| JR 서일본의 철도차량 | |||||||||
| {{{#!wiki style="color: #0072bc; margin: -0px -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-6px -2px -12px" | 현재 운행 중 | ||||||||
| 일반 | 키하 40계 | 키하 120형 | 키하 121계 키하 126계 | 키하 122계 키하 127계 | DEC700형 동차 | ||||
| 통근 | 103계 전동차 | 105계 전동차 | 123계 전동차 | 125계 전동차 | 201계 전동차 | 205계 전동차 | 207계 전동차 | ||
| 321계 전동차 | 323계 전동차 | ||||||||
| 근교 | 111계 전동차 113계 전동차 | 115계 전동차 | 213계 전동차 | 221계 전동차 | 223계 전동차 | 225계 전동차 | 227계 전동차 | ||
| 521계 전동차 | |||||||||
| 특급 | 117계 전동차 (일부) | 271계 전동차 | 273계 전동차 | 281계 전동차 | 283계 전동차 | 285계 전동차 | 287계 전동차 | ||
| 289계 전동차 | 681계 전동차 | 683계 전동차 | 키하 187계 | 키하 189계 | |||||
| 신칸센 | 500계 전동차 | 500계 전동차 (900번대) | 700계 전동차 | W7계 전동차 | N700계 전동차 | N700S계 전동차 | |||
| 퇴역 | |||||||||
| 일반 | 키하 20계 | 키하 33형 | 키하 35계 | 키하 37형 | 키하 45계 | ||||
| 통근 | 101계 전동차 | ||||||||
| 근교 | 211계 전동차 | 117계 전동차 (일부) | 415계 전동차 | 419계 전동차 715계 전동차 | |||||
| 특급 | 381계 전동차 | 485계 전동차 | 581계 전동차 583계 전동차 | 키하 58계 | 키하 65형 | 키하 181계 | |||
| 신칸센 | 0계 전동차 | 100계 전동차 | 300계 전동차 | }}}}}}}}} | |||||
| | <tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919> JR 서일본 273계 전동차 JR 西日本 273系 電車 JR West 273 Series (EMU) | }}} | |||
| | |||||
| 외부 | |||||
| 차량 정보 | |||||
| 용도 | 특급형 전동차 | ||||
| 구동방식 | 전기 동력분산식 열차 | ||||
| 편성 | 4량 1편성 | ||||
| 운행 노선 | | ||||
| 도입시기 | 2023년 ~ 2024년 | ||||
| 제작사 | 킨키차량 | ||||
| 소유기관 | JR 서일본 | ||||
| 운영기관 | |||||
| 차량기지 | JR 서일본 고토 종합 차량소 (11편성 44량)(예정) | ||||
| 운행시기 | 2024년 4월 6일~ | ||||
| 차량 제원 | |||||
| {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all" | 전장 | 21,300mm | |||
| 전폭 | 2,850mm | ||||
| 전고 | 선두차 4,090mm 중간차 3,890mm | ||||
| 궤간 | 1,067㎜ | ||||
| 전기 | 직류 1,500V 가공전차선 방식 | ||||
| 제어 방식 | 히타치제 VVVF-Full SiC | ||||
| 운전보안장치 | ATS-P·ATS-SW | ||||
| 동력 장치 | 농형 3상 유도전동기 | ||||
| 기어비 | 14:78 (5.57) | ||||
| 제동방식 | 회생제동 병용 전기지령식 전자직통제동 | ||||
| 주전동기 출력 | 220kW | ||||
| 편성출력 | -kW | ||||
| 최고속도 | 영업 | 120km/h | |||
| 설계 | 130km/h | ||||
| 가속도 | 1.6km/h/s | ||||
| 감속도 | 상용 | 최대 3.9km/h/s | |||
| 비상 | 4.4km/h/s | ||||
[clearfix]
1. 개요
JR 서일본의 특급형 전동차로, 2024년 현재 일본 최신의 밥통형 전두부 적용 차량이다. 차령이 40년이 넘어가는 381계 전동차를 대체하기 위하여, 287계 전동차와 유사한 형상으로 만들어진 특급형 전동차로 2024년 4월 6일부터 야쿠모에 투입 되었다.
381계와 마찬가지로 틸팅열차로, ぐったりはくも[1]라는 비칭까지 얻을 정도로 멀미가 심했던 381계의 자연진자식 틸팅에서 최초로 차상형 경사제어를 탑재하면서 멀미가 감소하였다고 한다. 381계의 불명예스러운 멸칭에서 벗어나, 273계는 차체가 구리색이라서 브론즈 야쿠모라는 애칭이 붙었다.
디자인은 웨스트 익스프레스 긴가를 맡은 카와니시 야스유키의 담당으로 구릿빛의 외관과 관광열차풍의 내장으로 된 디자인이 특징. 4열 일반석, 3열 그린샤, 4인석이 있다.
차내 멜로디로 Official髭男dism의 Pretender와 I LOVE...가 채택될 예정이다. 멤버가 전원 주고쿠 지방 출신으로 그 중 후지하라 사토시와 마츠우라 마사키가 둘 다 요나고시 출신이라서 채택된 듯.관련 영상(일본어) JR 서일본의 기존 멜로디들과 달리 주식회사 스위치에서 편곡, 제작되었다.
로고는 381계 야쿠모에서 따 온 글자와 구름으로 구성되었다.
2. 관련 문서
[1] ゆったりやくも(윳타리 야쿠모, 우리가 아는 빨간색 도색.) + ぐったり吐く(녹초가 되어 토한다)