| | <tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919> 킨테츠 80000계 전동차 Kintetsu 80000 series 近鉄80000系電車 | }}} | |||
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| ▲ 특급 히노토리 | |||||
| 차량 정보 | |||||
| 용도 | 특급형 전동차 | ||||
| 구동방식 | 전기 동력분산식 열차 | ||||
| 편성 | 6량, 8량 1편성 | ||||
| 운행노선 | | ||||
| 도입시기 | 2019년 ~ 2021년 | ||||
| 제작사 | 킨키차량 | ||||
| 소유기관 | 킨키 일본 철도 | ||||
| 운영기관 | |||||
| 운행시기 | 2020년 ~ 현재 | ||||
| 차량 제원 {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -13px; margin-top: -6px; margin-bottom: -16px" | 전장 | 21,600㎜(선두차) 20,500㎜(중간차) | |||
| 전폭 | 2,800㎜ | ||||
| 전고 | 4,140㎜ | ||||
| 궤간 | 1,435㎜ | ||||
| 급전방식 | 직류 1500V 가공전차선 방식 | ||||
| 운전보안장치 | 킨테츠형 ATS | ||||
| 제어방식 | 히타치 VVVF-Hybrid SiC 미쓰비시 VVVF-SiC | ||||
| 동력장치 | 농형 3상 유도 교류전동기 | ||||
| 기어비 | 84:17 (4.94) | ||||
| 제동방식 | 회생제동 병용 전기지령식 전자직통제동 | ||||
| 주전동기 출력 | 230kW, 240kW | ||||
| 최고속도 | 영업 | 130㎞/h | |||
| 가속도 | 2.5㎞/h/s | ||||
| 감속도 | 상용 | 4.0㎞/h/s | |||
| MT 비 | 3M3T, 4M4T | }}}}}} | |||
1. 개요
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1. 개요
킨키 일본 철도의 특급형 전동차로, 2020년부터 특급 히노토리에 투입되고 있다.타사 특급형 전동차가 주로 알루미늄 합금으로 만들어지는 반면 이 전동차는 탄소강으로 만들어졌다. 이는 킨테츠의 전통인데 탄소강이 차체를 리모델링하기 쉽기 때문이다. 반면 통근형 전동차에는 일찌감치 알루미늄을 사용했다.