| | <tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919> JR 서일본 키하 127계 기동차 JR 西日本 キハ 127系 気動車 JR West KiHa 127 Series (DMU) | }}} | ||
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| 외형 | ||||
| 차량 정보 | ||||
| 열차 형식 | 일반형 디젤동차 | |||
| 구동방식 | 액체식 디젤동차 | |||
| 편성대수 | 2량 1편성[1] 1량 1편성[2] | |||
| 도입년도 | 2008년 ~ 2009년 | |||
| 제조회사 | 니가타 트랜시스 | |||
| 소유기관 | JR 서일본 | |||
| 운영기관 | ||||
| 차량 제원 | ||||
| 전장 | 20,800 ㎜[3] 20,700 mm[4] | |||
| 전폭 | 2,900 ㎜ | |||
| 전고 | 4,040 mm | |||
| 궤간 | 1,067 ㎜ | |||
| 신호장비 | ATS-SW | |||
| 제동방식 | 기관제동 병용 전기지령식 제동 | |||
| 최고속도 | 설계 | 100㎞/h | ||
| 영업 | 100㎞/h | |||
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1. 개요
키하 127계 동차는 JR 서일본이 2009년에 도입한 일반형 디젤 동차이다. 2009년 3월 14일부터 영업 운행을 개시하였다.크게 양운전대 차량인 키하 122형과 편운전대 차량인 키하 127형으로 구분한다.
2. 투입 배경
키하 122계 및 키하 127계 동차는 키신선의 수송량 증가로 인해 차내 혼잡도가 높아지자 개선을 위해 도입된 차량이다. 도입 비용의 일부는 키신선 연선 지자체(효고현, 히메지시, 타츠노시, 사요초)가 부담했다.[5]3. 특징
521계 전동차나 125계 전동차의 설비나 레이아웃을 상당 부분 공유하고 있는 게 특징이다. 옆면의 창문은 열선을 흡수하는 이중창을 채용하고 있다. 객실 좌석은 1열+2열의 전환식 크로스시트를 설치하였다. 또한 교통약자에 대한 배려를 위해 휠체어 대응 화장실과 휠체어 공간이 설치되어 있다.차량의 외부에는 LED식 행선안내기, 차내에는 LED식 안내기가 설치되어 있다. 출입문 부근에는 정리권 발행기가 설치되어 있고, 기관실과 객실의 경계에서는 운임 표시기와 동전교환기 기능이 있는 운임 상자가 설치되어 있어 원맨 운전에 대응되어 있다.