베이(타오위안) 경유[11] 2023년 1월 30일 신규취항