Morioka Station
모리오카역 | |||||
| 도쿄 방면 신하나마키 ← 35.3 km | 도호쿠 신칸센 | 신아오모리 방면 이와테누마쿠나이 31.1 km → | |||
홋카이도 신칸센 직통 ▶ | |||||
아키타 신칸센 | 아키타 방면 시즈쿠이시 16.0 km → | ||||
| 이치노세키 방면 센보쿠쵸 ← 1.8 km | 도호쿠 본선 | 시종착 (2편성 최장 이와테누마쿠나이까지 직통 ▶) | |||
| 시종착 | 타자와코선 | 오마가리 방면 마에가타 3.4 km → | |||
야마다선 | 미야코 방면 카미모리오카 2.8 km → | ||||
| IGR 이와테 은하철도 모리오카역 | |||||
| 시종착 (◀ 2~3편성 최장 이치노세키까지 직통) | 이와테 은하철도선 | 메토키 방면 아오야마 3.2 km → | |||
하나와선 직통 ▶ 아오이모리 철도선 직통 ▶ | |||||
| 주소 | |||||
| 이와테현 모리오카시 모리오카에키마에도리 1-48 岩手県盛岡市盛岡駅前通1-48 | |||||
| 역 운영기관 | |||||
| 나머지 노선 | JR 동일본 | ||||
| 이와테 은하철도선 | IGR 이와테 은하철도 | ||||
| 개업일 | |||||
| JR 동일본 | 1890년 11월 1일 | ||||
| IGR 이와테 은하철도 | 2002년 12월 1일 | ||||
| 노선거리표 | |||||
| 도쿄 방면 신하나마키 ← 35.3 km | <colbgcolor=#f5f5f5,#373a3c>도호쿠 신칸센 모리오카 | 신아오모리 방면 이와테누마쿠나이 31.1 km → | |||
| 도쿄 방면 센보쿠쵸 ← 1.8 km | 도호쿠 본선 모리오카 | 종점 | |||
| 기점 | 타자와코선 모리오카 | 오마가리 방면 마에가타 3.4 km → | |||
| 야마다선 모리오카 | 미야코 방면 카미모리오카 2.8 km → | ||||
역사 | |
신칸센 승강장 | JR 재래선/IGR 승강장 |
[clearfix]
1. 개요
| 기본 정보 | |||||
| 미도리노마도구치 | 미도리노발권기 | 정기권 발매기 | |||
| <rowcolor=#000> 〇 (5:30~22:45) | ○ | ○ | |||
| 화장실 | 예약표 수령 | Suica 사용 | |||
| <rowcolor=#000> 〇 (양변기 ○) | 〇 (에키넷) | 〇 (도호쿠 본선·타자와코선) | |||
역 빌딩은 '페잔'(FES"AN)[3]이라고 하며 쇼핑몰과 음식점 등이 마련되어 있다. 그 외에 주변에는 현립 미술관과 현청, 공원 등이 있다.
모리오카 냉면을 먹으러 갈 때 '뿅뿅사(ぴょんぴょん舎)'라는 원조 체인을 가려고 하는 경우가 있는데, 본점은 이 곳에서 버스나 택시를 타고 좀 가야 한다. 귀찮으면 '자랑 빌딩(ジャーランビル)'에 있는 모리오카 역전점으로 가는 것도 좋다.
일본 근현대 정치사상가이자 교육자인 니토베 이나조의 상이 역 앞에 있다. 모리오카가 고향이라 그렇다.
2. 역 및 승강장 구조
2.1. 신칸센
쌍섬식 고가 승강장으로, 3층에 있다.| ↑ 신하나마키 | |||||||
| ㅣ | 11 | 12 | ㅣ | ㅣ | 13 | 14 | ㅣ |
| ↓ 이와테누마쿠나이 ・ 시즈쿠이시 ↘ | |||||||
| 11 | 상행 | 센다이 · 후쿠시마 · 오미야 · 도쿄 방면 (아키타/홋카이도 신칸센 열차 포함) | |
| 12 | 센다이 · 후쿠시마 · 오미야 · 도쿄 방면 | ||
| 13 | 센다이 · 후쿠시마 · 오미야 · 도쿄 방면 (당역시발) | ||
| 하행 | 하치노헤 · 신아오모리 · 키코나이 · 신하코다테호쿠토 방면 (일부 열차) | ||
| 14 | 하치노헤 · 신아오모리 · 키코나이 · 신하코다테호쿠토 방면 | ||
| ● 아키타 신칸센 | 시즈쿠이시 · 카쿠노다테 · 오마가리 · 아키타 방면 |
아키타 신칸센이 분기하는 역으로써, 하야부사-코마치 복합열차는 11번 승강장에서 결합하고 14번 승강장에서 분리한다. 그러나 12번과 13번 승강장에서도 분리 결합이 가능하도록 신호 시스템이 짜여져 있는데, 야마비코로 운행되는 E5계 전동차에 증결용 E6계 전동차를 결합하거나 분리할 때 사용한다.
아키타 신칸센 선로는 신아오모리역 방향 선로에서 분기하며, 따라서 도쿄행 아키타 신칸센 코마치는 모리오카역에 진입하기 전에 도호쿠 신칸센을 가로지르는 평면교차를 하게 된다. 그러나 도호쿠 신칸센 모리오카 - 신아오모리 구간은 열차가 시간당 편도 1~2편 정도밖에 다니지 않고, 코마치와 병결하는 하야부사는 평면교차를 하지 않으므로 후쿠시마역과는 달리 큰 문제는 없다. 후쿠시마역이 문제가 되는건 사실상 역 구내에서만 선로 전환이 가능하기 때문이다. 모리오카역의 경우 역 진입전에 분기선이 있어 사정이 훨씬 낫다.
2.2. JR 재래선 및 IGR 승강장
총 4면 8선식 승강장이며, IGR, 하나와선 승강장은 두단식 승강장이다. IGR 열차 중 일부는 2・3번선에서 발차하기도 한다. 서로 승강장이 멀리 떨어져 있어 도호쿠지방에서 몇 안되는 막장환승역이다. 청춘 18 티켓이나 홋카이도&동일본 패스로 여행할 때 IGR 이와테 은하철도에서 JR 동일본 관할 승강장으로 5분 내로 갈아타라고 나오는데 사전에 내리는 위치와 타는 위치를 제대로 숙지하여 전력으로 뛰어가지 않는 이상 절대 불가능하다.[4] 포기하고 다음 열차를 타는 것이 정신건강에 이롭다.| 종착역 | ↑ 센보쿠쵸 | ||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | ㅣ | ㅣ | 2 | 3 | ㅣ | ㅣ | ㅣ | 4 | 5 | ㅣ | ㅣ | 6 | 7 | ㅣ | x ㅣ | 8 | 9 | x ㅣ | ㅣ | ㅣ | ㅣ | ㅣ | ㅣ | |
| ㅣ | |||||||||||||||||||||||||
| 아오야마 ↓ | ↙ 카미모리오카 · 아오야마 ↓ · 마에가타 ↘ | ||||||||||||||||||||||||
| 0・1 | 하행 | 코마 · 이와테누마쿠나이 · 니노헤 · 킨타이치온센 방면 (직통 아라야신마치 · 오다테 · 산노헤 · 하치노헤 방면) | |
| 2 | ● 야마다선 | 하행 | 카미모리오카 · 리쿠츄카와이 · 모이치 · 미야코 방면 |
| 하행 | 아오야마 · 타키자와 · 코마 · 이와테누마쿠나이 방면 (도호쿠 본선에서 직통) | ||
| 3 | ● 도호쿠 본선 | 상행 | 히즈메 · 하나마키 · 키타카미 · 이치노세키 방면 (IGR/하나와선에서 직통) |
| 하행 | 아오야마 · 타키자와 · 코마 · 이와테누마쿠나이 방면 (도호쿠 본선에서 직통) | ||
| ● 하나와선 직통 | 상행 | 코마 · 아라야신마치 · 카즈노하나와 · 오다테 방면 (아침 시발열차) | |
| 4 | ● 야마다선 | 하행 | 카미모리오카 · 리쿠츄카와이 · 모이치 · 미야코 방면 (일부 열차) |
| 5・6・7 | ● 도호쿠 본선 | 상행 | 히즈메 · 하나마키 · 키타카미 · 이치노세키 방면 |
| 8・9 | ● 타자와코선 | 하행 | 시즈쿠이시 · 타자와코 · 카쿠노다테 · 오마가리 방면 |
3. 완급결합
| 도쿄 방면 신하나마키 ← 35.3 km 키타카미 ← 47.8 km 이치노세키 90.2 km → 센다이 ← 183.5 km | 하야부사 はやぶさ | 신하코다테호쿠토 방면 이와테누마쿠나이 31.1 km → 니노헤 65.7 km → 하치노헤 96.6 km → 신아오모리 178.4 km → | ||
| 시종착 | 하야테 はやて | 신하코다테호쿠토 방면 니노헤 65.7 km → | ||
| 도쿄 방면 신하나마키 ← 35.3 km | 야마비코 やまびこ | 시종착 | ||
| ▶ | ||||
| 도쿄 방면 신하나마키 ← 35.3 km 센다이 ← 183.5 km | 코마치 こまち | 아키타 방면 시즈쿠이시 16.0 km → 타자와코 40.1 km → 오마가리 75.6 km → | ||
도호쿠 본선
| 하마유리 | 야하바 | ← | 모리오카 | 시종착역 | |||
| 보 통 | 센보쿠쵸 | ← | 모리오카 | 시종착역 | |||
야마다선
| 리 아 스 | 시종착역 | 모리오카 | → | 카미모리오카 | |||
| 보 통 | 시종착역 | 모리오카 | → | 카미모리오카 | |||
4. 일평균 승차량
| JR 동일본 재래선 | |||||||||
| 2000년 | 2001년 | 2002년 | 2003년 | 2004년 | 2005년 | 2006년 | 2007년 | 2008년 | 2009년 |
| 19,936명 | 19,904명 | 19,241명 | 17,770명 | 17,867명 | 17,930명 | 17,965명 | 18,094명 | 17,697명 | 17,262명 |
| 2010년 | 2011년 | 2012년 | 2013년 | 2014년 | 2015년 | 2016년 | 2017년 | 2018년 | |
| 17,072명 | 16,658명 | 17,874명 | 18,440명 | 17,844명 | 17,784명 | 17,779명 | 17,957명 | 17,994명 | |
| JR 동일본 신칸센 | |||||||||
| 2012년 | 2013년 | 2014년 | 2015년 | 2016년 | 2017년 | 2018년 | |||
| 7,235명 | 7,611명 | 7,358명 | 7,592명 | 7,661명 | 7,726명 | 7,784명 | |||
| IGR 이와테 은하철도 (승하차량) | |||||||||
| 2002년 | 2003년 | 2004년 | 2005년 | 2006년 | 2007년 | 2008년 | 2009년 | 2010년 | 2011년 |
| 11,286명 | 11,561명 | 10,840명 | 10,406명 | 11,102명 | 10,927명 | 10,606명 | 10,263명 | 10,320명 | 10,229명 |
| 2012년 | 2013년 | 2014년 | 2015년 | 2016년 | 2017년 | ||||
| 10,811명 | 11,515명 | 11,630명 | 11,304명 | 11,371명 | 11,527명 | ||||