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1. 노선 정보
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| 기점 | 세종특별자치시 대평동(세종고속시외버스터미널) | 종점 | 대전광역시 유성구 궁동(충남대학교) | ||
| 종점행 | 첫차 | (외삼 X) 06:00 / (외삼 O) 06:30 | 기점행 | 첫차 | (외삼 X) 06:30 / (외삼 O) 06:00 |
| 막차 | (외삼 X) 22:00 / (외삼 O) 22:30 | 막차 | (외삼 X) 22:30 / (외삼 O) 23:00 | ||
| 배차간격 | 30분(1일 34.5회[1]) | ||||
| 운수사명 | 세종교통 | 운행대수 | 7대 | ||
| 노선 | 세종고속시외버스터미널 - 첫마을3단지 - 6단지 - 4단지 - 2단지 - 세종고속시외버스터미널 - 용포리 - 발산리 - 감성초교 - 국곡리(32사단)[2] - 용담리 - 안산1통 - (외삼1통) - 반석역 - 지족역 - 노은역 - 월드컵경기장역 - 죽동삼거리 - 유성고속버스터미널 - 유성온천역 - 충남대학교 | ||||
2. 개요
세종특별자치시 시내버스의 간선버스 노선. 세종교통에서 운영한다. 총 운행거리는 약 30.3km.3. 역사
- 이 노선의 경우 연기군 시절 1986년 성일버스가 설립된 이후로 대전 109번과 함께 금남면에서 대전을 연결하여 그 당시 배차간격은 15분이었다. 그러나 행정중심복합도시 개발 이후 차량이 부족해지고 990번과 노선이 겹치면서 현재 30분 간격으로 운행하게 된다.
- 연기군 무번호 시절에는 대평리~감성리~침례신학대~유성여고~유성 노선이 존재했다. 그러나 아침시간대 2회만 운행하고 대평리~유성은 대전시 소속 버스들[3]이 15~20분 간격으로 다닌지라 존재감이 없었다.
| 2012년 12월 당시 651번, 655번, 657번 |
- 2011년 12월 26일 첫마을 입주에 따른 주민 편의 대책으로 첫마을-유성선병원간을 운행하는 651번이 신설되었다. 현재의 655번과는 달리 금남면 구간에서 감성리, 국곡리 등을 경유하지 않고 1번 국도를 이용해 바로 대전으로 가는 형태였으며[4], 당시에는 첫마을 1단계만 입주하였기에 첫마을 구간에서 노을1로, 노을3로를 통해 1~3단지만 작게 순환하는 형태였다. 3대가 투입되어 06:35부터 21:10까지 평균 60분 간격으로 운행했었으며(일 16회), 대전버스카드시스템을 장착하여 대전시 대중교통과 무료 환승이 가능했다.[5]
- 첫마을 2단계 입주가 시작되면서 651번이 첫마을 구간에서 1단계뿐만 아니라 2단계까지 운행하도록 변경되었다. 현재 655번의 첫마을 구간과 같이 나리로, 누리로, 어울로를 통해 첫마을을 크게 순환하는 형태였다.
- 정부세종청사 입주가 시작되면서 2012년 12월 3일 651번이 첫마을에서 농림수산식품부까지 연장되고 8회 증회되어 일 24회 운행하게 되었다. 동시에 대전 109번 노선도 첫마을에서 국토해양부까지 연장되었는데, 이때 세종특별자치시 BRT 용으로 신설한 중앙버스전용차로를 통해 곧바로 대전에서 세종으로 가게 되었고 대평리, 감성리, 국곡리 등 기존에 경유하던 지역들을 경유하지 않게 되었다. 이를 대체하기 위해 대전 109번의 옛 구간을 바탕으로 신설된 노선이 655번이다. 신설 당시 경로는 대평리에서 유성선병원 구간으로, 60분 간격으로 하루 20회 운행되었다. 대전 109번의 뒤를 이어 32사단 장병들의 유일한 휴가 수단이 되어 주기도 하였다.
- 2012년 12월 28일 657번이 신설되었다. 655번과 동일한 노선이었으나 유성선병원까지 가지 않고 대평리에서 안산동 구간만 1대로 일 10회 운행했다. 배차간격이 25분이었던 109번을 배차간격이 평균 60분인 655번이 대체하게 되면서 655번의 배차간격을 보완하기 위해 신설된 것으로 보인다.
- 2013년 4월 1일부터 655번, 657번을 통합하여 종점이 유성선병원에서 충대정문오거리까지 연장되었다.
- 2013년 4월 22일에 BRT 노선인 990번이 정식 개통되었지만, 대전광역시와의 시내버스 환승할인 협의 지연으로 990번이 대전 지하철·시내버스와 환승이 되지 않는 동안 세종 651번, 대전 109번과 같은 첫마을~대전 간 BRT 전용차로 경유 병행 노선들이 환승을 무기로 BRT를 팀킬하는 상황이 벌어졌다. 651번은 대평리 구간을 빼면 BRT와 동일한 구간을 운행하였고, 109번은 외삼삼거리(반석역 바로 위)부터 첫마을까지 대놓고 BRT용 중앙버스전용차로에 진입하여 논스톱으로 다녔다. 당시 1생활권이 개발되지 않은 상황에서, 수요처가 첫마을과 정부세종청사뿐이었기 때문에 심각한 문제. 이 때문에 990번이 매일 수 백만원의 적자를 쌓는 일이 벌어졌다.
- 이를 해결하기 위해 2013년 6월 1일 655번과 990번 한정으로 대전광역시 시내버스 및 대전 도시철도와의 환승을 도입하고[6], 6월 10일부터 109번 및 651번 같은 다른 BRT 병행 노선들을 폐지했다. 이에 따라 선형이 구불구불해 BRT를 팀킬할 일이 없었던 655번의 배차간격을 50분(일 24회)에서 30분(일 35회)으로 줄이고, 노선을 대평종점에서 첫마을3단지까지 연장했다. 655번의 첫마을 구간은 바로 651번의 흔적이었던 셈.
- 2016년 1월 11일부터 배차간격이 30분으로 늘어난 211번을 보강하기 위해 첫마을에서 노상 정차하지 않고 세종고속시외버스터미널에서 착발하도록 변경되었다.
- 2018년 4월 27일 2차 읍면노선 인수와 함께 2대 증차되었다. 기존 6대로 운행 할 때 상당히 운행 시간이 촉박했던 것을 개선하기 위한 것으로 보인다. 이와 함께 저상버스 투입시간이 변경되었다.
- 2018년 7월 20일부터 하차태그가 의무화되었다. 대전광역시 시내버스가 하차태그를 의무화함으로써 본 노선도 같이 시행하게 되었다.[7]
- 2018년 노선 개편 당시 용역에서 한솔동 구간을 폐지하고 공정거래위원회까지 연장하는 안이 제안되었으나 실제 개편까지 이어지지는 않았다.
- 2020년 4월 1일부터 2교대제 시행으로 시간표가 변동되었다. 횟수는 늘어나지 않았으나, 배차간격을 고르게 해 운행시간대를 조금 늘렸다. 또한 2대 감차했다. 외삼1통 경유 시간대도 1시간 간격으로 균일하게 변경되었다.
- 2024년 세종 시내버스 개편안에서 한솔동 구간을 폐지하는 노선이 제안되었다.
4. 특징
- 행정중심복합도시 입주 직후 한동안 유사 노선으로 651번이 다닌 적이 있었다. 651번은 초창기에는 유성여고에서 선병원, 반석역을 거쳐 BRT가 이용하는 중앙버스전용차로를 이용해 세종시에서는 대평리, 첫마을 3~1단지까지 운행하였으며, 이후 국토교통부까지 연장되었다.
- 세종특별자치시 BRT와 대전광역시 대중교통간 환승 체계가 생기기 전에는 651번과 함께 단 둘뿐인 대전 차량 환승가능 노선이었다.
- 충남대학교에서 노은역까지 약 15~20분, 32사단까지는 약 30분 걸린다. 노은역에서 첫마을을 돌아서 세종터미널에 돌아오는데 까지는 30~35분이 걸린다. 외삼 경유 버스는 5~10분 더 소요된다.
- 첫마을 연장 이후에는 팀킬 방지라는 본래 목적이 무색하게 첫마을 주민들에게 990번과 1004번의 좀 구린 하위호환 정도의 취급을 받고 있다. 유성구에서 중요 경유지를 대부분 경유하기 때문에 시간에 쫒기지 않는다면 환승저항이 크게 낮기 때문이다.[8]
- 중간에 군부대(제32보병사단)가 하나 있는데, 휴가 나온 장병들이 대전 시내로 나가기위한 수단으로 쓰여서 집단으로 휴가 나오는 때 간혹가다 반석역까지 버스가 출입문까지 가득차는 헬게이트가 열린다. 또한 남세종동원훈련장과 백룡신병교육대가 32사단 본부 안에 있다보니 동원훈련, 신병교육대 입영장정 수요도 있다.
- 외삼1통 지원 운행시 충남대 방향 버스는 북유성대로에 막혀 굽이굽이 돌아가는 편이다. 외삼1통은 조금 넓은 1차선 도로인데, 콘크리트 포장이 되어있다. 거기에 충남대방향은 포장상태가 불량하고 굽은 외길과 굴다리도 통과하는데, 3시간에 한번 디젤 저상 차량이 들어갔었고, 지금은 더 나아가 모든 시간대에 천연가스 저상 차량이 들어간다. 저상 자체가 들어가는데는 큰 문제가 없지만, 해당구간 미경유시간대도 있고, 사내에 중형차량이 있음에도 저상버스가 열악한 환경의 도로를 들어간다는 것이 우리나라에서 흔치 않기 때문에 신기하게 다가올 수도 있겠다.[9]
- 과거 노선 길이에 비해 시간표가 빡빡한 편이라 기사들의 난폭운전이 심했던 편이어서, 왕복 2차로에 과속방지턱이 수없이 깔린 시골길을 이용하는데도 불구하고 왕복 8차로에 버스전용차선까지 깔린 대로를 이용하는 990번과 시간 차이가 크지 않을 정도였다. 이러한 문제 때문에 2014년 12월 8일 금남면 용담리에서 본 노선을 운행하는 차량이 도로를 이탈해 전봇대와 부딪히는 사고가 발생하기도 했으나,[10] 이 문제는 세종도시교통공사의 2차 읍면 노선 인수 후 금남면 지선 일부 차량이 655로 가며 2대 증차되어 좀 나아졌다. 이후 다시 감차되었음에도 배차표가 여유로워서 동사 노선들에 비하면 천천히 운행한다.
- 종종 퇴근본능이 발동되는 심야에는 외삼1통을 거치지 않는다는 전제 하에 25분 만에 노은동에서 첫마을에 도착하는 경우도 있다. 990번의 반석역~첫마을 간 소요시간이 약 15~20분 정도인 것을 생각하면 어느 정도로 빨리 달리는 지 그 속도를 짐작해 볼 수 있다. 참고로 노은동에서 반석역까지는 3분 정도 걸린다.
화이버드로 충대에서 외삼 찍고 세종터미널까지 40분컷하기도 한다.
- 차량은 자일대우버스의 NEW BS090, NEW BS110 저상버스, 현대 그린시티를 운행했다. 세종교통의 타 노선과 동일하게 전 차량 디젤차량이 들어갔으며, 배차간격이 꽤 양호한 편이기도 하다.[11] 하지만 현재는 에디슨 화이버드 CNG, 그리고 에디슨 스마트110G가 주력으로 운행중이다. 저상차들이 들어오며 졸지에 낙동강 오리알 신세가 되었던 스마트110HG 좌석형은 모두 801번으로 갔다.
- 탑승객이 많지 않지만, 배차도 널널하고,[12] 대부분이 시골길이라 빨리 달릴 수 없어 급가속, 급정거가 잘 나오지 않는다.
- 간선버스이지만, 990번, 1000번, 1004번, 1005번과 더불어 대전시내버스와 환승이 가능하다. 하지만 이 중 655번만 5년 넘게 환승 보조금을 지급받지 못했다고 한다.[13]
- 행선기는 지선[14], 노선도는 간선, 그리고 BIS는 광역
혼란하디 혼란한노선으로 나온다. 세종시에서는 공식적으로 이 노선을 간선버스로 운용중이다. BIS상 광역버스로 취급되는것은 대전시 버스와의 환승 때문으로 추정.[15] 카카오맵에서는 간선, 네이버 지도에서는 광역으로 분류하고 있다가 세종방향은 간선으로 대전방향은 다시 광역으로 분류되기 시작했고 그러다가 또 다시 네이버 지도에서도 간선으로 되돌아왔다.
- 배차 상 차량마다 일 6왕복 운행한다.[16] 이때, 3대는 당일 모든 운행에서 외삼 경유, 3대는 미경유하는 식으로 운행한다.
- BIS에는 충남대 방향은 외삼 미경유, 세종터미널 방향은 외삼 경유를 기준으로 등록돼있다. 실제로는 충남대 방향도 시간 맞춰서 외삼을 경유하고, 세종 방향도 시간대에 따라 외삼을 거치지 않으므로 걱정하지 말자.
- 안산산성 정류장 근처에 안산동차고지가 있어서 소제동행 101번, 송림마을, 월평동행 116번, 효동행 119번 버스와 연계가 가능하며, 모두 환승할인 시간이 60분으로 적용된다.
- 대전시내버스 혹은 대전도시철도를 타고 와서 이 노선으로 환승 시 추가 요금이 붙지않는다,[17] B2번, 1000번, 1004번과는 다르게 대전-세종간 이동을 해도 시계외요금 300원이 붙지 않는다. 따라서 유성온천역, 반석역 등에서 조치원역과[18] 소정면사무소를[19] 세종에서 환승하여 기본요금으로 가고 싶다면 이 노선을 활용하면 된다.[20] 또한 과거 권역별 구간 요금 부과 시 반석역에서 세종터미널을 갈 때 이 노선을 탑승할 경우 기사분이 B2번으로 타라고 권유하기도 하였으나 1000번, 1004번 등이 신설되고, 간선버스 시계외요금이 사라진 지금은 그냥 탑승해도 말리지 않는다.
결정적으로 B2(구.990번)은 이제 경쟁사 노선이다.그래서 유성온천, 반석역에서 이 노선과 991번+ 천안 700번(천안 710번)등을 이용하여 교통카드 기준 단돈 3050원(대전 도시철도 환승객은 구간요금 150원 적용으로 3200원)에 천안시를 오가는 사람들이 종종 있기도 하며,[21][22] 반대로 세종시에서 이 노선과 대전 도시철도(반석-판암 구간)을 이용하여 607번과 연계하여 옥천까지 가기도 한다.
4.1. 일평균 승차량
- 환승량은 포함하되 하차량은 포함하지 않으며, 소수점 셋째 자리에서 반올림한다. 2015~2017년 자료는 일부 통계 값이 잘못되었을 가능성이 있어 재조사 진행중이다.
- 출처: 세종특별자치시 교통정보시스템 빅데이터
| 세종특별자치시 간선버스 655번 | ||
| 연도 | 일평균 승차량(명) | 전년대비 변동폭 |
| 2015년[23] | 2,844.56 | |
| 2016년 | 2,517.67 | ▽ 326.89 |
| 2017년 | 1,791.76 | ▽ 725.91 |
| 2018년 | 967.93 | ▽ 823.83 |
| 2019년 | 870.64 | ▽ 97.29 |
| 2020년 | 615.28 | ▽ 255.36 |
| 2021년 | 626.81 | △ 11.53 |
| 2022년 | ||
| 2023년 | ||
4.2. 시간표
| 세종 버스 655번 운행시간표 2020년 4월 1일 기준 / 출처 | |||
| 세종터미널 출발 | 충남대학교 출발 | ||
| 첫차 06:00 / 막차 22:30 / 편도 34회 | 첫차 06:00 / 막차 23:00 / 편도 35회 | ||
| 6~22시 | 00 30 | 6~22시 | 00 30 |
| 23시 | 00 | ||
굵게 표시한 시간에만 외삼1통을 경유한다. 세종터미널 출발(충남대행)의 경우 매시 30분 출발, 충남대 출발(세종터미널행)의 경우 매시 정각 출발이 경유한다.
4.3. 노선
| | ||||||
| {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 정류장 목록 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px" | 온천교 64003 | |||||
| 한진오피스텔 53501 | ← | 충남대학교 54011[24][25] | ||||
| 종점 | ||||||
| 이상 회차 구간 | ||||||
| 유성온천역6번출구 64005 | ↓ | ↑ | 유성온천역7번출구 64004 | |||
| 유성온천역5번출구 64006 | 봉명동우체국 64001 | |||||
| 유성자이아파트 64007 | ↓ | ↑ | - | |||
| 유성고속버스터미널 54007 | 유성고속버스터미널 54008 | |||||
| KT유성지사 54002 | ↓ | ↑ | KT유성지사 54001 | |||
| 죽동삼거리[26] (죽동네거리) 54010 | 죽동삼거리[26] (죽동네거리) 54009 | |||||
| 노은농수산도매시장 54004 | ↓ | ↑ | 노은농수산도매시장 54003 | |||
| 월드컵경기장역 54006 | 월드컵경기장역 54005 | |||||
| 노은역 59005 | ↓ | ↑ | 노은역 59004 | |||
| 지족초등학교 59009 | 지족초등학교 60017 | |||||
| 노은도서관 59002 | ↓ | ↑ | 노은도서관 59003 | |||
| 지족역 59007 | 지족역 59008 | |||||
| 송림마을아파트 59006 | ↓ | ↑ | 극동방송국 59001 | |||
| 반석역 60005 | 반석역 60006 | |||||
| 반석마을입구 60004 | ↓ | ↑ | 반석마을입구 60003 | |||
| 외삼삼거리 60016 | 외삼1통[28] 60013 | |||||
| 이하 외삼동 지원 운행 구간.[주의] | ||||||
| 외삼1통 60015 | ↓ | ↑ | 외삼1통 [Bis없음] | |||
| 국방과학연구소 46590 | 국방과학연구소 [Bis없음] | |||||
| 이상 외삼동 지원 운행 구간.[주의] | ||||||
| 국방과학연구소입구 60002 | ↓ | ↑ | 국방과학연구소입구 60001 | |||
| 안산1통 60008 | 안산1통 60007 | |||||
| 안산산성 60011 | ↓ | ↑ | 안산산성 60012 | |||
| 안산교 60010 | 안산교 60009 | |||||
| 용담리 34084 | ↓ | ↑ | 용담리 34085 | |||
| 용담1리(옹기마을) 34083 | 용담1리(옹기마을) 34082 | |||||
| 국곡리 34008 | ↓ | ↑ | 국곡리 34007 | |||
| 국곡리32사단 34001 | 국곡리32사단 34001 | |||||
| 국곡리 34007 | ↓ | ↑ | 국곡리 34008 | |||
| 두만리 34044 | 두만리 34045 | |||||
| 두만리(산동마을) 34046 | ↓ | ↑ | 두만리(산동마을) [Bis없음] | |||
| 감성리 34002 | 감성리 34004 | |||||
| 감성초등학교 34003 | ↓ | ↑ | 감성초등학교 34005 | |||
| 도암리입구 34039 | 도암리입구 34041 | |||||
| 발산리 34054 | ↓ | ↑ | 발산리 34053 | |||
| 대평리원형교차로 34111 | 대평리원형교차로 34110 | |||||
| 금남면사무소 34010 | ↓ | ↑ | 금남면사무소 34011 | |||
| 용포리 34032 | 용포리 34033 | |||||
| 세종고속시외버스터미널 51052 | ↓ | ↑ | 세종고속시외버스터미널 51053 | |||
| 한솔동(첫마을) 51037 | 한솔동(첫마을) 51036 | |||||
| 첫마을1단지(새뜸마을12단지) 51034 | ↓ | ↑ | 첫마을1단지(새뜸마을12단지) 51035 | |||
| 첫마을4단지 51040 | 첫마을4단지 51041 | |||||
| 첫마을5단지 51042 | ↓ | ↑ | 첫마을5단지 51043 | |||
| 첫마을6단지 51045 | 첫마을6단지 51044 | |||||
| 한솔중학교(첫마을7단지) 51047 | ↓ | ↑ | 한솔중학교(첫마을7단지) 51046 | |||
| 첫마을3단지 51039 | 첫마을3단지 51038 | |||||
| 세종고속시외버스터미널 51053 · 51052 | ||||||
5. 연계 철도역
6. 둘러보기
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| 자율주행 | A2청 | A3청 | ||||
| 광역급행 | | |||||
| <colcolor=#fff> 광역 | 1000 | 1001 | 1002 | 1004 | 1005 | |
| 간선 시내 지선 | 300청 | 301~303금 | 342금 | 655 | ||
| 공영 마을 외곽 | 42청 | 43청/일부 | 69 | 72금 | 75 | |
| 661 | 691 | |||||
| 청: 청주시 진입 노선 | 금: 금남면 한정 | ||||||
[1] 충남대방향: 외삼 경유 17회 + 외삼 미경유 17회 / 세종방향: 외삼 경유 18회 + 외삼 미경유 17회[2] 신교대, 사단직할대[3] 2008년 개편 전에는 좌석 104번, 개편 후에는 간선 109번.[4] 첫마을에서 출발하여 대평리, 금남면사무소를 경유한 뒤 1번 국도에서 발산리, 두만리만 정차하고 반석역으로 바로 이어졌었다. 이런 탓에 651번 폐지 이후 금남면 주민들의 반발이 있었으며 이는 2018년 연말 개편 1000번이 금남면사무소를 경유하도록 노선이 변경되는데 영향을 미치게 된다.[5] 세종시 첫마을 연계버스, 12.26일부터 운행개시, 2011-12-23, 행정중심복합도시건설청[6] 3년 후 신설된 세종 시영버스인 1000번, 1004번에도 이 환승 체계가 적용되고 있다. 이 때 이후로 세종특별자치시에 들어오는 대전광역시 시내버스 노선은 한동안 72번, 75번만 남게 되었다.[7] 구간요금은 사라지긴 해도 내릴때 하차태그를 하지 않을경우 다음 승차시 최대 300원 가량 구간요금이 발생한다. 현재 신설된 1001번도 대전-세종, 세종-대전간 이동시 300원 가량 구간요금이 발생하기 때문[8] 특히 반석역 종점에서 충남대를 가는 유일한 대중교통 노선인 대전 101번 버스의 배차간격이 매우 좋지 않기 때문에 한 방에 꽂아주는 655번의 이용률이 낮은 편은 아니다.[9] 조치원 충북선 건널목 못 넘는 화이버드가 655번에서는 외삼1통도 아주 여유롭게 들어간다. 대신 진동이 쩔어준다?[10] 세종교통(주) 시내버스 교통사고 ‘위험천만’, 2014-12-09, 세종매일[11] 222번 지선 도색 차량이 지원운행하기도 한다.[12] 천천히 가도 75분이면 완주하는데, 배차표상으로는 90분을 주기 때문에 밟으면 밟을수록 퇴근이 빨라지는 막탕과 대전이 막히겠다 싶을때와 식사시간 직전을 빼면 아주 느긋하게 운전한다.[13] 세종-대전 655번 노선 '밑지는 장사', 2018-12-11, 대전일보[14] 과거에는 정말로 지선이었다.[15] 원칙적으로 세종시와 대전시 버스간의 환승은 광역버스에만 한정되며 세종시 경계를 넘는 BRT 노선과 1000번대 시내버스의 경우 광역버스로 등록되어 있다. 따라서 환승 할인을 적용하기 위해 655번을 BIS상에 광역버스로 등록하는 꼼수를 사용한 것이다. 또한 세종시에 진입하는 인근 지역(공주시, 청주시)의 노선들 역시 BIS에는 전부 다 광역버스로 등록되어 있었다. 물론 그렇다고 해서 이 지역의 버스들이 세종시 내에서 환승 할인이 되는 것은 아니다. 다만 공주시, 청주시와의 광역 환승할인 제도가 시행 될 예정이라 편의상 이런 식으로 등록한듯 하다.[16] 2교대제이므로 기사 1명당 3왕복[17] 다만 세종 시내버스 교통카드 운임이 1400원인 관계로 환승할경우 추가로 붙으며 반대로 세종에서 1400원을 내고 대전으로 와서 환승 시 버스는 추가요금 100원 도시철도는 구간에 따라 150~250원 가량 발생한다.[18] 금남면사무소에서 1000번으로 환승하여 조치원역 뒤편 하차[19] 세종터미널에서 991번으로 환승하여 소정면사무소 하차[20] 현재의 요금체계로 변경된 이후로 지선, 간선 노선의 시계외요금이 사라져서 시계외요금이 붙는 광역버스에 비해 300원 더 저렴하기 때문.[21] 거기에 이제는 천안 버스+수도권 전철 1호선 복합 환승할인제로 천안역에서 평택, 수원, 서울 서부지역도 저렴하고 알뜰하게 갈수있다.[22] 외삼 미경유 시간대 차량은 반석역-세종터미널 20분만에 주파하기 때문에 용포리+대평동을 경유하는 1000번과 시간차가 얼마 안난다. 반석역-세종터미널까지 소요시간은 B2, B4, 1004, 1005번이 약 10분, 1000번은 18분 내외 소요된다.[23] 오류로 인해 2015년 8월 12일 이후 약 5개월 간 자료만 포함.[24] 실제로는 충남대방면 차량은 공주방면 차량이 대기하는 곳(ID 46470)에서 종착해 대기한다. 이후 세종방면 운행을 이 곳에서 시작한다.[25] 유성온천역7번출구에서 장대동방면으로 갔다가 해당 위치에서 대기한다.[26] 655번에는 죽동삼거리로 표시된다.[26] [28] 안내방송 상 이름은 외삼동이다.[주의] Bis상으로는 세종방향 편도만 외삼1통을 들어가는 것으로 나온다. 그러나 실제로는 양방향에서 1시간 간격으로 경유하는 차량과 미경유하는 차량이 번갈아가며 운행된다.[Bis없음] Bis에는 없거나 누락된 정류장이나 실질적으로는 정차하며, 반대편 정류장 건너편에 정차한다.[Bis없음] [주의] [Bis없음]