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| 공항 다이어그램 |
| Cincinnati/Northern Kentucky International Airport | |||
| IATA : CVG | ICAO : KCVG | ||
| 활주로 | 9/27 | 3,658m (12,000ft) | |
| 18C/36C | 3,353m (11,000ft) | ||
| 18L/36R | 3,048m (10,000ft) | ||
| 18R/36L | 2,438m (8,000ft) | ||
▲ 과거 모습
▲ 현재 모습
1. 개요
미국 오하이오 주 신시내티에 있는 국제공항. 그러나 실제 소재지는 켄터키 주에 있다. 해당 지역 자체가 신시내티의 광역권이라 이게 가능한 것. 공항과 오하이오 주 사이에는 오하이오 강이 흘러가고 있으며 이걸 넘어가면 신시내티다.아틀라스 항공의 계열사이자 인천국제공항을 거점 도시로 하는 화물항공사인 폴라에어 카고(PO/PAC)의 허브 공항이다. 인천에서 신시내티로는 여객편이 없고 화물기만 취항 중이다. 미국에서 DHL로 택배를 시키면 90%는 이 항공사 항공편으로 오며, 미주 대륙에서 미국, 아시아, 유럽 방면으로 DHL을 이용하여 물건을 주고받으면 100% 이 곳에서 환적한다.
2021년부터는 아마존 에어가 화물 허브기지로 사용한다. 멤피스나 루이빌만큼 여객편이 폭삭 망한 건 아니라지만 이 공항도 사실상 화물기들이 먹여살리는 공항이라고 봐도 큰 무리는 없다.
2. 델타항공과의 관계
델타항공이 노스웨스트 항공와 합병하기 전부터 가지고 있던 꽤 유서깊은 허브였다. 신시내티 자체의 광역 수요가 쩔었던 덕분에 이용객이 많은 건 당연지사. 그러나, 신시내티 자체가 조금씩 망해가면서, 이 공항도 같이 쇠퇴했다. 게다가 노스웨스트 항공와 합병하면서, 훨씬 많은 인구를 배후지로 둔 중서부의 디트로이트 국제공항과 미니애폴리스-세인트 폴 국제공항같은 허브가 딸려왔다. 덕분에 델타는 그전까지 빈약했던 중서부 노선을 대거 확대했고, 굳이 신시내티에 항공편을 몰아줄 필요가 없었다. 결국 2009년 여기서 허브 영업을 하던 델타가 허브 포기 선언을 해 버렸다!그러나, 당연히 지역에서 반발이 컸다. 결국 타협안이라고 낸 게 운항편수 감축 및 허브 타이틀 유지. 덕분에 델타항공의 허브로 남긴 했지만 노선망은 허브에 걸맞지 않게 약한 모습을 보이다가 결국 2015년에 허브 지위를 상실했다.
3. 운항 노선
국제공항의 타이틀을 붙이고 있는데 정작 국제선 자체는 많지 않다. 주요 취항지는 토론토, 파리, 칸쿤이게 전부다(...). 그래도 델타가 버린 멤피스와는 달리 파리행 국제선을 포함해서 20개가 넘는 노선을 굴리고 있어서 그나마 체면 유지는 하고 있는 중이다.애틀랜타, 볼티모어, 보스턴, 칸쿤, 샬럿, 시카고(오헤어), 시카고(미드웨이), 댈러스(포트워스), 덴버, 디트로이트, 포트 로더데일, 포트 월튼비치, 포트 마이어스, 휴스턴, 라스베가스, 로스앤젤레스, 마이애미, 미네아폴리스, 뉴욕(JFK), 뉴욕(라과디아), 뉴와크, 올랜도, 필라델피아, 피닉스, 솔트레이크시티, 사라소타, 세인트 피터스버그, 탬파, 워싱턴DC(레이건) 등으로 운항하고 있다.
4. 구성
활주로 4개소에 공항 터미널은 3개가 있었다. 그러나 2007년에 터미널 A, 2009년에 탑승동 C, 2012년에 터미널 B가 문을 닫았고, 델타항공의 허브에서 제외된 이후인 2016년에 전부 철거되면서 현재는 탑승동 A, B만 남아있다.5. 접근성
공항철도는 없고 버스나 택시를 타야 한다.[1] 그래도 공항에서 도심이 가깝기 때문에 택시를 타도 부담이 다른 동네에 비해서 크지는 않다. TANK(Transit Authority of Northern Kentucky) 노선의 버스로도 다운타운으로 갈 수 있지만 역시나 편리하다고 하긴 좀 그렇다.렌트카 업체들이 공항 건물 안에 있지 않고 외부에 있다. 짐 찾는 곳 부근에 렌트카 표시가 있는 통로를 따라서 가면 버스정류장이 나오는데 여기서 해당 업체의 셔틀을 타면 차를 빌릴 수 있는 곳으로 데려다준다.