| | |
| M20B25 엔진 | M20 엔진의 실린더 헤드를 들어낸 모습 |
1. 개요
BMW의 직렬 6기통 가솔린 엔진군.2. 상세
- 블록 구조 : 주철, 클로즈드 데크
- 실린더 스페이싱 (mm) : 91
M30 엔진을 '빅 식스'라는 별명으로 부른것과 대조적으로 이 엔진군은 '베이비 식스'라고 불린다. 국내에서는 흡기매니폴드 모양을 보고 꽃게엔진이라 불렀다.
1980년대 중반에 고유가 대응용 고효율 2.7버전이 나왔다. 크랭크축을 변경해, 스트로크를 늘렸다. 저속토크를 높인 대신 최고회전수가 4,800rpm까지밖에 안돌며, 그만큼 출력이 희생됐다. 헤드도 설계 변경되어 흡배기 포트가 다소 좁아지고 밸브스프링도 상수(K)가 낮아졌으며, 캠샤프트도 섭동저항을 줄이려고 저널베어링이 5개에서 4개로 줄었다. 이 엔진을 장착한 차량들은 모델명이 25e로(325e, 525e) 명명됐다.
3. 형식
| 형식 | 배기량(cc) | 보어 × 스트로크(mm) | 사양 |
| M20B20VE | 1,990 | 80 × 66 | 2.0 |
| M20B20 | 2.0 | ||
| 2.0 촉매 | |||
| M20B23 | 2,316 | 80 × 76.8 | 2.3 |
| M20B25 | 2,494 | 84 × 75 | 2.5 |
| 2.5 촉매 | |||
| M20B27 | 2,693 | 84 × 81 | 2.7 25e |
4. 둘러보기
| <colcolor=#fff>{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; word-break:keep-all; min-height:2em" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-6px -1px -11px" | <colbgcolor=#000> 분류 | 가솔린 | 디젤 |
| 3기통 | B38 | B37 | |
| 4기통 | B46 · B48 · N20 N42 · M44 · M43 M40 · M10 | B47 · N47 · M47 · M41 | |
| 6기통 | B58 · N55 · N54 N52 · M54 · M52 M50 · M30 · M20 | B57 · N57 M57TU2 M57 · M51 · M21 | |
| 8기통 | N63 · N62 M62 · M60 | M67 | |
| 10기통 | - | - | |
| 12기통 | N74 · N73 M73 · M70 | - | |
| 갈색 글씨 - 단종된 엔진 | |||