이 노선은 현재 폐선되었습니다.
이 문서에서 서술하는 노선은 현재 폐선되어 더 이상 운행을 하지 않습니다.
이 문서에서 서술하는 노선은 현재 폐선되어 더 이상 운행을 하지 않습니다.
| [[대한민국| | ||
| {{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-6px -1px -11px" | 고속철도 | |
| 준고속철도 | ||
| 간선철도 | ||
| 지선철도 | ||
| 전용철도 | ||
| 건설 중 |
| 주인선 朱仁線 / Chuin Line | |
| 소유자 | 대한민국 정부 (한국철도시설공단이 위임) |
| 운영기관 | 한국철도공사 |
| 노선명 | 주인선 |
| 종류 | 지선철도 |
| 영업거리 | 3.8㎞ |
| 궤간 | 1435㎜ |
| 역수 | 2 |
| 기점 | 주안역 |
| 종점 | 남인천역 |
| 선로 수 | 1 |
| 개업일 | 1959년 2월 20일 |
| 폐업일 | 1994년 4월 22일 |
[clearfix]
1. 개요
인천광역시 미추홀구 주안역과 남부역[1]을 경유하여 연결하는 총 길이 3.8㎞의 철도 노선.인천항에 들어온 주한미군의 군수물자를 서울특별시 방향으로 수송하기 위해 1959년 2월 20일에 개통되었으며 여객 취급은 하지 않았다.
하지만 1985년 11월 15일에 공식적으로 운행이 중단되었고, 1994년 4월 22일에 제물포역 인근 철교부터 남인천역까지 1.8km 구간이 공식적으로 폐선되었다.
폐선 이후에 방치되어 있다가 인천광역시에 의해 1997년부터 2005년까지 단계적으로 공원화되었다.
남인천-주안 구간이 인천광역시청의 공원화 계획에 따라 1997년 선로가 철거됐으나,[2] 남부역과 인천역을 잇는 구간은 그대로 남겨져 축항선으로 개명된 뒤 석탄부두선과 연계되는 식으로 한동안 운영되다가 2012년에 인천역 방면에서 석탄부두선으로 직결되는 선로가 개통하면서 운영이 중지되었다가 2016년에 철거되었다.
2. 흔적
제물포역 1번 출구 주변에서 옛 주인선 선로를 따라서, 숭의동의 옛 남인천역 주변까지 주인공원으로 조성되어 있다. 선로 같은 건 이제 남아있지 않지만, 주인선의 노선대로 남인천역 옛터까지 걷고 싶다면, 이 공원길을 따라 쭈욱 가보자. 다만, 횡단보도의 위치가 애매해서 찻길 부근에서 헤매다가 놓칠 가능성이 있다.(특히 숭의초등학교 주변) 찾기 힘들면 스마트폰의 지도 앱 등으로 위성 지도를 봐 가면서 찾아가자.또한, 제물포역 1번 출구로 나와서 왼쪽(도화역, 도화사거리 방향)으로 조금만 가면 아직 남아 있는 주인선의 흔적들을 볼 수 있다.[3] 도로 위로 고가다리로 주인선 선로가 연결되어 있었지만, 그 고가다리도 지금은 철거됐고, 제물포역 쪽 인도에 고가철교가 있었다는 흔적만 남아있다.
3. 이야깃거리
- 인천광역시 계획 중인 트램 노선인 인천 도시철도 제물포연안부두선이 주인선의 제물포역~남부역 구간을 거의 평행하게 따라간다.
- 주인선의 폐선 과정을 다룬 《기억을 깁다 : 3.8km》라는 책이 있다. 참고