수도고속도로 메구로선

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노선 번호
`#!if u == "C" {{{#!wiki style="display: inline-block; padding-left: 5px; padding-right: 5px; border: 1.25px solid #ddd; border-color: #ffffff; border-radius: 20px; background-color: #06903a; color: #FFFFFF; min-width: 2em; text-align: center; word-break: keep-all" '''^^^^2'''}}}` `#!if u != "C" {{{#!wiki style="display: inline-block; padding-left: 5px; padding-right: 5px; border: 1.25px solid #ddd; border-color:#ffffff; border-bottom-left-radius: 20px; border-bottom-right-radius: 20px; background-color: #06903a; color:#FFFFFF; min-width: 2em; text-align: center; word-break: keep-all;" '''^^^^2'''}}}`
기점
도쿄도 미나토구 (이치노하시JCT)
종점
도쿄도 시나가와구 (토고시출입구)
연장
5.9 km
개통일
1967. 9. 30.	이치노하시JCT - 토고시출입구
관리
수도고속도로주식회사
왕복 차로 수
4차로	전 구간

1. 개요2. 구성3. 구간

1. 개요

수도고속도로의 노선으로, 도쿄도 미나토구의 수도고속 도심환상선과 연결되는 이치노하시JCT를 기점으로 하여 시나가와구의 토고시출입구까지 이어지는 도시고속도로 노선이다.

2호 노선으로, 본래는 1번 국도의 대체우회도로격으로 구상되었던 노선이며 3환상 9방사 체계에서 제3케이힌도로 · 요코하마신도 방면을 구성하는 노선이다. 그러나 실질적인 방사선 기능은 수행하지 못하는 노선인데, 수도고속 중앙환상선과 접속하지 않음은 물론, 제3케이힌 방면과도 연계되지 않고 노선이 도중에 끝나기 때문이다. 따라서 실질적인 방사선 기능은 이 노선이 아닌 수도고속 1호 하네다선 및 수도고속 3호 시부야선을 통해 이루어지고 있다.

명칭이 메구로인 이유는 메구로역과 인접한 일대의 메구로출입구 때문이다. 역과 출입구 모두 메구로구와는 관련이 없고, 본 노선도 메구로구를 지나지 않는다. 다만 명칭의 기원이 된 메구로강(메구로가와)는 건넌다.

서류상으로는 도쿄도도 수도고속 2호선으로 지정되어 있는데, 이 노선 자체는 도심환상선의 하마자키바시JCT까지 약 8.2km[1]이다. 또한 서류상으로는 분기선(지선)을 가지고 있으며, 해당 구간은 도심환상선의 타니마치JCT - 이치노하시JCT 구간을 구성하고 있다.

2호선의 구상 자체는 개통 직후인 1968년에 이미 제3케이힌도로와 접하는 타마가와IC까지의 연장구간이 후보노선으로 결정된 바 있으며, 후보 명칭은 수도고속 2호선연신(2号線延伸)이다. 그러나 기개발된 지구를 뚫고 가야하는 구조상 사업화되지 못하고 남게되면서 60년 가까이 계획만 남은 구간이 되었다.

2. 구성

전 구간이 왕복 4차로이며, 60km/h의 최고제한속도가 적용된다.

모든 출입구가 전부 편도, 즉 이치노하시방향으로만 나있는 것이 특징이다. 또한 종점인 토고시출입구는 에바라출입구와 갈라지는 지점에 설치되어 실질적으로 한 지점에서 나뉘어 끝나게 되는 형태를 띄고 있다.

이정표 상의 접두 표기로는 目를 사용한다.

3. 구간

||<-7><bgcolor=#fff,#222>

약어

PA Parking Area 주차장(간이휴게소) / TB Toll Barrier[2] 본선요금소 / JCT Junction[3] 분기점

#!wiki

[[ETC 시스템/일본|

ETC

#!if v == "2.0"
{{{#!wiki style="display: inline-block; padding-left: 1px; padding-right: 2px; font-weight: bold; background: white; color: #6a65a3; font-size: .8em;"
''2.0''}}}

]] 표시가 된 지점은 ETC를 장착한 차량만 진입[4] 가능하다. ||

<rowcolor=#fff,#fff> 소재지		<colbgcolor=#fff,#222> 번호	<colbgcolor=#fff,#222> 이름	접속 노선	비고	이정 (km)
도쿄도	미나토구	JCT	이치노하시JCT 一ノ橋JCT	[include(틀:일본 고속도로 번호/도시고속,u=C,n=1)]		0.0
		201	텐겐지출입구 天現寺出入口 [[ETC 시스템/일본\| ETC `#!if v == "2.0" {{{#!wiki style="display: inline-block; padding-left: 1px; padding-right: 2px; font-weight: bold; background: white; color: #6a65a3; font-size: .8em;" ''2.0''}}}` ]]	416 ^{메이지도리}	[편도]	1.8
		<bgcolor=#efe,#030> TB	시로카네TB 白金TB		이치노하시방향 본선요금소	2.7
	시나가와구	203	메구로출입구 目黒出入口	312 ^{메구로도리}	[편도]	3.4
		207	에바라출입구 荏原出入口	[include(틀:일본 도도부현도 번호,n=2)]^{나카하라가도}	[편도]	5.5
		205	토고시출입구 戸越出入口	[include(틀:일본 국도 번호,n=1)]^{제2케이힌} (연결)		5.9
[include(틀:일본 국도 번호,n=1)] 1번 국도 제2케이힌국도와 연결됨

[1] 기존에는 8.5km로, 수도고속 야에스선과 접하는 시오도메JCT의 램프에 해당하는 0.3km의 구간을 포함했다. 그러나 도쿄고속도로 차량통행 폐지에 따라 해당 구간이 제거되며, 현재는 연장이 짧아지게 되었다.[2] 일본에서는 한국의 요금소/톨게이트(Toll Gate)가 아닌 이 표기를 사용한다.[3] 한국에서는 IC와 비슷하게 JC로 줄이지만, 일본에서는 보다 명확한 구분을 위해 JCT로 표기한다.[4] 진출은 요금소가 없고, ETC 인식기가 있어 ETC 차량에만 구간요금을 적용하고, 현금 차량은 진입 시에 이미 최대요금을 지불하므로 상관이 없다.[편도] 모든 출입구 이치노하시방향으로의 상행선 진입 · 이치노하시방향부터의 하행선 진출 전용[편도] [편도]

수도고속도로 메구로선

1. 개요

2. 구성

3. 구간

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