| 대구권 광역전철 노선 | |||||||
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| 1 기본 계획 승인: 민간투자사업심의위원회 통과 또는 예비타당성조사 통과 2 기본계획 미승인 및 예비타당성조사 평가 중 혹은 ‘타당성 없음’ 판정 | |||||||
| 대구경북순환철도 Daegu-Kyeongbuk Circle Line | |||
| 노선 정보 | |||
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| 분류 | 광역철도 | ||
| 총사업비 | 7,462억 원[1] | ||
| 구성노선 | 영동선(분천~영주) 경북선(영주~김천) 경부선(김천~동대구) 대구선(동대구~영천) 중앙선(영천~아화) 동해선(아화~울진) 울진분천선(울진~분천)[2] | ||
| 개업일 | 미정 | ||
| 소유자 | 대한민국 정부 | ||
| 운영자 | 미정 | ||
| 사용차량 | 미정 | ||
| 노선 제원 | |||
| 노선연장 | 488.5km | ||
| 궤간 | 1435mm | ||
| 선로구성 | 복선, 단선[3] | ||
| 사용전류 | 교류 25000V 60㎐ 가공전차선 | ||
| 통행 방향 | 좌측통행 | ||
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1. 개요
경상북도에 의해 구상된 대구경북권의 철도망. 2022년 1월 19일에 경상북도청에 의해 발표되었다. 영남권 메가시티 급행철도(MTX)와 비슷한 개념의 광역철도이다.2. 상세
기존 철도선인 경부선(동대구~김천)·대구선(영천~동대구) 등 5개 노선에 중점 추진사업인 중부선 (김천~점촌)·경북선(점촌~영주)·영동선(영주~울진) 3개 핵심 노선을 신설하고, 동해선 포항~강릉 구간을 복선전철화 할 계획이다. 총연장은 485.5㎞다. 영주역에서 중앙선, 점촌역에서 중부내륙선과 점촌안동선, 영덕역에서 의성영덕선 서대구역에서 대구경북선과 경부선, 동대구역에서 경부선으로 연계하려는 구상을 가지고 있다.신설구간 중에서 경북선 점촌역~영주역, 영동선 영주역~분천역 구간은 개량, 실제로 철도연결이 되어 있지 않은 구간은 울진분천선뿐이며 이도 제4차 국가철도망 구축계획과 동서횡단철도 구상에도 포함되어 있다. 울진분천선 구간을 제외한 전 구간은 현재 열차 운행이 가능하다.
해당 구간에서 광역철도가 운행되거나 계획중인 곳도 있다. 구미~경산역 까지는 2024년 대경선이 개통될 예정이며 경상북도에서도 동대구~포항구간까지 광역철도를 운영할 계획이다. 또한, 서대구~아화역 까지는 영남권 메가시티 급행철도와 중복된다.
3. 연혁
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| 경북내륙순환철도 |
그러나 이 구간은 반영되지 못한 대신, 2019년 무렵에 예타면제 사업을 선정한 일이 있었는 데, 경상북도에서는 동해선 포항~삼척 구간의 복선전철화를 요구하였고, 최종적으로 단선비전철로 신설되고 있었던 포항~삼척 구간에 대해 전철화만 해주는 것이 선정되었다.
경북도 관계자는 "대구경북 순환 철도의 큰 그림이 그려지도록 4차 국가철도망 구축계획 수정 및 제5차 국가철도망 구축계획 반영을 정부에 건의하겠다"고 밝혔다.관련기사