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| 에어 트랜스포트 인터내셔널(Air Transport International) | ||
| IATA 8C | ICAO ATN | 항공사 Callsign AIR TRANSPORT |
| 설립 | 1978년 | |
| 개업 | 1979년 | |
| 허브공항 | 톨레도 익스프레스 공항 | |
| 보유 항공기수 | 39 | |
| 모기업 | Air Transport Services Group | |
| 본사 위치 | 미국 아칸소 | |
| CEO | Dennis Manibusan | |
공식 홈페이지
| 맥도넬 더글라스 DC-8-73(CF)[1] |
1. 회사 소개
Air Transport International에어 트랜스포트 인터내셔널
미국의 화물 항공사. 전세(lease) 화물운송과 전세기(charter) 운영을 본업으로 하는 항공사이다.
많은 기체를 30년 이상 운용하고 있음에도 어떻게 운용을 하는지 기체들이 새거마냥 동체표면에 광택이 흐른다고 한다.[2]
2. DC-8 여객기의 최후를 장식한 항공사
항공사 자체로만 보자면 인지도는 낮지만, 이 항공사는 항공기 마니아들에게 의외의 의의가 있디. 바로 초기형 제트기인 DC-8을 여객용으로 운항하던 최후의 항공사이기 때문.실제로 ATI는 2023년 2월 기준으로 퇴역한 화물기 53대 중 무려 42대가 DC-8일 정도로 DC-8을 애용한 항공사였는데, 그들이 보유했던 DC-8 42대 중 10대가 화물칸 뒤에 승객용 공간을 마련했던 콤비기였다. 이들의 DC-8은 캘리포니아의 매클렐런 공항을 근거지로 삼아 남태평양의 미군 기지들에 식료품과 군인들을 운송하는 전세 서비스로 간간이 운영되었다고 한다.
이후로 2012년 4월 기준으로 ATI가 보유한 모든 DC-8이던 콤비기 7개는 점차 스크랩되거나 다른 곳으로 넘어가게 되어 2013년 5월 기준으로는 단 2대의 DC-8[3]만 운용하게 되었고, 2013년 12월 31일 마지막까지 현역이던 ATI의 DC-8인 N41CX까지 보관 상태로 접어들면서 ATI의 모든 DC-8은 물론, DC-8 여객기는 완전히 역사의 뒤안길로 사라졌다.[4]
2013년 5월 12일 퇴역을 앞둔 ATI의 DC-8 콤비기를 타본 승객의 증언
2.1. 사진
| 2013년 9월 30일 요코타 공군기지에서 촬영된 N721CX(DC-8-72CF)[5] |
| 최후의 DC-8 여객기, N41CX(DC-8-62CF)[6][7] |
3. 보유 기종
(2022년 8월 기준)| 보잉 757-200 | 4대 |
| 보잉 767-200 | 7대 |
| 보잉 767-300 | 37대 |
4. 사건 사고
5. 관련 항목
[1] 현재는 모두 퇴역했다.[2] 당장 문서 둘째 사진의 기체도 사진 촬영 당시 기준으로 44년이나 된 기체였다.[3] N41CX, N721CX[4] 참고로 마지막 여객용 DC-8이 퇴역한 날에 이란항공도 마지막 여객용 보잉 747-100의 운항을 마쳤다.[5] 사진 속 기체는 1969년 1월 핀에어에 인도되어 OH-LFT라는 테일넘버(별명은 파보 누르미)로 운용된 기체였으며, 1981년 11월부터 2004년 11월까지는 프랑스 공군이 F-RAFG라는 테일넘버로 운용했고, 2005년 6월부터 에어 트랜스포트 항공에 인도되어 N721CX라는 테일넘버로 운용되다가 2013년 12월 18일 운항을 마치고 보관되었다. 이후 2015년 3월 기독교 인도주의적 구호 단체인 사마리아인의 지갑(Samaritan's Purse)에 인도된 후 N782SP라는 테일넘버로 2023년 11월 기준으로 현역으로 운용되고 있다.[6] 사진 속 기체는 1970년 4월 스칸디나비아 항공에 '토르그니 바이킹(Torgny Viking)'이라는 테일넘버로 인도된 기체였으며, 이후 여러 항공사들로부터 리스 위주로 운용되다가 1994년 10월 에어 트랜스포트 항공에 인도되었고, 2013년 12월 31일 운항을 마치고 퇴역했다.[7] 해당 사진은 2013년 6월 15일 볼티모어 워싱턴 국제공항에서 촬영되었다.[8] 이쪽은 보잉 707을 2013년(정확히는 2013년 4월 9일)까지 여객용으로 쓰던 항공사다.[9] 이쪽은 무려 2023년까지 DC-8 화물기를 운용했다.