| JR 서일본의 철도차량 | |||||||||
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| | <tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919> JR 서일본 DEC700형 기동차 JR 西日本 DEC700形 気動車 JR West DEC700 Series (DEMU) | }}} | |||
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| ▲ 외부 | |||||
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| ▲ 내부 | |||||
| 차량 정보 | |||||
| 열차 형식 | 일반형 디젤동차 | ||||
| 구동방식 | 디젤 동력분산식 열차 | ||||
| 편성대수 | 1량 1편성 | ||||
| 운행노선 | | ||||
| 도입연도 | 2021년 ~ 도입 중 | ||||
| 제작회사 | 가와사키 중공업 | ||||
| 소유기관 | JR 서일본 | ||||
| 운영기관 | |||||
| 운행시기 | 2024년 9월 28일 ~ 현재 | ||||
| 차량기지 | 시모노세키 종합차량소 야마구치 지소 | ||||
| 차량 제원 | |||||
| {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all" | 전장 | 20,000mm | |||
| 전폭 | 2,800mm | ||||
| 전고 | |||||
| 궤간 | 1,067mm | ||||
| 정원 | 전체 | 90명 | |||
| 좌석 | 25명 | ||||
| 대차 | 경량 볼스터리스 대차 WDT70, WTR252 | ||||
| 차중 | 일반 | 46.2t | |||
| 하이브리드화 | 46.8t | ||||
| 차체 | 스테인리스 스틸 | ||||
| 신호장비 | ATS-SW | ||||
| 동력방식 | 전기식 | ||||
| 제어방식 | 컨버터 병용 VVVF-IGBT 인버터 제어 | ||||
| 제동방식 | 전기 지령식 공기제동[1] | ||||
| 주전동기 | 전폐식 농형 3상 유도전동기 | ||||
| 주전동기 출력 | 140kW X 2 | ||||
| 주기관 | SA6D140HE-3 | ||||
| 주기관 출력 | 331kW | ||||
| 최고속도 | 영업 | 100km/h | |||
| 설계 | |||||
| 가속도 | 2.1km/h/s[2] | ||||
| 감속도 | 상용 | 3.9km/h/s | |||
| 비상 | }}}}}}}}} | ||||
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1. 개요
2. 상세
- JR 서일본 최초의 전기식 기동차이며, 주고쿠 지역 열차들 특유의 노란색을 띠고 있는 띠가 칠해져 있다. 현재 주고쿠 지역을 넘어서 고베나 오사카에서도 목격되는 등, 서일본 지역 곳곳에서 시운전을 하고 있다.
- 일단 JR 서일본은 이 열차를 양산화 또는 여객영업에 투입할 계획은 없다고 공식적으로 밝혔으나, 엄연한 양산선행차로 개발된 차량이다.
- 이미 전철화 구간에서는 227계 전동차가 투입중인것을 감안하면, 만약 이 열차의 양산이 공식화 되면 드디어 JR 서일본에서 국철 시절 열차 자체가 모두 사라지게 된다.
2.1. 사양
- 양운전대 구조의 1량 1편성 구조를 갖추고 있으며, 단미닫이 출입문을 한쪽 2개소 배치한 2비차이다. 최근 투입되는 JR 서일본의 근교형 전동차와 유사한 추락 방지 플랩도 갖추어져 있다.
- 도색은 전면과 측면에 주고쿠 지역의 대표 색상인 노란색을 배치하고, 측면에는 '승객과 연선 주민의 일상을 밝고 쾌적하게 하는 것'을 표현한 형식명 'DEC700'을 음표처럼 배치하였다.
- 전면 관통문 상부와 측면 중앙에는 227계 전동차에 준한 풀컬러 LED 행선기를 설치했다. 다만, 227계와 달리 승무원실 위에 존재하는 목적지 표시기가 생략되어, 전면에서는 종별과 목적지를 동시에 표시한다.
- 냉방은 열차의 지붕에 집약 분산식 냉방 장치 2기를 탑재하고 있다.
2.2. 내부
- 225계와의 사양 공통화를 위해 2+1 구조의 전환식 크로스 시트를 배치하였다. 또, 선구의 사정에 따라 롱 시트에도 대응이 가능하고, 승무원실을 객실로 변경 하는 것도 고려된 구조로 되어 있다.
- 기기류의 공간을 확보하기 위해 차내에 기기실을 마련하였으며, 휠체어 스페이스나 휠체어 대응 화장실, 출입문 위 차내 안내 표시기나 출입문 개폐 시 차임벨 등 배리어 프리화가 진행되었다.
- 승무원실이나 천장, 화장실은 유닛 공법이 채용되어 외부에서 제작한 유닛을 탑재하였다. 또, 도입 단계에서는 설치가 되어있지 않지만, IC카드 개찰기의 탑재에도 대응하고 있다.
- 도폐 장치는 521계 100번대와 같은 반자동 취급이 가능하고, 도폐 감압 제어 기능 및 문 사이 검지 기능을 갖춘 공기식이며, 단미닫이 문에 대응하기 위한 소정의 개조가 행해졌다