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| 기점 | |||
| 전라남도 화순군 화순읍 이십곡리 교리IC | |||
| 종점 | |||
| 광주광역시 동구 내남동 내지교차로 | |||
| 연장 | |||
| 4.3km | |||
| 개통일 | |||
| 2014년 11월 21일[1] | |||
| 관리 | |||
| | |||
| 왕복 차로 수 | |||
| 4차로 | |||
[clearfix]
1. 개요
2014년 11월 21일 개통한 광주광역시 동구 내남동에 있는 내지교차로부터 전라남도 화순군 화순읍에 있는 교리교차로까지 이어지는 길이 4.3km, 왕복 4차선의 도로. 전 구간이 29번 국도의 일부이며, 전남 유수의 헬게이트나 다름 없었던 너릿재터널을 우회하여 만든 도로이다. 이 구간에는 신너릿재터널이 있으며, 도로 이름의 유래는 당연히 화순읍과 광주를 잇는 고갯길인 너릿재에서 유래했다.2. 역사
너릿재터널의 항목에서도 언급했지만, 1971년 개통한 너릿재터널은 당시 왕복 2차선이던 것을 1991년에 터널 하나를 더 뚫고 왕복 4차선이 되었다. 이로 인해 화순이 광주의 위성도시가 되었고, 그에 따라 교통량 역시 폭등했다. 거기에 장흥, 보성, 고흥으로 오는 차들까지 더해져 날이 갈수록 정체가 심해졌고, 거기에 광주2순환도로의 지원IC 구조와 맞물려 정체가 더욱 심해졌다.이를 줄이기 위해 2002년부터 익산지방국토관리청이 광주~화순간 새도로를 착공하여 2003년 말에 착공한다고 밝혔지만, 2008년부터 시공사를 대우건설로 지정하고 착공했다. 이에 광주에서도 지원IC부터 내지교차로까지의 구간을 왕복 8차로로 크게 늘렸다.
2002년 이 계획을 세울 당시에는 지원IC부터 남계마을(내지교차로)까지 왕복 8차선, 내지교차로부터 교리교차로까지는 터널(현재의 신너릿재터널)을 하나 뚫고 왕복 6차선(!)으로 신설하려고 했지만, 현재의 왕복 4차선으로 결정되었다.
당초 예상 완공은 2015년 1월이었지만, 2014년 11월 21일, 광주-화순 광역도로를 정식으로 개통하게 되었다. 이로인해 광주-화순 간 이동시간이 크게 단축되었으며, 교통 정체도 크게 해소되었다.
도로명주소는 도로 개통 2년 후인 2016년에 결정되었는데, 이유는 이 광역도로의 도로명주소를 두고 광주광역시와 화순군이 서로 의견이 충돌했기 때문이었다. 광주는 너릿재를 지나가니 '너릿재로'라 하자고 했고, 화순은 너릿재를 지나가는 건 맞지만 새로 만들었기 때문에 '신너릿재로'라고 하자고 해 의견충돌이 발생한 것이다. 결국 행정안전부[2]에서 너릿재로로 지정함에 따라 도로명 역시 너릿재로가 되었다.
3. 구간
- 교리IC
- 시작점에서 서양로, 쌍충로, 화보로(22번 국도, 29번 국도)와 만난다. 특히 이 도로는 시작점에서 바로 화보로와 연결되기 때문에 너릿재터널(구터널)은 광주 방향 한정으로 이십곡리 방향으로 빠져야 화보로가 이어진다. 29번 국도는 너릿재로로 이어진다.
- 중촌IC
- 이십곡리로 진출할 수 있다. 다만 이십곡리에서 화순읍으로 진출하는 것은 불가하다.
- 신너릿재터널
- 내지교차로
4. 대중교통
4.1. 철도 및 도시철도
철도는 지나가지 않는다.
4.2. 버스
현재까지 공차회송을 제외하고 이 구간을 지나가는 시내버스 노선은 광주와 화순 모두 없다.
4.2.1. 고속버스 및 시외버스
개통 전까지 바로 옆의 남문로 - 화보로 구간 너릿재터널을 이용했지만, 지금은 모든 고속버스와 시외버스 모두 이 도로를 지나간다.5. 교통량
개통하자마자 시내버스와 일부 차량을 제외한 교통량을 완벽하게 분리시켰으며, 너릿재터널의 교통량이 자연스럽게 이 도로에 있는 신너릿재터널에 흡수되었고, 이로 인해 기존의 광주 - 화순 간 교통량이 증가하게 되었다. 2020년 기준 국토교통부의 도로교통량조사에서 광주 - 화순 간 국도 교통량이 일 평균 52,213대로, 2014년 기준 교통량인 47,982대 보다 약 5천여 대가 늘어났다. 다만 여기도 한 번 막히기 시작하면 정체가 좀 걸린다. 신너릿재터널의 개통목적이 너릿재터널 교통량 분산인데 너릿재터널 교통량이 신너릿재터널로 몰리게 되었다. 신너릿재터널이 막힌다 싶으면 너릿재터널로 우회하길 바란다.
6. 기타
- 신너릿재터널에서 사고가 여러 차례 있었다. 개통 4년 후인 2018년 6월 19일 화물차가 교통 유도차량을 들이 받아 유도차량이 전복된 사고가 발생했고, 그 후 나흘 뒤인 6월 23일에 9중 추돌사고가 발생했으며, 1년 뒤인 2019년 6월 25일에는 3중 추돌사고가 일어나 4명이 다치는 사고가 발생했다. 이때 사고는 모세의 기적으로 화제가 되기도 했다. 워낙 차들이 많이 다니고 속도도 빠르니, 항상 안전운전하자.
- 개통 당시에는 제한속도가 80km/h 였으나, 이후 한 번 낮춰 70km/h가 되었다.