수도고속도로 미사토선

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노선 번호
`#!if u == "C" {{{#!wiki style="display: inline-block; padding-left: 5px; padding-right: 5px; border: 1.25px solid #ddd; border-color: #ffffff; border-radius: 20px; background-color: #06903a; color: #FFFFFF; min-width: 2em; text-align: center; word-break: keep-all" '''^^^^6'''}}}` `#!if u != "C" {{{#!wiki style="display: inline-block; padding-left: 5px; padding-right: 5px; border: 1.25px solid #ddd; border-color:#ffffff; border-bottom-left-radius: 20px; border-bottom-right-radius: 20px; background-color: #06903a; color:#FFFFFF; min-width: 2em; text-align: center; word-break: keep-all;" '''^^^^6'''}}}`
기점
도쿄도 카츠시카구 (코스게JCT)
종점
사이타마현 미사토시 (미사토JCT)
연장
10.3 km
개통일
1985. 1. 24.	코스게JCT - 미사토JCT
관리
수도고속도로주식회사
왕복 차로 수
4차로	코스게JCT - 미사토JCT

1. 개요2. 구성3. 구성

1. 개요

수도고속도로의 노선으로, 도쿄도 카츠시카구의 수도고속 중앙환상선과 접속되는 코스게JCT를 기점으로 하여 조반자동차도와 연결되며 도쿄외환자동차도와 만나는 사이타마현 미사토시의 미사토JCT까지 이어지는 도시고속도로 노선이다. 미토가도 방면, 즉 조반자동차도와 접속되는 것은 물론, 6번 국도를 향하는 노선으로 해당 국도의 대체우회도로처럼 기능할 목적으로 건설된 노선이다.

6호 노선인데, 수도고속 5호 이케부쿠로선이 중앙환상선과의 중첩구간을 갖고도 노선이 끊기지 않은 반면, 6호 노선은 중앙환상선과의 구간을 경계로 도심방면이 수도고속 6호 무코지마선, 외곽방면이 6호 미사토선으로 나뉘어있다. 서류상으로는 중첩구간인 중앙환상선 구간도 6호선에 포함된다. 해당 중첩구간은 이케부쿠로선과 마찬가지로, 원래 왕복 6차로(편도 3차로)였으나 2018년 2월 25일 확장 공사가 끝나며 어느 정도 병목 정체가 해소된 상태이다. 다만, 이케부쿠로선과 마찬가지로 엇갈림구간에 의한 위빙현상은 있어 이로 인한 정체는 꾸준히 발생하고 있다.

공교롭게도 수도고속도로 노선 중에서는 유일하게 연결되는 고속도로 번호, 우회 경로의 기반이 되는 국도 번호와 수도고속도로 번호가 모두 동일하게 6을 사용하는 노선이다.

2. 구성

전 구간 왕복 4차로다. 최고제한속도는 코스게JCT - 카헤이출입구 구간만 60km/h로, 나머지 카헤이출입구 - 미사토JCT 구간은 80km/h가 적용되어 쾌적한 주행이 가능하다.

서류상 노선은 코스게JCT - 카헤이출입구 구간만 도쿄도도 수도고속 6호이며, 카헤이출입구 - 미사토JCT 구간은 도쿄도도 · 사이타마현도 243호 고속 아다치-미사토선[1]으로 지정되어 있다.

이정표 상의 접두 표기로는 三를 사용하며, 이 접두 표기는 수도고속 카나가와2호 미츠자와선과 중복된다.

3. 구성

||<-7><bgcolor=#fff,#222>

약어

PA Parking Area 주차장(간이휴게소) / TB Toll Barrier[2] 본선요금소 / JCT Junction[3] 분기점

#!wiki

[[ETC 시스템/일본|

ETC

#!if v == "2.0"
{{{#!wiki style="display: inline-block; padding-left: 1px; padding-right: 2px; font-weight: bold; background: white; color: #6a65a3; font-size: .8em;"
''2.0''}}}

]] 표시가 된 지점은 ETC를 장착한 차량만 진입[4] 가능하다. ||

<rowcolor=#fff,#fff> 소재지		<colbgcolor=#fff,#222> 번호	<colbgcolor=#fff,#222> 이름	접속 노선	비고	이정 (km)
도쿄도	카츠시카구	JCT	코스게JCT 小菅JCT	[include(틀:일본 고속도로 번호/도시고속,u=C,n=2)]		0.0
	아다치구	PA	카헤이PA 加平PA		미사토방향	2.7
	아다치구	651 652 653 654	카헤이출입구 加平出入口 [[ETC 시스템/일본\| ETC `#!if v == "2.0" {{{#!wiki style="display: inline-block; padding-left: 1px; padding-right: 2px; font-weight: bold; background: white; color: #6a65a3; font-size: .8em;" ''2.0''}}}` ]]	318 501 ^{환상7호선}		2.8
사이타마현	야시오시	655 656	야시오미나미출입구 八潮南出入口	115 116		5.8
		PA	야시오PA 八潮PA		코스게방향	7.0
		<bgcolor=#efe,#030> TB	야시오TB 八潮TB		코스게방향 본선요금소	7.1
		657	야시오출입구 八潮出入口	116	[코스게방향]	7.3
	미사토시	661 661W 661E	미사토출입구 三郷出入口	[include(틀:일본 고속도로 번호,n=E6)] (연결) [include(틀:일본 고속도로 번호,n=C3)] [include(틀:일본 국도 번호,n=298)]^{도쿄외곽환상도로}	[미사토JCT/IC]	10.3
	미사토시	JCT	미사토JCT 三郷JCT		[미사토JCT/IC]	10.3
[include(틀:일본 고속도로 번호,n=E6)] 조반자동차도와 연결됨

[1] 서류상으로만 지정되어 있고, 실제 안내에서는 사용되지 않는다.[2] 일본에서는 한국의 요금소/톨게이트(Toll Gate)가 아닌 이 표기를 사용한다.[3] 한국에서는 IC와 비슷하게 JC로 줄이지만, 일본에서는 보다 명확한 구분을 위해 JCT로 표기한다.[4] 진출은 요금소가 없고, ETC 인식기가 있어 ETC 차량에만 구간요금을 적용하고, 현금 차량은 진입 시에 이미 최대요금을 지불하므로 상관이 없다.[코스게방향] 코스게방향으로의 상행선 진입 · 코스게방향부터의 하행선 진출 전용[미사토JCT/IC] 출입구는 JCT 구조물의 일부로, 조반자동차도측(명칭 미사토IC)과 마찬가지로 가이칸과의 접속은 측도로 일단 연결되어 측도에서 램프를 통해 298번 국도와의 접속을 이루고, 분기 이후 가이칸으로 합류/분기하는 구조다.

수도고속도로 미사토선

1. 개요

2. 구성

3. 구성

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