| {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" | 킨테츠 21020계 전동차 Kintetsu 21020 series 近鉄21020系電車 | }}} | |||
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| ▲ 특급 어반라이너 넥스트 | |||||
| 차량 정보 | |||||
| 용도 | 특급형 전동차 | ||||
| 구동방식 | 전기 동력분산식 열차 | ||||
| 편성 | 6량 1편성 | ||||
| 운행노선 | | ||||
| 도입시기 | 2002년 | ||||
| 제작사 | 킨키차량 | ||||
| 소유기관 | 킨키 일본 철도 | ||||
| 운영기관 | |||||
| 운행시기 | 2002년 ~ 현재 | ||||
| 차량 제원 | |||||
| {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all" | 전장 | 선두차 | 21,200㎜ | ||
| 중간차 | 20,500㎜ | ||||
| 전폭 | 2,800㎜ | ||||
| 전고 | 4,050㎜ | ||||
| 궤간 | 1,435㎜ | ||||
| 급전방식 | 직류 1500V 가공전차선 방식 | ||||
| 운전보안장치 | 킨테츠형 ATS, ATS-SP | ||||
| 제어방식 | 미쓰비시 IGBT형 VVVF 인버터 제어 | ||||
| 구동방식 | WN 드라이브 | ||||
| 동력장치 | 미쓰비시 직류직권전동기 MB-5097-A | ||||
| 기어비 | 80:21 (3.81) | ||||
| 제동방식 | 발전제동, 억속제동 병용 전자직통제동 | ||||
| 주전동기 출력 | 120kW | ||||
| 최고속도 | 영업 | 130㎞/h | |||
| 가속도 | 2.5㎞/h/s | ||||
| 감속도 | 상용 | 4.0㎞/h/s | |||
| 비상 | 4.5㎞/h/s | ||||
| MT 비 | 6M0T, 8M0T | }}}}}}}}} | |||
1. 설명
킨키 일본 철도의 특급형 전동차다.21000계의 어반 라이너의 등장으로부터 약 15년 가까이를 거쳐, 배리어프리및 흡연 대책 등, 사회적 관점으로부터의 요청이나 변화에 대응하기 위해서 갱신 공사를 실시하게 되었다. 2002년 10월에 킨키차량에서 2편성이 제조됐다 .
객실은 전석 금연이 되어 덱에 흡연 코너를 마련했다고 많은 것을 감안해, 화장실을 남녀별로 나누었다. 좌석 은, 전부의 고통을 완화하기 위해 신기축의 구조를 채용하고 있는 것 외, 원호형의 휠체어 대응 화장실 등, 후의 신칸센이나 JR 재래선 특급 , 사철 특급에 영향을 준 설비가 많다 본 계열의 컨셉은 21000계의 리뉴얼에도 반영되어 2009년 준공의 22600계 에는 한층 진화시켜 이어졌다. 차량 애칭 ' 어번 라이너 next '의 'next'에는 '차세대를 향한 어반 라이너의 진화형'이라는 의미를 담고 있다.
2003년 (헤세이 15년) 제46회 철도 친구의 모임 블루 리본상 , 일본 산업 디자인 진흥회 선정 굿 디자인상 수상했다. 긴테쓰 시각표 및 역 게시 시간표에서는 21000계와 마찬가지로 본 계열 충당 열차를 UL의 로고 타입으로, JTB 시각표에서는 「UL」의 알파벳 표기로 안내된다.