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1. 개요
고양 버스 799의 역사를 취급하는 문서 이다.2. 舊 909번
이 차량은 현재 200번에서 운행하고 있다.
| 파주시 직행좌석버스 909번 | |||||
| 기점 | 경기도 파주시 문산읍(문산터미널) | 종점 | 서울특별시 중구 회현동(서울역.YTN) | ||
| 종점행 | 첫차 | 05:00 | 기점행 | 첫차 | 06:25 |
| 막차 | 22:00 | 막차 | 23:35 | ||
| 평일배차 | 출퇴근 10분/평시 15분 | 주말배차 | 20분 | ||
| 운수사명 | 신성교통 | 인가대수 | ?대(예비 ?대) | ||
| 노선 | 문산터미널 - 문산역 - 봉암리 - 월롱역 - 금촌역 - 금촌택지지구 - 봉일천 - 내유동 - 관산동 - 삼송역사거리 - 구파발역 - 연신내역 - 불광역 - 녹번역 - 홍제역 - 무악재역 - 독립문역 - 영천시장 → 광화문 → 신한은행본점 → 서울역.YTN → 서대문경찰서 → 영천시장 이후 역순 | ||||
호랑이 담배 피던 시절에는 신성교통의 방계 회사였던 서부여객[1]이 운행하였으며, 1996년 7월 신성교통 운행으로 변경되었다.
2006년 12월 25일 일반좌석버스[2]로 불광동 서울 서부 시외버스터미널까지 다녔던 시절까지는 9709번, 서울 면허 9710번[3]과 함께 리즈시절을 맞았으며 금촌동에 아파트 단지가 생기면서 금촌동에서의 수요가 약간 늘었다. 그 당시 배차간격은 7~10분 정도였다. 2006년 12월 26일 회차지점이 불광동에서 숭례문으로 연장되면서 직행좌석버스로 승격되었고 LS, 유니버스도 들어올 정도로 이전과 다르게 개과천선하였다.
그러나 2009년 7월 1일 수도권 전철 경의선이 개통된 후 9709번, 9710번과 함께 치명타를 입었다.
9710번과 기점과 종점이 동일했으며, 통일로를 지나가는 타 광역버스와 마찬가지로 고양시 덕양구-서울 수요가 있었고, 9710번은 파주 - 고양시 덕양구 구간 수요, 파주 - 서울 수요로 먹고 살았고, 909번은 92번[4]과 함께 문산·파주읍·월롱면 - 금촌택지지구 구간 수요로 먹고 살았고, 9709번과 함께 금촌-서울 수요로 먹고 살았다. 909번은 9709번과는 다르게 금촌 택지지구를 경유했다.
2013년 5월 16일에 909번이 9900번으로 변경된 후 얼마 지나지 않아 형간 전환을 하게 되었다.
3. 舊 8800번
간선급행 8800번 시절 뉴 슈퍼 에어로시티 차량의 모습. 신일여객으로 차량이 넘어간 후 면허가 말소되었다가, 2017년 9월에 9710번 FX II 116 전문형 중고차로 면허가 부활한다.출처
| 파주시 간선급행버스 8800번 | |||||
| 기점 | 경기도 파주시 금촌1동(신성교통차고지) | 종점 | 서울특별시 중구 회현동(서울역.YTN) | ||
| 종점행 | 첫차 | 05:10 | 기점행 | 첫차 | 06:00 |
| 막차 | 22:20 | 막차 | 23:10 | ||
| 평일배차 | 출퇴근 10분/평시 15분 | 주말배차 | 20분 | ||
| 운수사명 | 신성교통 | 인가대수 | 10대(예비 ?대) | ||
| 노선 | 신성교통차고지 - 금촌역 - 금화초등학교 - 후곡마을4단지 - 봉일천시장 - 구파발역 - 박석고개 - 신한은행갈현동지점 - 연신내역 - 서부시외버스터미널 - 녹번동 → 광화문 → 신한은행본점 → 서울역.YTN→ 녹번동 이후 역순[5] | ||||
2008년 9월 20일간선급행버스 체계가 도입될 때 신설되었다. 차종은
금촌 택지지구는 약간의 정류소에만 정차했고, 봉일천시장 정류소에 정차한 다음 내유동, 관산동, 삼송동 일대 정류소를 무정차 통과한 후 구파발역 정차 이후에는 서울 도심까지 무정차 통과했었다.
2010년 9월 25일 9080번으로 변경되었다.
파주 버스 8880과 혼동되는 경우가 왕왕 발생하였다. 써놓고 보니 틀리는 경우도 많고.
4. 舊 9080번
| 파주시 직행좌석버스 9080번 | |||||
| 기점 | 경기도 파주시 금촌1동(신성교통차고지) | 종점 | 서울특별시 중구 회현동(서울역.YTN) | ||
| 종점행 | 첫차 | 05:00 | 기점행 | 첫차 | 06:00 |
| 막차 | 22:10 | 막차 | 23:10 | ||
| 평일배차 | 출퇴근 15분/평시 20분 | 주말배차 | 30분 | ||
| 운수사명 | 신성교통 | 인가대수 | 10대(예비 ?대) | ||
| 노선 | 신성교통차고지 - 금촌역 - 금촌택지지구 - 봉일천 - 내유동 - 관산동 - 삼송역사거리 - 구파발역 - 연신내역 - 불광역 - 녹번역 - 홍제역 - 무악재역 - 독립문역 - 영천시장 → 광화문 → 신한은행본점 → 서울역.YTN→ 서대문경찰서 → 영천시장 이후 역순 | ||||
2010년 9월 26일 8800번이 9080번으로 변경되고 나서 운행을 시작하였다. 당시 인가대수는 8800번에 이어 10대로 운행했으나 금촌-서울 구간은 이미 수도권 전철 경의선에 치명타를 입었고, 909번 구간 중 평일 출근 시간대를 제외하고 금촌역-서울역 구간이 100% 겹쳤고, 수익이 영 좋지 않아 점차 감차되면서 잊혀지기 시작했다.
평일 오전 6시~8시에 한정하여 출근형 급행으로 운행했었으며, 2013년 5월 16일 909번과 함께 통합되어 9900번으로 변경되었다.
5. 舊 9900번
| 파주시 직행좌석버스 9900번 | |||||
| 기점 | 경기도 파주시 금촌1동(신성교통차고지) | 종점 | 서울특별시 중구 회현동(서울역.YTN) | ||
| 종점행 | 첫차 | 05:00 | 기점행 | 첫차 | 06:00 |
| 막차 | 22:20 | 막차 | 23:25 | ||
| 평일배차 | 출퇴근 15분/평시 20분 | 주말배차 | 30분 | ||
| 운수사명 | 신성교통 | 인가대수 | ?대(예비 ?대) | ||
| 노선 | 신성교통차고지 - 금촌역 - 금촌택지지구 - 봉일천 - 내유동 - 관산동 - 삼송역사거리 - 구파발역 - 연신내역 - 불광역 - 녹번역 - 홍제역 - 무악재역 - 독립문역 - 영천시장 → 광화문 → 신한은행본점 → 서울역.YTN → 서대문경찰서 → 영천시장 이후 역순 | ||||
2013년 5월 16일 직행좌석버스 909번 중 문산~금촌 구간을 자르고 같은 직행좌석버스인 9080번과 통합되어 생긴 노선이다.
그러나 9900번으로 변경된지 85일만인[6] 2013년 8월 10일, 시내버스 99번으로 형간전환 되었다.
이와 함께 현대 슈퍼 에어로시티, 현대 에어로 스페이스, 현대 유니버스에 명성운수 3200번 출신 로얄 럭셔리[7]까지 볼 수 있는 버라이어티를 자랑했었다.[8]
6. 舊 99번
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| 구형 뉴 슈퍼 에어로시티 차량. 현재는 면허가 말소되었다. | 로얄 럭셔리 차량. 2016년에 뉴 슈퍼 에어로시티로 대차되어 567번으로 이동하였다. 출처 |
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| | 신성여객 시절에 현대 그린시티 차량. |
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| 현재 서현운수에서 운행하는 모습. 이 차량은 790번에서 운행중이다. | |
2013년 8월 10일 직행좌석버스 9900번이 형간전환되며 일반시내버스 99번이 되었으며 9900번과 99번의 도심 구간 정류소 차이는 다음과 같다.
- 舊 9900번
- 現 99번 영천시장 →
금화초등학교[10][11]→ 서대문역(농협본사) → 금호아시아나그룹본사[12]→ 광화문역(6번 출구·동화면세점)[13] → 시청앞 → 숭례문 → 경찰청·국민권익위원회 앞 → 서대문경찰서 → 영천시장 이후 역순 운행
9900번은 신한은행본점, 서울역.YTN 정류소를 경유했고, 99번은 삼성프라자, 서울역 정류소를 경유하지 않고 시청앞, 숭례문 정류소를 경유하며, 금화초등학교, 서대문역(농협본사), 광화문(금호아시아나그룹본사), 경찰청 · 국민권익위원회 앞 정류소를 새로 경유한다. 단, 서울역사박물관은 무정차한다.
6.1. 눈물겨운 행보
- 형간전환이 되면서 차돌리기도 이루어졌고, 에어로 스페이스와 유니버스는 타 노선으로 빠졌으며, 2014년 3월까지의 차종 구성은 슈퍼 에어로시티와 로얄 럭셔리로 구성되었다. 좌석형 슈퍼 에어로시티가 이 노선에 들어오면서 좌석의자 4개가 빠졌다(...).#1 #2
- 형간 전환 직후 정규차량 운행댓수 10여대, 로얄 럭셔리 예비차 3대, 배차 간격 10~20분 정도였는데 구형 차량들이 폐차되어 정규차량 운행댓수가 5대로 줄었고 예비차는 그린시티 2대로 바뀌었으며, 배차 간격이 더 벌어져 30~45분 사이로 다니게 되었다(...). 길이에 비해서 대부분이 환승 수요여서 수입은 낮은지라 배차간격이 벌어진 것이며, 그래도 카운티를 넣은 자사 이 노선 33번보다 서울 도심을 싸게 간다는 메리트로 어느 정도 수요가 보장 되어 있어 현상 유지를 하고 있지만, 기존에 운행했던 뉴 슈퍼 에어로 시티 차량들은 2대는 신일여객으로 팔리고, 나머지는 567번으로 넘어갔다.
- 2014년 4월 이후 기존의 슈퍼 에어로시티 차량들의 상당수가 폐차되어 면허 말소 처리되었고, 폐차분을 대체하기 위해 2200번에서 뉴 슈퍼 에어로시티 (F/L) 좌석형 차량[14]들과 2014년 3월 8일 이후 운행이 중단된 2300번, 2500번에서 현대 그린시티 좌석형 차량들이 넘어왔다. 그리고 38번[15] 출신 현대 그린시티 천연가스버스 차량[16] 2대가 예비차로 넘어왔다. 그린시티 좌석형 차량들은 99번으로 넘어온 직후에는 잘 보였으나... 현재는 어떻게 되었는지 행방불명.
- 2014년 7월 이후 2014년 4월에 이루어진 슈퍼 에어로시티 차량 폐차 이후 남아 있었던 현대 슈퍼 에어로시티 좌석형 차량들이 폐차되고 면허 말소 처리되어 99번에 남아 있었던 구형 차량들은 모두 전멸하였다. 2015년 11월까지는 2200번 출신 뉴 슈퍼 에어로시티 (F/L) 좌석형 차량으로 운행 중이었다.
- 그러다가 2015년 12월부터는 아예 전 차량이 현대 그린시티로 바뀌어 버렸다. 거기다 배차간격은 더 벌어져 무려 평일에 80분까지 보는 때도 있다.
- 그렇게 그린시티로 다니던 도중, 2016년 2월 말부터 갑자기 저상버스가 다니기 시작했다. 900번에서 감차된 차량을 그린시티 대신 넣은 듯. 거기다 이 저상버스들 중에는 경기 북부에선 찾아보기 힘든 구형 저상 뉴 슈퍼 에어로시티도 포함되어 있다. 관련 게시물
9000번 그린시티 투입이나 33번에 카운티 넣었던 것도 그렇고 당최 종잡을 수 없는 행보다물론 신형 저상버스도 있다.
- 이렇게 저상버스가 다니면서 그럭저럭 유지하나 싶었지만... 2017년 1월 중순부터 저상버스가 모두 90번으로 빠지고 그린시티가 다시 들어왔다(...). 거기다 차량 대수가 유지된 것도 아니고 1대가 더 감차되면서 무려 2대로 운행 중이었으나, 다행히 3대로 복구되었다.
- 이 노선의 양도를 승인하는 공문이 올라왔다. 이로서 서현운수에 매각되는 것이 확실해 졌다. 관련 공문
- 2017년 12월 28일 부로 99번 차량의 사명이 서현운수로 교체되어 운행되고 있다. GBIS에는 이관 후에도 파주시 버스로 되어 있다. 파주시 시내버스 시절에는 전량 가스차였지만, 이관 후 전량 디젤화 되었다.
서울특별시가 싫어합니다.그러나 다시 가스차가 투입되고 NSAC 신차까지 투입되었다.
[1] 1996년에 서부여객에서 신성교통이 흡수합병하였다.[2] 당시에는 G-BUS 도색이 적용되지 않았다.[3] 現 파주 버스 9710. 2013년 5월 16일 909번이 폐선되었을 때 경기도 면허로 변경되었다.[4] 909번이 다니던 시절에 92번은 적성에서 금촌까지 다녔었다.[5] 위 경유지가 이 노선이 정차하는 모든 정류소였다.[6] 서울 버스 203도 역사가 매우 짧다.[7] 스텐바디 옵션 2대, 패널바디 옵션 1대. 2014년 4월에 패널바디 옵션 1대가 92번 예비차로 넘어갔고, 2014년 5월에 스텐바디 옵션 2대가 600번 예비차로 넘어갔다.[8] 이는 舊 909번도 마찬가지.[9] 이 세 차량들은 모두 현재 이 노선에서 운행하지 않는 차량이다. 위 저상버스는 현재 90번에서 운행 중. 출처.[10] 영천시장 중앙차로-금화초 가변차로-좌회전차로라는 괴악스런(...)차선변경으로 그냥 지나가는 경우가 많다.[11] 서울시가 정류장 팻말을 바꾸면서 노선도도 없어졌다. 서울 면허 노선들만 붙여주던 과거와 달리 이젠 경기/인천 노선도도 붙여 주는데도...[12] 이 정류장의 경우 서울 면허 노선과 이 노선의 정류장명이 다르다. 서울 면허 노선은 광화문.금호아시아나본관앞이지만 이 노선은 광화문으로 안내한다.[13] 703번, 9709번, 9710번이 서는 정류장에서 타면 된다. 문제는 앞서 말한 금호아시아나그룹 본사 앞의 정류장과 이 정류장의 명칭을 동일하게 광화문으로 안내하기 때문에 이용시 주의가 필요하다.[14] 흔히 보기 쉽지 않은 리클라이닝 차량이다.[15] 이로 인해 한때 카운티로 운행했었다.[16] 도시형 옵션