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토요타 GR 엔진

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<colbgcolor=#d60123><colcolor=#ffffff> 토요타 GR 엔진
Toyota GR engine
파일:LC_500h_engine.jpg

렉서스 LC 500h의 8GR-FXS (2017)
제조사 파일:토요타 로고.svg
생산 2002~현재
구성 60° V6 자연흡기 DOHC
연료 종류 가솔린
출력 236~317ps
연대기
MZ 엔진
JZ 엔진
VZ 엔진
GR 엔진 T24A 엔진

1. 개요2. 상세
2.1. 1GR2.2. 2GR2.3. 3GR2.4. 4GR2.5. 5GR2.6. 6GR2.7. 7GR2.8. 8GR
3. 형식4. 둘러보기

1. 개요

토요타에서 2002년 부터 현재까지 생산하고 있는 V형 6기통 가솔린 DOHC 엔진군.

2. 상세

  • 블록 구조 : 알루미늄 합금, 오픈 데크
  • 뱅크 각 (°) : 60
  • 실린더 스페이싱 (mm) : 100.5
  • 밸브트레인 : 체인 구동 24밸브 DOHC

2.1. 1GR

1GR-FE
2002년에 등장한 초기형. 87옥탄과 91옥탄 2가지 버전이 존재한다. 87옥탄은 4,000rpm, 토크 37kgf·m, 출력 240hp이다. 91옥탄은 5,200rpm, 토크 38kgf·m, 출력 243hp이다. 가변 밸브 타이밍(VVT-i) 시스템이 적용되었고 10.0:1의 압축비를 가진다. 엔진 총 중량은 166kg이다.

2009년에 등장한 후기형은 듀얼 VVT-i를 적용했고, 최고 회전수는 87옥탄의 경우 4,400rpm로, 91 옥탄의 경우 5,600rpm으로 증가시켰다. 내부는 "테이퍼 스퀴시" 라는 설계를 사용해 노킹 방지, 출력 및 연비 향상이라는 세마리 토끼를 한번에 잡았다. 또한 워터재킷에 스페이서를 장착했다.

[ 차종 - 전기형 ]
* 4런너 4세대, 하이럭스 서프 (2002~2009)

[ 차종 - 후기형 ]
* 4런너 (2009~현재)

2.2. 2GR

2GR-FE
2005년에 등장되었다. 배기량 3.5L이며 듀얼 VVT-i가 적용되었다. 출력은 차종마다 다르지만 평균 6200rpm, 270hp~314hp 정도 된다. 옥탄가는 87이다. 1GR-FE와 다르게 밸브 리프트를 증가시켜 실린더 헤드 높이가 길어졌다. 엔진 총 중량은 163kg이다.

[ 차종 ]
* 아발론 (2005~2018)


2GR-FSE
D-4S이다. 인젝터가 변경되어, 시동 직후의 배출가스를 줄였다. 압축비는 11.8:1이다. 또한 2006년, 2007년, 2008년, 2009년에 Ward's 10 Best Engines 목록에 있었다.

2GR-FXE
앳킨슨 사이클 사양. 주로 렉서스에 쓰인 엔진이다. 압축비는 렉서스 RX 450h가 12.5:1이고, 렉서스 GS 450h는 13.0:1이다.

2GR-FKS
2GR-FXE에서 출력이 소폭 상승한 개선판이다. 2015년에 등장해 4세대 렉서스 RX 350에 처음 장착되었다. 현재도 많이 쓰이고 있다.

2GR-FXS
2GR-FKS의 하이브리드 버전이다.

2.3. 3GR

3GR-FE
2004년에 등장된, 듀얼 VVT-i 장착 사양. 출력은 6,400RPM, 228hp이다.

3GR-FSE
3GR-FE에 D-4S를 적용시켰다.

2.4. 4GR

4GR-FSE
배기량 2.5L. 출력은 6,400RPM, 212hp이다. 또한 듀얼 VVT-i와 가변 밸브 타이밍 및 개선된 D4-S 시스템을 갖추고 있다. 압축비는 12.0:1이다.

2.5. 5GR

5GR-FE
배기량 2.5L. 출력은 6,200RPM에서 194hp이다. 듀얼 VVT-i. 중국 전용 사양. 압축비는 10.0:1이다.

2.6. 6GR

6GR-FE
4.0 사양. 듀얼 VVT-i가 있고 출력은 5,000RPM, 229hp이다.

2.7. 7GR

7GR-FKS
2GR-FKS에서 출력이 소폭 하향된 버전이다. 6,000RPM, 37.2 kgf⋅m.

2.8. 8GR

8GR-FKS
3.5 사양. 앳킨슨 사이클이며, 출력은 6,600RPM에서 311hp이다.

8GR-FXS
렉서스 LC 하이브리드 버전(LC 500h)의 제작을 위해 별도로 만든 하이브리드용 엔진으로, 8GR-FKS와 구성은 동일하지만 출력이 소폭 줄었다.(6,600RPM, 295hp) 작동 방식은 2GR-FKS와 동일하다. 압축비는 13.0:1이다.

3. 형식

형식명 사양명 배기량
(cc)
보어 × 스트로크
(mm)
사양
1GR 1GR-FE 3,956 94 × 95 4.0
2GR 2GR-FE 3,456 94 × 83
2GR-FSE
2GR-FXE
2GR-FXS
3GR 3GR-FE 2,994 87.5 × 83
3GR-FSE
4GR 4GR-FSE 2,499 83 × 77
5GR 5GR-FE 2,497 87.5 × 69.2
6GR 6GR-FE 3,956 94 × 95
7GR 7GR-FKS 3,456 94 × 83
8GR 8GR-FKS
8GR-FXS

4. 둘러보기

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토요타의 엔진 목록
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종래 엔진군
구분 가솔린 디젤
<colbgcolor=#ddd,#555> 2기통 U -
3기통 KR, WA -
4기통 ZR, ZZ, NR, NZ, AR, AZ, Type, R, P, K, U, A, TR, TZ, RZ, SZ, S, T, Y, E B, L, CD, WW, J, B, C, N,
GD, KD, KZ,
ND, AD
5기통 - PZ
6기통 GR, MZ, VZ,
JZ, M, G, Type, F, FZ
HD, F33A, D, H, HZ
8기통 UR, UZ, V VD
10기통 LR -
12기통 GZ
신형 엔진군 Dynamic Force 엔진
3기통 G16, M15
4기통 M20, A25, S20, T24
6기통 V35A
갈색 글씨 - 단종된 엔진
}}}}}} ||


[1] 호주 자동차 브랜드 볼웰의 스포츠카이다. 게임 아스팔트 8, 9에 나올 정도로 인지도가 꽤 있다.[2] 엔진을 약간의 개조를 거쳐 터보차저를 달았다.