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| CAPTUR |
RENAULT Captur / Grand Captur[1] / Kaptur[2]
RENAULT-SAMSUNG Quest Motoring series 3[3]
MITSUBISHI Active Sports X(Cross)over
1. 개요
프랑스의 자동차 제조사 르노에서 2013년부터 생산하는 전륜구동 소형 SUV이다.2. 모델별 설명
2.1. 1세대
1세대 캡처는 두 가지 버전으로 설계 및 제작되었는데, 코드명 J87은 르노-닛산 B 플랫폼을 기반으로 2013년부터 2019년 사이에 생산되었으며, 코드명 HA는 B0 플랫폼 기반인 글로벌 액세스(Global Access, GA) 버전으로 2016년부터 현재까지 생산된 별도의 차종이다.2.1.1. 유럽형(Captur J87, 2013~2019)
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2011년 공개된 캡처 컨셉트의 양산형으로, 2013년 3월 제네바 모터쇼에서 공개됐다. 디자인은 로렌스 반 덴 에커(Laurens van den Acker)가 주도했고 여성이나 젊은 연령 층을 주요 시장층으로 만들어졌다. 4세대 클리오 및 닛산 쥬크와 공유하는 르노-닛산 B 플랫폼을 기반으로 제작되었다.
파워트레인은 0.9L, 1.2L, 1.3L 가솔린 터보 3종, 1.5L 디젤 단일로 구성되며, 게트락제 건식 6단 DCT 및 5단 수동과 맞물린다. 차량 서스펜션으로는 전면에 맥퍼슨 스트럿, 후면에 트위스트 빔 액슬로 설계되었고 브레이크는 전면이 디스크, 후면은 드럼 방식이다.
운전대가 좌측에 위치한 사양의 글러브 박스는 더 쉽게 접근할 수 있는 대형 서랍형 글러브 박스와 같은 몇 가지 새로운 요소가 갖춰졌다.
안전 항목에서는 2013년 유로 NCAP 테스트에서 별 5개 등급을 획득했다. 표준 안전 장비 중에는 3점식 안전 벨트, 2개의 에어백, 크루즈 컨트롤, 속도 제한 장치, ESC, ABS 및 청각 및 시각적 안전 벨트 충돌 알림 경고가 있고 힐스타트(언덕 출발 밀림 방지) 지원 기능도 장착되어 있다.
영국 시장에서는 익스프레션(Expression), 익스프레션+(Expression+), 다이나미끄 미디어 내비(Dynamique Media Nav) 및 다이나미끄 S 미디어 내비(Dynamique S Media Nav)의 4가지 트림 레벨이 있었다. 2013년 12월에 르노는 최고급 시그니처 트림을 추가했고, 2015년에는 아이코닉 사양을 추가했다. 2018년엔 스포티 해진 S-에디션 트림을 추가했다. 캡처엔 기본적으로 주차 센서, 특정 기능에 대한 음성 활성화 기능이 있고 일부 버전에는 지퍼가 달린 탈착식 시트 커버, 터치 스크린 + 르노 위성 내비게이션 시스템, 후방 카메라, 자동 헤드 램프 및 앞유리 와이퍼 등도 갖추어졌다.
해외에서는 시승 평가시 주로 주행 성능보다 편의장비를 호평하는 편이다. 2천만원대의 소형 SUV 치고는 실내 인테리어나 편의장비 구성이 괜찮아 보인다. 주행 성능 자체는 90마력의 저조한 출력이 아쉽지만 디젤 엔진 특유의 저회전 토크로 어느정도 상쇄할 수 있겠으나 크게 기대할만한 편은 아니다. 어디까지나 도심형 SUV로서 적당한 편이지만 배기량이 작아도 디젤 엔진이라서 22.4 kg.m이라는 나쁘지 않은 수준의 토크를 발휘하기 때문에 저속에서의 힘은 꽤 괜찮은 편이다. 전체적으로 가성비와 생활용 차량으로서의 편의성에 특화된 차라는 평이다.
2017년 5월 페이스리프트를 거쳤다.
2.1.1.1. 르노삼성 QM3 (J87K, 2013~2020)
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르노 캡처 1세대(J87)의 대한민국 시장 모델. 르노삼성 QM3라는 이름으로 판매되었다.
2013년 4월 서울 모터쇼에서 공개되었으며 실제 생산은 부산이 아닌, 스페인 바야돌리드의 르노 공장에서 이뤄진 것으로, 르노삼성자동차의 태풍 로고를 부착해 배지 엔지니어링을 거쳐 수입, 판매하였다.
2.1.2. 글로벌 액세스(HA, 2016~현재)
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| 전기형 | |
초기 B0 모델에는 디젤 엔진이 없었고 러시아형 조립 차량엔 가솔린을, 브라질형 조립 차량엔 가솔린/ 에탄올 혼합 엔진을 두었다.
2.1.2.1. 러시아/CIS 시장(Kaptur, 2016~2022)
캡처(Captur) GA는 2016년 러시아와 인근 CIS 국가 시장에 처음 출시되었으며 Renault Kaptur라는 이름으로 2022년까지 판매되었다. 이름 변경은 원래 "Captur" 이름을 러시아어로 정확하게 발음하는 데 어려움이 있었기 때문에 수정된 것이다. 2016년 4월부터 르노 러시아 공장에서 제조되었고 전륜 구동 버전은 1.6리터 엔진으로 구동되며 수동 변속기 또는 CVT를 선택할 수 있었다. 엔진은 2.0 L 사양밖에 없었으며, 수동 또는 4단 자동 변속기가 조합된다.- 카자흐스탄 시장에서는 르노와 알뤼르 그룹 간의 파트너십을 통해 2021년 코스타나이에 위치한 사랴르카아브토프롬(SaryarkaAvtoProm) 공장에서 조립되었다.
2.1.2.1.1. 페이스리프트
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| 후기형 | |
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2020년 5월, 르노 러시아는 페이스리프트된 Kaptur를 출시했다. LED 헤드램프 및 새로운 휠 디자인 등, 몇 가지 미묘한 외부 및 내부 업데이트 외에도 더 나은 승차감을 위해 B0 대신 B0+ 플랫폼으로 설계했으며 55% 이상의 구성 요소가 업데이트되었다. 유압식 파워 스티어링을 버리고 현대식 전동 파워 스티어링을 채택했으며, 이로 인해 스티어링 칼럼이 조정 가능 범위에 맞게 조정될 수 있었다. 새로 바뀐 Kaptur는 2.0L F4R 자연 흡기 가솔린 엔진을 대체하는 새로운 1.3L H5H 가솔린 터보 엔진이 장착되었으며 2021년 7월, 브라질 시장에서 1.3리터 가솔린 엔진을 탑재하여 판매에 들어갔다.
2.1.2.2. 브라질 시장(Captur GA, 2017~현재)
2017년 초에 Captur로 출시되었으며 1.6, 2.0 L 엔진은 메르세데스-벤츠 엔진과 같이 생산되는 1.3 TCe 엔진(170cv)으로 변경됐고 5단 수동, CVT 및 4단 자동변속기와 조합된다. 같은 해에 아메리칼(Americar, 라틴 아메리카 자동차 언론 협회)에서 최우수 디자인으로 선정했다. 브라질 산 Captur GA는 라틴 아메리카 전역으로 수출되며 2021년 인테리어와 엔진을 변경한 페이스리프트 버전을 공개했다.- 우루과이 시장 - 2016년 2월부터 우루과이에서 출시된 유럽형 Captur와 차별화하기 위해 2017년 11월부터 브라질산 Captur GA를 Grand Captur라는 이름으로 우루과이에서 판매하였다.
2.1.2.3. 인도 시장(Captur GA, 2017~2020)
2017년부터 인도 시장에서 Captur로 판매되었으며 2017년 9월에 생산 및 사전 주문이 시작되었다. 2020년 4월까지 1.5L K9K 디젤 엔진으로 제공되었다. 여담으로 이름과 관련된 혼동을 르노 인디아(Renault India)에서도 겪었는지, 당시 제작한 캡처 광고 영상에서 유럽형 B 플랫폼 버전이 자동차 상을 받은 것을 언급하여 일부 포럼과 언론 매체에서 고객에게 '오보'했다는 부정적인 반응을 얻기도 했다.같은 르노 닛산 B 플랫폼을 기반으로 제작된 닛산 킥스의 약간 더 큰 버전인 인도 시장용 킥스(D15)와 플랫폼을 공용하며, 두 차량 모두 르노와 닛산이 공동 소유한 인도 첸나이의 동일한 제조 공장에서 생산됐다. 그러나 Captur GA는 4년 동안 7,000대 미만이 생산되는 판매 부진으로 인해 2020년 인도에서 단종되었다.
2.2. 2세대 (HJB, 2019~현재)
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| 일반형[5] | |
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| R.S. LINE | |
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| E-Tech Plug-in Hybrid | |
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2019년 6월 13일 한 트위터 계정을 통하여 르노 캡처의 모습이 유출됐다. 'ㄷ'자 모양 헤드램프로 르노의 패밀리룩을 따르고 있는 것이 특징이다.
2019년 7월 초 공개되었다. 휠도 4홀에서 5홀짜리로 바뀌었고, 17인치와 18인치 순정 휠이 제공된다. 참고로 차량 길이가 예전 대비 125mm 늘어난 4,250mm이다.
르노 그룹의 최신 소형차 플랫폼인 CMF-B 플랫폼을 사용하며, 가솔린 2종, 디젤 2종 이외에도 플러그인 하이브리드, 마일드 하이브리드 모델 역시 추가되었다. 또한 실내 디자인 역시 최신 트렌드에 맞게 차세대 인포테인먼트 시스템이 탑재되며 레벨 2 수준의 반자율주행 기능 역시 추가되었다.
2.2.1. 대한민국 시장(2020~2022)
2020년 5월 13일에 출시되었다. 태풍로고와 이름도 바꾸어가며 현지화를 했던 1세대 모델과 달리 르노 브랜드 그대로 수입했다.116마력 1.5리터 커먼레일 디젤 엔진과 152마력 1.3리터 가솔린 터보 엔진이 들어오고, 7단 듀얼 클러치 변속기가 맞물린다. 1.3 TCe의 경우 e-시프터라는 전자식 기어노브가 적용된다. 단 최고급 트림인 에디션 파리에만 적용된다. 트림으로는 1.3 TCe의 인탠스(INTENS)와 에디션 파리(Edition Paris), 1.5 dCi의 젠(ZEN)과 인텐스를 들여왔다. 에디션 파리는 최고급 트림, 인텐스는 상위 트림, 젠은 하위 트림이다. 가격은 예상 가격과 비슷하게 2,400만원대에서 시작한다. 실내는 1세대에서 까인 내장재 수준이 환골탈태하여, 내장재의 수준과 질감은 동급 최고라는 평가를 받았다. 깡통 사양에도 7인치 인포테인먼트 디스플레이와[6] 열선 시트같은 옵션을 넣어줘서 가성비는 나쁘지 않은 편. 비싸게 보이는 이유는 르노에서 가솔린은 상위 트림만을 들여왔기 때문이다. 다만 한국인이 선호하는 통풍 시트와 선루프가 빠졌다는 점은 매우 아쉽게 느껴질 수 있다.
1.3리터 H5H TCe 엔진은 XM3에도 적용됐으며, 실린더 코팅 기술인 미러 보어 코팅을 포함한 최신 기술이 접목되어 있어서 작은 배기음이 난다. 순정 배기음 영상 르노에서 밝힌 TCe 260과 1.5 dCi의 제로백은 각각 8.6초와 11초이다.[7] 대한민국 시장은 XM3와 마찬가지로, 4WD가 지원되지 않으며[8] R.S. 라인은 수입하지 않았다.
2021년 말에 인카페이먼트[9]와 OTA (Over The Air) 내비게이션 업데이트[10] 기능이 추가되었다.
2020년 5월에 450대를 판매하였고 2020년 10월 기준으로도 판매량은 저조했다. 같은 해 11월과 2021년 1월에도 여전히 세 자리수 판매량에 그쳤다.
판매 부진의 주 원인으로는 차는 수입해왔으면서 마케팅을 꾸준히 하질 않아 판매량이 진전을 보이지 않고 있다.[11] 덕분에 대부분의 소비자들이 르노 캡처의 존재 자체를 모른다. 차라리 인지도가 있던 QM3로 판매했으면 이 정도로 안 팔리지는 않았을 것이라고 추측된다.
2.2.1.1. 단종
국내 출시 1년만에 소재 인증 문제로 인해 단종된다고 한다. 이미 디젤 모델은 국내 출시 1년도 지나지 않은 2021년 3월에 단종되었으며, 하나 남은 가솔린 모델마저도 2021년 안에 국내에서 판매가 중단된다. 단종이 상당히 빠르게 결정되었는데, 이는 판매 부진 때문은 아니고, 캡처에 들어가는 소재의 인증 문제 때문에 단종된다고 한다.다만 판매 부진이 단종 사유가 아예 아니라고는 볼 수 없는 게, 캡처는 XM3와 비교했을 시 파워트레인은 동일하면서 옵션은 더 모자란 주제에 가격은 차이가 없다. 아무래도 국내 부산공장 생산과 완성차 수입 간의 원가 차이 때문인 것 같다. [12] 게다가 XM3가 이례적인 쿠페형 디자인으로 장식하고 나왔으며, 소형 SUV 중에서 제일 큰 사이즈로 나온 덕분에 평범한 소형 SUV 사이즈인 캡처와 비교하면 한 체급이나 차이가 나 보일정도로 사이즈의 갭이 커 캡처로 눈 돌리게 할 무기가 전혀 없다는 평가가 지배적. 어라운드 뷰[13]와 그레이 다이아몬드 퀼팅 시트 등 동급에 없는 고급사양을 적용하였지만 국내 소비자들의 니즈를 끌어내지 못했다.
최소한 브랜드 인식이 르노가 한 단계 높았다면 최소한의 메리트가 있었겠지만, 안타깝게도 푸조&시트로엥과 다르게 르노라는 브랜드의 일반적인 인식이 르노삼성과 전혀 차이가 없다.[14] 때문에 XM3 대비 갖추지 못한 구성과 작은 사이즈를 상쇄할 그 어떤 메리트도 없는 셈.
2022년 1월 르노 홈페이지에서 삭제되며 대한민국 시장에서 단종되었다.
2.2.2. 미쓰비시 ASX (2022~현재)
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| ASX | |
2022년부터 유럽 시장에 미쓰비시 ASX로도 배지 엔지니어링 OEM 공급을 실시했다.
2.2.3. 페이스리프트 (2024~예정)
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| 캡처 | ||||
2024년 4월 4일에 페이스리프트 모델이 공개되었다#.
2.2.3.1. 출시 전 정보
상상도 역시 존재하며#, 오스트랄과 비슷한 모양으로 외관이 변경되고 롱휠베이스 버전이 출시될 가능성이 있다고 한다.2023년 4월에 전면부와 후면부를 가린 위장막 차량이 포착됐다. 큰 폭의 변화가 있을 것으로 추측된다. #
3. 결함
캡처에도 아르카나와 유사하게 1.3L 터보 가솔린 모델 엔진 시동 꺼짐 및 각종 전장 관련 결함이 있다. 댓글 참고, 총정리, 결함 총정리결국 XM3와 같이 연료 펌프 리콜을 실시하였다. #
4. 경쟁 차량
- 현대자동차 - 베뉴, 코나, ix25/크레타
- 기아 - 스토닉, 셀토스, 니로, 쏘울
- KG모빌리티 - 티볼리
- 쉐보레 - 트레일블레이저, 트랙스
- 폭스바겐 - 티록, T-크로스
- 지프 - 레니게이드
- 시트로엥 - C4
- 푸조 - 2008
- 닛산 - 쥬크, 킥스
- 미쓰비시 - ASX, 이클립스 크로스
- 토요타 - C-HR
- 혼다 - HR-V
- 피아트 - 500X
- 마쓰다 - CX-3, CX-30
- 스바루 - 크로스트랙
- 오펠 - 모카, 크로스랜드 X
- 포드 - 에코스포트, 퓨마
5. 둘러보기
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[1] 2019년부터 국내 생산으로 전환.
[1] 우루과이 시장 판매 명칭.[2] CIS 시장 판매 명칭.[3] 1세대의 한국시장 판매명.[4] 쉐보레 볼트(Volt), 쉐보레 볼트 EV(Bolt EV) 예시가 이와 비슷하다.[5] INITIAL PARIS 특별사양[6] 내비게이션 지원은 없으나, 애플 카플레이와 안드로이드 오토는 지원한다.[7] 르노 프랑스 웹사이트에서 확인할수 있는데, 해외에서의 명칭은 TCe 160 EDC와 Blue dCi 115 EDC이다.[8] 2021년 기준 한국에 판매중인 르노 차량들 중 4WD 사양은 QM6가 유일하다.[9] 근처 주유소, 카페나 식당, CU 편의점에서 페이로 결제하고 비대면 픽업도 받을 수 있다. 인프라가 적지만 차근차근 늘려나가고 있다.[10] 무선으로 통신망을 이용해 내비를 상시 업데이트할 수 있다. 기존 차량도 소프트웨어 업데이트를 받으면 적용 가능하다.[11] 당장 TV CF로 광고를 했던 4세대 클리오가 캡처보다 훨씬 많이 팔렸음을 생각해보면 답이 나온다.[12] XM3와 같은 점으로 뒷좌석 에어벤트는 있으나 XM3와 달리 통풍시트가 없다. 캡처에 플로팅타입 전자식 기어노브가 있긴 하지만 시각적, 기능적 차이가 전무한 수준이라 크게 메리트가 없다.[13] XM3도 악세사리를 통해 어라운드 뷰 장착이 가능했다.[14] 애초에 르노 21과 르노 25가 수입되었을때도 인지도가 매우 떨어졌다.