킨키 일본 철도의 노선 | |||||||
| 나라선/난바선 | 교토선 | 카시하라선 | 케이한나선 | 오사카선 | 나고야선 | 미나미오사카선 | 요시노선 |
| (노선기호가 작게 표시된 노선은 지선 취급되는 노선임) | |||||||
| 야마다선 | 토바선 | 시마선 | 이코마 강삭선 (호잔지선 + 산조선) | 니시시기 강삭선 | 카츠라기 삭도선 | 레인보우 로프웨이 (1970년 폐선) | |
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| {{{#!wiki style="margin: -10px -10px;" | | [ruby(京都線, ruby=きょうとせん)] Kyoto Line 교토선 | }}} | |
| '케이카시 특급' | ||||
| 노선 정보 | ||||
| 분류 | 간선 | |||
| 기점 | 교토역 | |||
| 종점 | 야마토사이다이지역 | |||
| 역 수 | 26 | |||
| 노선기호 | B | |||
| 개업일 | 1928년 11월 3일 | |||
| 소유자 | 킨키 일본 철도 | |||
| 운영자 | ||||
| 사용차량 | 킨테츠 1021·1026·1031계 전동차 킨테츠 1233·1249·1252계 전동차 킨테츠 3200계 전동차 킨테츠 3220계 전동차 킨테츠 5800계 전동차 킨테츠 5820계 전동차 킨테츠 8000·8400·8600·8800계 전동차 킨테츠 8810·9200계 전동차 킨테츠 9020·9080계 전동차 킨테츠 80000계 전동차 킨테츠 50000계 전동차 킨테츠 21020계 전동차 킨테츠 21000계 전동차 킨테츠 23000계 전동차 킨테츠 30000계 전동차 킨테츠 22600계 전동차 킨테츠 22000계 전동차 킨테츠 12400·12410·12600계 전동차 킨테츠 12200계 전동차 교토시 교통국 10계 전동차 교토시 교통국 20계 전동차 | |||
| 차량기지 | 사이다이지 검차구 사이다이지 검차구 신타나베 차고 사이다이지 검차구 미야즈 차고 | |||
| 노선 제원 | ||||
| 노선연장 | 34.6km | |||
| 궤간 | 1435mm | |||
| 선로구성 | 복선 | |||
| 사용전류 | 직류 1500V 가공전차선 | |||
| 폐색방식 | 자동폐색식 | |||
| 신호장비 | 킨테츠 ATS, ATS-SP | |||
| 최고속도 | 105km/h | |||
| 카시하라선 직통 급행 주행영상 |
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1. 개요
일본의 대표적인 관광도시인 교토시와 나라시를 잇는 킨키 일본 철도의 철도 노선으로 나라선, 카시하라선과 함께 교토-나라선 계통의 주축을 이루는 간선 노선이다. 교토역에서 출발해 야마토사이다이지역 너머 나라선, 카시하라선의 구간까지 직통운행하며 교토 시영 지하철의 카라스마선과도 상호직결한다.1.1. 노선 데이터
- 관할 : 킨키 일본 철도 (제1종 철도사업자)
- 구간 : 교토~야마토사이다이지 34.6km
- 궤간 : 1435mm
- 역 수 : 17
- 복선구간 : 전구간
- 전화구간 : 전구간 (직류 1500V)
- 폐색방식 : 자동폐색식
- 보안장치 : 킨테츠 ATS
- 최고속도 : 105km/h
- 열차종합관리시스템 : KOSMOS
- 교통카드 호환지역 : 전구간
2. 설명
JR의 교토역을 기종점으로 하는 JR 서일본의 나라선과 거의 나란히 달리며 서로 경쟁관계를 이루고 있다. 타케다역에서 선로가 분기되어 교토 시영 지하철 카라스마선과 연결되며 킨테츠의 열차는 카라스마선의 종점인 코쿠사이카이칸역까지, 카라스마선의 열차는 타케다역 남쪽을 경유해 나라선의 킨테츠나라역까지 상호직결운행하고 있다.양대 관광도시를 잇는 노선으로 관광수요는 물론 연선 일대의 통근수요를 담당하는 노선이며 간사이 문화학술연구도시의 주요 교통수단이기도 하다. 킨테츠의 교토역은 JR의 교토역과 바로 연결되므로 JR 서일본의 나라선과는 실질적으로 동일지점에서 출발하지만 특급 등의 급행열차를 비롯한 편성수 면에서는 킨테츠 교토선이 우위를 점하고 있디.
이 노선의 연선 일대에는 교토의 유명사찰 중 하나인 도지를 비롯해 도시샤 대학의 쿄타나베 캠퍼스가 위치해 있으며 메이지 덴노의 능묘인 후시미모모야마 능이 위치해 있다. 이 노선의 열차는 일부를 제외하고 6량편성으로 운행하며 급행열차로는 특급, 급행, 준급이 존재하나 2012년 3월의 다이어 개정 이후 추가요금 없이 이용할 수 있는 가장 빠른 등급인 급행열차가 많이 줄어들었다.
여행객들에게는 스룻토 간사이 패스 보유시 나라~교토 사이를 이동할 때 주로 이용하게 되는 노선으로 교토~사이다이지 구간의 소요시간은 급행열차 기준으로 약 40분이 소요된다. 수학여행철에는 이 노선을 이용하는 학생 단체승객으로 인해 부정기적으로 혼잡해지며 출근시간때에는 이로 인해 열차에 지연이 발생하기도 한다.
3. 역사
교토선은 원래 당시 사철이 존재하지 않았던 교토~나라간 일대의 수요를 노리고 지어진 노선으로 나라 전기철도라는 사철 회사에서 만들어졌다. 이 나라 전기철도는 대형사철이었던 케이한 전기철도와 킨테츠의 전신인 오사카 전기궤도가 합작해 지어진 회사로 두 회사에서 각각 전체주식의 1/3가량씩 보유하고 있었다.건설 당시 우지가와(宇治川) 일대는 육군의 연습지역으로 지정되어 있었는데 육군에서 가교훈련에 지장이 생긴다는 이유로 우지가와를 건너는 철교에는 교각을 세우지 못하게 된 탓에 이 구간을 지나는 철교는 교각없이 당시 일본에서 가장 긴 단순 트러스 형태의 철교로 지어야만 했다. 구글 스트리트뷰 보기 또한 모모야마 일대에 조성된 메이지 덴노 능묘의 참배문제로 인해 철도건널목을 설치할 수 없었기 때문에 초기에는 지하노선을 계획했으나 이 또한 일대의 주조업체가 지하수가 고갈된다는 이유로 반대한 탓에 고가선로 형태로 지어졌다.
우여곡절 끝에 1928년 11월에 단계적으로 전 구간이 개통되면서 오사카 전기궤도의 나라선 등과 직결운행을 개시하고 1946년부터는 케이한 본선과 탄바바시역을 통해 직결운행을 한다. 한때 나라 전기철도는 오사카 방면의 새 노선을 계획하고 면허를 획득했으나 1930년대에 터진 5대사철 의혹사건의 연루자 중 하나로서 면허 획득과 정의 부정이 탄로나게 되고 대공황의 여파까지 겹치게 되면서 결국 새 노선 계획은 좌절되고 만다.
2차대전 전후인 1953년, 연선 일대가 태풍으로 인해 막대한 피해를 입어 경영이 악화되고 이 시기를 전후해 대주주인 케이한과 킨테츠간의 갈등이 심해지기 시작한다. 교토 진출을 노리던 킨테츠는 자사의 영향력을 높이기 위해 나라 전기철도의 주식을 대량으로 매입했고 이 사이 나라 전기철도의 주식은 무려 5배나 뛰었다. 그러나 케이한은 이 당시 요도야바시로의 노선연장을 비롯한 여러 사업을 진행중이었기 때문에 킨테츠의 움직임에 적극적으로 대처할 수가 없었다.
1960년대에 들어 킨테츠의 보유주식이 47%에 달하면서 절충안으로 노선공유 내지 노선분할안이 제시되었으나 킨테츠는 절충안을 받아들이지 않으며 강경한 입장을 보였다. 결국 1961년에 케이한이 자사가 보유하던 주식을 킨테츠에 팔기로 결정하면서 나라 전기철도는 킨테츠의 소유가 되고 1963년에 흡수합병되어 해당 구간은 킨테츠의 교토선으로 편입되었다.
4. 등급
현재 운행 등급으로는 특급(케이이, 케이카시, 케이나), 급행, 준급, 보통 등이 있다. 다른 간사이권 사철인 한큐, 한신과 마찬가지로 보통이라 표기하고, 실제 안내방송에서는 각역정차라 언급하는 것에 유의하자. 어차피 같은 뜻이긴 하다.- 특급 : 나라 방향의 케이나 특급, 이세신궁 방향의 케이이 특급, 카시하라신궁 방향의 케이카시 특급이 운행중이다. 자세한 내용은 킨테츠 특급을 참고.
- 관광특급 시마카제(しまかぜ) 정차역 : 교토 - 킨테츠탄바바시 - 야마토사이다이지 - 야마토야기 - 이세시 - 우지야마다 - 토바 - 우가타 - 카시코지마
- 케이이 특급(京伊特急) 정차역 : 교토 - 킨테츠탄바바시 - (타카노하라) - 야마토사이다이지 - 야마토야기 - 나바리 - (사카키바라온센구치) - 이세나카가와 - 마츠사카 - 이세시 - 우지야마다 - 이스즈가와 - 토바 - 시마이소베 - 우가타 - 카시코지마
- 케이나 특급(京奈特急) 정차역 : 교토 - 킨테츠탄바바시 - (타카노하라) - 야마토사이다이지 - 킨테츠나라
- 케이카시 특급(京橿特急) 정차역 : 교토 - 킨테츠탄바바시 - (타카노하라) - 야마토사이다이지 - (니시노쿄) - 야마토야기 - 카시하라진구마에
- 급행(急行) : 10~20분 간격으로 운행된다. 킨테츠미야즈역까지 가는 열차는 신타나베역부터 각역정차한다. 교토 시영 지하철 카라스마선에 직통하는 열차도 있으며, 이 열차는 나라선 킨테츠나라역까지 간다. 코도역과 미야마키역, 킨테츠미야즈역은 일부정차한다.
- 정차역 : 교토 - 도지 - 타케다 - 킨테츠탄바바시 - 모모야마고료마에 - 오쿠보 - 신타나베 - (코도) - (미야마키) - (킨테츠미야즈) - 신호소노 - 타카노하라 - 야마토사이다이지
- 준급(準急) : 신타나베역까지만 운행하며, 킨테츠탄바바시역으로부터 신타나베 방면으로는 각역정차한다.
- 정차역 : 교토 - 도지 - 타케다 - 킨테츠탄바바시 - (각역정차) - 신타나베
- 보통(普通) : 교토역, 코쿠사이카이칸역, 신타나베역, 야마토사이다이지역, 텐리역, 카시하라진구마에역 등의 행선지가 있다. 카라스마선 직통 열차는 신타나베역까지 운행한다.
- 정차역 : 각역정차
5. 노선
| 표기 | 이름 |
| し | 관광특급 '시마카제' |
| 京伊 | 케이이 특급 |
| 京奈 | 케이나 특급 |
| 京橿 | 케이카시 특급 |
| 急 | 급행 |
| 準 | 준급 |
| 통과하는 열차는 연회색으로 표기되어 있다. | |
| 킨테츠 교토선 | ||||||
| <rowcolor=#373a3c> 역번호 | km | 역명 | 우등 | 환승노선 | 소재지 | |
| B01 | 0.0 | 교토 (京都) | し 京伊 京奈 京橿 急 準 | ¶JR 서일본 ¶JR 도카이 ¶교토 시영 지하철 | 교 토 부 | 교토시 시모교구 |
| B02 | 0.9 | 도지 (東寺) | し 京伊 京奈 京橿 急 準 | 교토시 미나미구 | ||
| B03 | 1.5 | 주조 (十条) | し 京伊 京奈 京橿 急 準 | |||
| B04 | 2.5 | 카미토바구치 (上鳥羽口) | し 京伊 京奈 京橿 急 準 | 교토시 후시미구 | ||
| ↖ 직통운행 | 급행/보통(일부) : 교토 시영 지하철 | |||||
| B05 | 3.6 | 타케다 (조난구 앞) (竹田) (城南宮前) | し 京伊 京奈 京橿 急 準 | ¶교토 시영 지하철 | ||
| B06 | 4.9 | 후시미 (伏見) | し 京伊 京奈 京橿 急 準 | |||
| B07 | 6.0 | 킨테츠탄바바시 (近鉄丹波橋) | し 京伊 京奈 京橿 急 準 | ¶탄바바시역 : 케이한 전기철도 | ||
| B08 | 6.5 | 모모야마고료마에 (桃山御陵前) | し 京伊 京奈 京橿 急 準 | |||
| B09 | 8.6 | 무카이지마 (向島) | し 京伊 京奈 京橿 急 準 | |||
| B10 | 11.4 | 오구라 (小倉) | し 京伊 京奈 京橿 急 準 | 우지시 | ||
| B11 | 12.7 | 이세다 (伊勢田) | し 京伊 京奈 京橿 急 準 | |||
| B12 | 13.6 | 오쿠보 (大久保) | し 京伊 京奈 京橿 急 準 | |||
| B13 | 14.6 | 쿠츠카와 (久津川) | し 京伊 京奈 京橿 急 準 | 조요시 | ||
| B14 | 15.9 | 테라다 (寺田) | し 京伊 京奈 京橿 急 準 | |||
| B15 | 17.4 | 토노쇼 (富野荘) | し 京伊 京奈 京橿 急 準 | |||
| B16 | 19.6 | 신타나베 (新田辺) | し 京伊 京奈 京橿 急 準 | 쿄타나베시 | ||
| B17 | 21.1 | 코도 (興戸) | し 京伊 京奈 京橿 急[#] 準 | |||
| B18 | 22.4 | 미야마키 (三山木) | し 京伊 京奈 京橿 急[#] 準 | |||
| B19 | 23.1 | 킨테츠미야즈 (近鉄宮津) | し 京伊 京奈 京橿 急[#] 準 | |||
| B20 | 24.4 | 코마다 (狛田) | し 京伊 京奈 京橿 急 準 | 소라쿠군 세이카정 | ||
| B21 | 26.7 | 신호소노 (新祝園) | し 京伊 京奈 京橿 急 準 | ¶호소노역 : JR 서일본 | ||
| B22 | 28.2 | 키즈가와다이 (木津川台) | し 京伊 京奈 京橿 急 準 | 키즈가와시 | ||
| B23 | 29.2 | 야마다가와 (山田川) | し 京伊 京奈 京橿 急 準 | 소라쿠군 세이카정 | ||
| B24 | 30.8 | 타카노하라 (高の原) | し 京伊[#] 京奈[#] 京橿[#] 急 準 | 나라현 나라시 | ||
| B25 | 33.5 | 헤이죠 (平城) | し 京伊 京奈 京橿 急 準 | |||
| B26 | 34.6 | 야마토사이다이지 (大和西大寺) | し 京伊 京奈 京橿 急 準 | ¶킨키 일본 철도 | ||
| ↓ 직통운행 | 시마카제/케이이 특급 : 케이나특급/급행(일부)/보통(일부) : 케이카시 특급/급행/보통 : 급행(일부)/보통(일부) : | |||||