[ruby(原, ruby=はら)][ruby(宿, ruby=じゅく)]駅
| 하라주쿠역 | |||||
| 내선순환 시부야 ← 1.2 km | 야마노테선 (JY 19) | 외선순환 요요기 1.5 km → | |||
| | |||||
| 주소 | |||||
| 도쿄도 시부야구 진구마에1초메 18-20 東京都渋谷区神宮前一丁目18-20 | |||||
| 역 운영기관 | |||||
| 야마노테선 | JR 동일본 | ||||
| 개업일 | |||||
| 1906년 10월 30일 | |||||
| 특례구간(JR) | |||||
| 대도시근교구간 수도권 근교 구간(近) 특정도구시내 도쿄 야마노테선내 구간(山) 특정도구시내 도쿄도구내 구간(区) | |||||
| 노선거리표 | |||||
| 시나가와 방면 시부야 ← 1.2 km | <colbgcolor=#f5f5f5,#373a3c> 야마노테선 하라주쿠 | 타바타 방면 요요기 1.5 km → | |||
| 현 역사 |
| 옛 역사 |
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1. 개요
일본 도쿄도 시부야구에 있는 JR 동일본 야마노테선 역이다. 도쿄메트로 치요다선, 후쿠토신선 메이지진구마에<하라주쿠>역과 환승이 가능하다. 옛 역사(旧 駅舎)는 1924(다이쇼 13)년에 건설되었으며, 도쿄도에서 가장 오래된 서양식 목조 2층 건물이다.서쪽에는 메이지신궁이 있으며 그 남쪽에는 국립 요요기 경기장이 있다. 그러나 무엇보다도 서브컬쳐계나 쇼핑하는 사람들에게는 역명 자체인 하라주쿠가 더 유명하다.
사실 하라주쿠보다 메이지 신궁에 더 가깝고 오히려 메이지진구마에<하라주쿠>역이 하라주쿠에 더 가깝다. 특히 쇼핑객들이 들르는 '하라주쿠'라는 이름을 붙인 숍들은 모두 메이지진구마에<하라주쿠>역 출구 주변에 모여 있다고 보면 된다.
이용객 순위는 24위이다.
야마노테선 발차 멜로디는 내선순환은 하라주쿠 A, 외선순환은 하라주쿠 B를 사용한다.
2. 재건축
고풍스러운 역사를 자랑했지만 2016년 6월 8일에 JR 동일본은 '2020년 도쿄 올림픽' 경기가 열리는 국립 요요기 경기장에서 가장 가까운 이 역을 재건축할 예정이라고 발표했다. 올림픽을 앞두고 지금의 역이 너무 좁아서 홈이나 화장실 혼잡이 극심하다고 판단을 내린 것이다.한편 옛 역사 업무는 현 역사로 옮겨지며, 2020 도쿄 패럴림픽 폐막 이후 해체, 재건축 예정이다. 역사성을 갖는 건물을 재건축 하기에는 아쉽다는 반발이 많았으나, JR 동일본 측에서 "옛 역사가 불연성 측면에서 약하기 때문에 적합한 목재를 사용해 가능한 한 본래에 가까운 모습으로 재건축할 예정"이라고 밝혔다. 올림픽은 연기되었지만 예정대로 2020년 8월 24일부터 해체를 진행한다고 한다. 비슷한 시기인 1920년대에 지어졌고, 젊은이들의 번화가인 신촌과 하라주쿠를 끼고 있는데다가 유서 깊은 옛 역사를 거의 부수다시피 한 게 경의선 신촌역과 매우 비슷하다(...)[1]
2020년 3월 21일. 하라주쿠역은 현재 모습으로 리모델링 되었다.[2]
2024년 5월, 2026년 12월 완공을 목표로 구역사 재현 및 상업시설 설치에 나선다고 한다. #
3. 그 외
- JR 동일본 야마노테선 2번 승강장에 있던 나무가 1번 승강장을 덮치는 사고가 있었다. 해체차량까지 동원을 했다고 한다.
- 한국 빙수 체인 설빙 일본 1호점이 가까이에 있었으나, 2020년 1월 31일부로 폐점하였다.
- 애니에 많이 나오는 타케시타도오리는 하라주쿠역과 메이지신궁앞역 모두 비슷비슷하다. 이 주변이 바로 데레마스 애니판 10화 주 배경이 되었다.
- 도쿄 정글에서 나온 역이기도 한다. 위치는 야마노테선(서)에 위치하고 있다.
4. 역 및 승강장 구조
| ↑ 요요기 | ||||||
| 2 | ㅣ | 1 | ㅣ | ㅣ | ㅣ | |
| 시부야 ↓ | ||||||
| 1 | 내선순환 | 시부야 · 시나가와 · 도쿄 방면 | |
| 2 | 외선순환 | 신주쿠 · 이케부쿠로 · 우에노 방면 |
2면 2선식 승강장이다. 우측 2선은 야마노테 화물선 (쇼난신주쿠라인, 사이쿄선)이다. 2번은 과거 새해 첫날 메이지신궁 참배객을 위한 임시 승강장이었으며, 이때는 승객 수용량을 늘리기 위해 섬식+1 승강장처럼 운용하였었다. 현 역사 영업개시와 동시에 2번 승강장이 현재 위치로 이동하였다.[3] 1, 2번 승강장에 스크린도어가 설치되어 있다.
북쪽으로 더 올라가면 야마노테 화물선쪽에 황실 전용 승강장이 붙어 있다. 마지막으로 이용된 것은 2001년 5월로 2024년 기준으로 약 23년간 사용되지 않았다.[4] 이전에도 1979년 201계 전동차 시제차 전시 등 이벤트용으로 일반개방된 적이 있다.
지금은 이 승강장이 연결된 선로에 사이쿄선과 쇼난신주쿠라인이 다니면서 용량이 넉넉치 않기 때문에 앞으로도 이 승강장이 활용되는 모습을 보기는 힘들 것으로 보인다. 오늘날 황실 인사들은 공무로 인해 열차를 이용할 때 도쿄역에 가서 신칸센을 주로 이용한다.
4.1. 인접 정차역
| | |||
| 시부야·시나가와·도쿄 방면 시부야 ← 1.2 km | 내선순환 内回り | 외선순환 外回り | 신주쿠·이케부쿠로·우에노 방면 요요기 1.5 km → |
5. 일평균 승차량
| JR 동일본 | |||||||||
| 1989년 | 1990년 | 1991년 | 1992년 | 1993년 | 1994년 | 1995년 | 1996년 | 1997년 | 1998년 |
| 70,838명 | 69,709명 | 69,331명 | 68,156명 | 67,208명 | 66,301명 | 67,265명 | 70,586명 | 71,819명 | 71,946명 |
| 1999년 | 2000년 | 2001년 | 2002년 | 2003년 | 2004년 | 2005년 | 2006년 | 2007년 | 2008년 |
| 71,946명 | 71,364명 | 72,392명 | 72,463명 | 72,400명 | 71,685명 | 73,446명 | 75,149명 | 76,788명 | 74,524명 |
| 2009년 | 2010년 | 2011년 | 2012년 | 2013년 | 2014년 | 2015년 | 2016년 | 2017년 | 2018년 |
| 75,581명 | 71,456명 | 69,750명 | 71,472명 | 70,866명 | 70,766명 | 73,733명 | 76,084명 | 74,353명 | 75,341명 |
6. 둘러보기
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