| 르노-닛산-미쓰비시 얼라이언스의 자동차 플랫폼 | ||||
| 르노-닛산 B 플랫폼 르노-닛산 C 플랫폼 르노-닛산 D 플랫폼 | → | CMF 플랫폼 | → | 현재 |
| 미쓰비시 GS 플랫폼 | → | |||
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| CMF-B 플랫폼의 모습 | 최초 탑재 차량인 닛산 로그(2세대) |
| Renault-Nissan Common Module Family Platform | |
1. 개요
르노-닛산-미쓰비시 얼라이언스에서 2013년부터 활용하고 있는 플랫폼이다.2. 상세
전륜구동 및 전륜구동 기반 4륜구동, 다양한 차급에 모두 탑재된다. 닛산 로그(2세대)가 최초로 사용했고, 모듈러 방식을 채택했다.제조 단가를 절감하려는 목적에서 만들어졌고 폭스바겐 그룹 MQB 플랫폼, GM VSS 플랫폼, 현대 3세대 플랫폼, 토요타 TNGA 플랫폼 등과 경쟁 관계에 있다. 플랫폼은 엔진 배치 구역, 운전석, 전면 하부 차체, 후면 하부 차체, 전기 및 전자 장치 총 5개로 구성되었다. 기존 플랫폼 외에도 다른 플랫폼에도 적용이 가능하며, 공통 모듈 세트를 활용해 구축하는 특징을 가지고 있다. 이로 인해 다른 차급의 차량도 제조가 가능하다는 점과 르노, 닛산, 미쓰비시에서 생산되는 자동차 간의 표준화가 이루어질 수 있다는 장점이 있다.
이전에 사용하였던 B 플랫폼, C 플랫폼, D 플랫폼을 대체하지만 경차용 플랫폼인 CMF-A 플랫폼도 독자 추가했다. CMF-A 플랫폼은 2015년 르노 크위드를 시작으로 경차 및 경형 SUV 차량에 적용되며, CMF-B 플랫폼은 소형차 및 소형 SUV 차량에, CMF-C/D 플랫폼은 준중형차 이상 차량 급에, CMF-EV 플랫폼은 전기자동차에 탑재된다. 미쓰비시의 차량은 2021년부터 플랫폼 공유가 이루어지는데 이쪽은 GS 플랫폼을 대체한다.
여담이지만 닛산의 알티마, 패스파인더, 인피니티의 QX60 같은 차종들은 D 플랫폼을 병행 사용하고 있다.[1] 당장이라도 CMF 플랫폼을 써야 할 시기이지만 D 플랫폼이 원래 북미에서 현역인 플랫폼인데다 닛산 계열 브랜드들이 주로 사용하는 플랫폼이라 CMF 플랫폼으로 교체할 필요도 없는 모양이다.
3. 적용 차량
- 적용 시기 순으로 나열하였다.
- 배지 엔지니어링 모델은 ★표시를 하였다.
- 국내 출시 모델은 볼드체
3.1. CMF-C/D (2013 ~ 현재)
| 닛산의 CMF-C/D 플랫폼 적용 차량 | ||
| <rowcolor=#000> 적용 차량 | 적용 기간 | 비고 |
| | 2013 ~ 현재 | 최초 적용 차량. |
| 로그 (2세대) | ||
| | 2013 ~ 현재 | - |
| 엑스트레일 (3세대) | ||
| | 2014 ~ 2021 | - |
| 캐시카이 (2세대) | ||
| | 2014 ~ 현재 | - |
| 펄사 (6세대) | ||
| | 2015 ~ 현재 | 펄사(6세대)의 중국 수출용 모델. |
| 티다 (3세대) | ||
| | 2016 ~ 2022 | - |
| 세레나 (5세대) | ||
| | 2017 ~ 현재 | 캐시카이(2세대)의 북미 수출용 모델. |
| 로그 스포트[2] | ||
| | 2019 ~ 현재 | - |
| 실피 (4세대) | ||
| | 2020 ~ 현재 | - |
| 센트라 (8세대) | ||
| | 2020 ~ 현재 | - |
| 로그 (3세대) | ||
| | 2021 ~ 현재 | - |
| 캐시카이 (3세대) | ||
| | 2021 ~ 현재 | - |
| 엑스트레일 (4세대) | ||
| | 2022 ~ 현재 | - |
| 타운스타★ | ||
| | 2022 ~ 현재 | - |
| 세레나 (6세대) | ||
| 르노의 CMF-C/D 플랫폼 적용 차량 | ||
| <rowcolor=#fff> 적용 차량 | 적용 기간 | 비고 |
| | 2015 ~ 2023 | - |
| 에스파스 (5세대) | ||
| | 2015 ~ 2022 | - |
| 카자르 | ||
| | 2015 ~ 2022 | 르노 SM6의 수출용 모델. |
| 탈리스만 세단 (중형)★ | ||
| | 2015 ~ 2022 | - |
| 탈리스만 에스테이트 (중형)★ | ||
| | 2016 ~ 현재 | 르노 탈리스만의 한국형 모델 |
| SM6 | ||
| | 2016 ~ 현재 | 르노 콜레오스의 한국형 모델 |
| QM6 | ||
| | 2016 ~ 현재 | - |
| 메간 (4세대) | ||
| | 2016 ~ 현재 | 르노 QM6의 수출용 모델. |
| 콜레오스★ | ||
| | 2016 ~ 현재 | - |
| 세닉 (4세대) | ||
| | 2021 ~ 현재 | - |
| 캉구 (3세대) | ||
| | 2022 ~ 현재 | - |
| 오스트랄 | ||
| | 2023 ~ 현재 | 오스트랄의 장축형 모델. |
| 에스파스 (6세대) | ||
| | 2024 ~ 현재 | - |
| 라팔 | ||
| 르노코리아자동차의 CMF-C/D 플랫폼 적용 차량 | ||
| <rowcolor=#fff> 적용 차량 | 적용 기간 | 비고 |
| | 2016 ~ 2024 | 르노 브랜드로 편입 |
| SM6 | ||
| | 2016 ~ 2024 | 르노 브랜드로 편입 |
| QM6 | ||
| 미쓰비시의 CMF-C/D 플랫폼 적용 차량 | ||
| <rowcolor=#fff> 적용 차량 | 적용 기간 | 비고 |
| | 2021 ~ 현재 | - |
| 아웃랜더 (4세대) | ||
| 메르세데스-벤츠의 CMF-C/D 플랫폼 적용 차량 | ||
| <rowcolor=#fff> 적용 차량 | 적용 기간 | 비고 |
| | 2021 ~ 현재 | - |
| 시탄 (2세대)★ | ||
| | 2022 ~ 현재 | 시탄(2세대)의 고급화 모델. |
| T클래스★ | ||
| | 2023 ~ 현재 | T클래스의 전동화 모델. |
| EQT★ | ||
| 스즈키의 CMF-C/D 플랫폼 적용 차량 | ||
| 적용 차량 | 적용 기간 | 비고 |
| | 2016 ~ 2022 | - |
| 랜디 (3세대)★ | ||
3.2. CMF-A (2015 ~ 현재)
3.2.1. 기본형 (2015 ~ 현재)
| 르노의 CMF-A 플랫폼 적용 차량 | ||
| <rowcolor=#fff> 적용 차량 | 적용 기간 | 비고 |
| | 2015 ~ 현재 | - |
| 크위드 | ||
| 닷선의 CMF-A 플랫폼 적용 차량 | ||
| <rowcolor=#fff> 적용 차량 | 적용 기간 | 비고 |
| | 2016 ~ 2022 | - |
| redi-GO | ||
3.2.2. 파생형: CMF-A+ (2019 ~ 현재)
| 르노의 CMF-A+ 플랫폼 적용 차량 | ||
| <rowcolor=#fff> 적용 차량 | 적용 기간 | 비고 |
| | 2019 ~ 현재 | - |
| 트라이버 | ||
| | 2021 ~ 현재 | - |
| 카이거 | ||
| 닛산의 CMF-A+ 플랫폼 적용 차량 | ||
| <rowcolor=#000> 적용 차량 | 적용 기간 | 비고 |
| | 2020 ~ 현재 | - |
| 매그나이트 | ||
3.2.3. 전동화: CMFA-EV (2019 ~ 현재)
| 르노의 CMFA-EV 플랫폼 적용 차량 | ||
| <rowcolor=#fff> 적용 차량 | 적용 기간 | 비고 |
| | 2019 ~ 2020 | 중국 시장용 모델. |
| 시티 K-ZE | ||
| 다치아의 CMFA-EV 플랫폼 적용 차량 | ||
| <rowcolor=#fff> 적용 차량 | 적용 기간 | 비고 |
| | 2021 ~ 현재 | - |
| 스프링★ | ||
3.3. CMF-B (2019 ~ 현재)
3.3.1. CMF-B HS (2019 ~ 현재)
| 르노의 CMF-B HS 플랫폼 적용 차량 | ||
| <rowcolor=#fff> 적용 차량 | 적용 기간 | 비고 |
| | 2019 ~ 현재 | - |
| 클리오 (5세대) | ||
| | 2019 ~ 현재 | - |
| 캡처 (2세대) | ||
| | 2021 ~ 현재 | - |
| 아르카나★ | ||
| | 2024 ~ 현재 | - |
| 심비오즈 | ||
| 닛산의 CMF-B HS 플랫폼 적용 차량 | ||
| <rowcolor=#000> 적용 차량 | 적용 기간 | 비고 |
| | 2019 ~ 현재 | - |
| 쥬크 (2세대) | ||
| | 2020 ~ 현재 | - |
| 노트 (3세대) | ||
| | 2021 ~ 현재 | - |
| 노트 오라 | ||
| | 2024 ~ 현재 | - |
| 킥스 (3세대) | ||
| 르노코리아자동차의 CMF-B HS 플랫폼 적용 차량 | ||
| <rowcolor=#fff> 적용 차량 | 적용 기간 | 비고 |
| | 2020 ~ 2024 | 르노 아르카나로 통합 |
| XM3 | ||
| 미쓰비시의 CMF-B HS 플랫폼 적용 차량 | ||
| <rowcolor=#fff> 적용 차량 | 적용 기간 | 비고 |
| | 2022 ~ 현재 | - |
| ASX (4세대)★ | ||
| | 2023 ~ 현재 | - |
| 콜트 (7세대)★ | ||
3.3.2. CMF-B LS (2020 ~ 현재)
| 르노의 CMF-B LS 플랫폼 적용 차량 | ||
| <rowcolor=#fff> 적용 차량 | 적용 기간 | 비고 |
| | 2021 ~ 현재 | - |
| 탈리안트★ | ||
| 다치아의 CMF-B LS 플랫폼 적용 차량 | ||
| <rowcolor=#fff> 적용 차량 | 적용 기간 | 비고 |
| | 2020 ~ 현재 | - |
| 로간 (3세대) | ||
| | 2020 ~ 현재 | - |
| 산데로 (3세대) | ||
| | 2021 ~ 현재 | - |
| 조거 | ||
| | 2023 ~ 현재 | - |
| 더스터 (3세대) | ||
| | 2025년 출시 예정 | - |
| 빅스터 | ||
3.3.2.1. RMP (2023 ~ 현재)
| 르노의 RMP 플랫폼 적용 차량 | ||
| <rowcolor=#fff> 적용 차량 | 적용 기간 | 비고 |
| | 2023 ~ 현재 | - |
| 카르디안 | ||
3.3.3. 전동화: CMF-B EV / AmpR Small (2024 ~ 현재)
| 르노의 CMF-B EV 플랫폼 적용 차량 | ||
| <rowcolor=#fff> 적용 차량 | 적용 기간 | 비고 |
| | 2024 ~ 현재 | - |
| 5 E-테크 일렉트릭 | ||
| | 2025년 출시 예정 | - |
| 4 E-테크 일렉트릭 | ||
| 알핀의 CMF-B EV 플랫폼 적용 차량 | ||
| <rowcolor=#fff> 적용 차량 | 적용 기간 | 비고 |
| | 2025년 출시 예정 | - |
| A290 | ||
3.4. CMF-EV / AmpR Medium (2021 ~ 현재)
| 닛산의 CMF-EV 플랫폼 적용 차량 | ||
| <rowcolor=#000> 적용 차량 | 적용 기간 | 비고 |
| | 2021 ~ 현재 | - |
| 아리야 | ||
| 르노의 CMF-EV 플랫폼 적용 차량 | ||
| <rowcolor=#fff> 적용 차량 | 적용 기간 | 비고 |
| | 2022 ~ 현재 | - |
| 메간 E-테크 일렉트릭 | ||
| | 2023 ~ 현재 | - |
| 세닉 E-테크 일렉트릭 | ||
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