수도고속도로 요코하네선

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노선 번호
`#!if u == "C" {{{#!wiki style="display: inline-block; padding-left: 5px; padding-right: 5px; border: 1.25px solid #ddd; border-color: #ffffff; border-radius: 20px; background-color: #06903a; color: #FFFFFF; min-width: 2em; text-align: center; word-break: keep-all" '''^^K^^1'''}}}` `#!if u != "C" {{{#!wiki style="display: inline-block; padding-left: 5px; padding-right: 5px; border: 1.25px solid #ddd; border-color:#ffffff; border-bottom-left-radius: 20px; border-bottom-right-radius: 20px; background-color: #06903a; color:#FFFFFF; min-width: 2em; text-align: center; word-break: keep-all;" '''^^K^^1'''}}}`
기점
도쿄도 - 카나가와현 경계 (고속다이시교 하네다선 접속)
종점
카나가와현 요코하마시 나카구 (이시카와초JCT)
연장
18.9 km
최초 개통일
1968. 7. 19.	아사다출입구 - 히가시카나가와출입구
관리
수도고속도로주식회사
왕복 차로 수
4차로	전 구간

1. 개요2. 구성3. 구간

1. 개요

수도고속도로의 노선으로, 도쿄도와의 경계의 수도고속도로 1호 하네다선 접속부(타마강을 건너는 고속다이시교 상의 도-현 경계)를 기점으로 하여 카나가와현 요코하마시의 수도고속 카나가와3호 카리바선과 만나는 이시카와초JCT까지 이어지는 도시고속도로 노선이다.

카나가와선의 1호 노선으로, 도쿄선인 수도고속 1호 하네다선과 이어지는 특성상 같은 번호(1번)을 부여받았다. 건설 시기적으로도 1번 노선이기도 하다. 도쿄의 3환상 9방사에는 속하지 않지만 도쿄와 요코하마를 잇는 간선도로의 기능을 수행한다. 요코하마역 부근까지는 제1케이힌국도(15번 국도)의 대체우회도로처럼 기능하며, 이남으로는 항만 재개발(미나토미라이) 지구를 포함한 도심 지역의 종관선 기능을 수행한다.

도쿄와 요코하마를 잇는 노선 중에는 가장 직접적[1]으로 연계하는 노선으로, 도심간의 연결에 있어서 강점을 갖기에 제3케이힌도로나 수도고속 완간선 등 다른 고속 주행가능한 대체 노선들에 비해서 좀 더 선호되기도 한다.

히가시카나가와출입구까지는 1968년에 완성된 구간으로 노후화가 심각한 편이며, 이에 따른 집중 보수 공사 등이 시행된다. 그 이남 구간은 1972년, 1978년, 1984년에 나뉘어 개통되었으며, 1970년대 개통 구간도 점차 노후화로 인한 보수소요가 증가하는 추세에 있다.

수도고 배틀 시리즈, 완간 미드나이트 R, 완간 미드나이트 MAXIMUM TUNE 시리즈에 이 도로가 등장한다.

2. 구성

전 구간이 왕복 4차로로, 최고제한속도는 고속다이시교부터 요코하마코엔까지 60km/h, 요코하마코엔부터 이시카와초JCT까지 50km/h가 적용된다. 미나토미라이출입구 - 요코하마코엔출입구 구간은 요코하마 도심으로 지하(사쿠라기초터널)로 건설되었으며, 이에 위험물적재차량의 통행이 제한된다.

서류상의 노선 지정은 수도고속 1호 하네다선 하네다출입구로부터 이어지는 도쿄도도 · 카나가와현도 147호 요코하마-하네다공항선의 일부이다. 거리표 상의 접두 표기로는 横를 사용한다.

3. 구간

||<-7><bgcolor=#fff,#222>

약어

PA Parking Area 주차장(간이휴게소) / TB Toll Barrier[2] 본선요금소 / JCT Junction[3] 분기점

#!wiki

[[ETC 시스템/일본|

ETC

#!if v == "2.0"
{{{#!wiki style="display: inline-block; padding-left: 1px; padding-right: 2px; font-weight: bold; background: white; color: #6a65a3; font-size: .8em;"
''2.0''}}}

]] 표시가 된 지점은 ETC를 장착한 차량만 진입[4] 가능하다.
전 구간이 카나가와현에 있으므로, 카나가와현의 표기를 생략한다. ||

<rowcolor=#fff,#fff> 소재지		<colbgcolor=#fff,#222> 번호	<colbgcolor=#fff,#222> 이름	접속 노선	비고	이정 (km)
[include(틀:일본 고속도로 번호/도시고속,n=1)] 수도고속 1호 하네다선과 연결됨
카와사키시	카와사키구	BR	고속다이시교 高速大師橋	[include(틀:일본 고속도로 번호/도시고속,n=1)] (연결)	도쿄도- 카나가와현 경계점	0.0
		151	다이시출입구 大師出入口	[include(틀:일본 국도 번호,n=409)]^{다이시미치} 6 ^산업도로 시도[5]	[도쿄방향]	0.3
		<bgcolor=#efe,#030> TB	다이시TB 大師TB		이시카와초방향 본선요금소	0.5
		PA	다이시PA 大師PA		이시카와초방향	0.5
		JCT	다이시JCT 大師JCT	[include(틀:일본 고속도로 번호/도시고속,u=K,n=6)][7]	출입구 병설	0.8
		152A	다이시출입구 大師出入口	[include(틀:일본 국도 번호,n=409)]^{다이시미치}	[이시카와초방향]	0.8
		153	하마카와사키출입구 浜川崎出入口	6 ^산업도로 시도[9]	[도쿄방향]	4.2
		152	아사다출입구 浅田出入口	6 ^산업도로 시도^{카와사키 1호선}	[이시카와초방향]	6.4
요코하마시	츠루미구	155	시오이리출입구 汐入出入口	6 ^산업도로 시도[12]	[도쿄방향]	7.0
		JCT	나마무기JCT 生麦JCT	[include(틀:일본 고속도로 번호/도시고속,u=K,n=5)] [include(틀:일본 고속도로 번호/도시고속,u=K,n=7)]		9.3
		154	나마무기출입구 生麦出入口	6 ^산업도로 시도^{다이코쿠바시선}	[이시카와초방향]	9.8
	카나가와구	157	모리야초출구 守谷町出口	시도[15]	[157번]	10.7
		159 160	코야스출입구 子安出入口	시도[17]		10.9
		161	히가시카나가와출입구 東神奈川出入口	[include(틀:일본 국도 번호,n=15)]^{제1케이힌} 시도[18]	[도쿄방향]	12.7
		162	히가시카나가와출입구 東神奈川出入口	[include(틀:일본 국도 번호,n=15)]^{제1케이힌} 시도[18]	[이시카와초방향]	13.6
		JCT	킨코JCT 金港JCT	[include(틀:일본 고속도로 번호/도시고속,u=K,n=2)]		14.5
	니시구	164	요코하마역히가시구치출입구 横浜駅東口出入口 [[ETC 시스템/일본\| ETC `#!if v == "2.0" {{{#!wiki style="display: inline-block; padding-left: 1px; padding-right: 2px; font-weight: bold; background: white; color: #6a65a3; font-size: .8em;" ''2.0''}}}` ]] 🚉 요코하마역 접속	[include(틀:일본 국도 번호,n=1)]^도카이도	[도쿄방향]	15.2
	니시구	165 166	미나토미라이출입구 みなとみらい出入口	시도[22]		15.9
	나카구	167	요코하마코엔출입구 横浜公園出入口	시도[23]	[도쿄방향]	17.6
		168	요코하마코엔출입구 横浜公園出入口	시도[23]	[168번]	18.5
		JCT	이시카와초JCT 石川町JCT	[include(틀:일본 고속도로 번호/도시고속,u=K,n=3)]		18.9

[1] 수도고속 완간선은 내륙부에서는 거리가 있고, 제3케이힌도로는 도쿄쪽 접속이 완전치 않고, 도메이고속도로는 요코하마쪽이 외곽부에 해당되어 각각의 한계가 있다.[2] 일본에서는 한국의 요금소/톨게이트(Toll Gate)가 아닌 이 표기를 사용한다.[3] 한국에서는 IC와 비슷하게 JC로 줄이지만, 일본에서는 보다 명확한 구분을 위해 JCT로 표기한다.[4] 진출은 요금소가 없고, ETC 인식기가 있어 ETC 차량에만 구간요금을 적용하고, 현금 차량은 진입 시에 이미 최대요금을 지불하므로 상관이 없다.[5] 토노마치 33호선(토노마치도리)[도쿄방향] 도쿄방향으로의 상행선 진입 · 도쿄방향부터의 하행선 진출 전용[7] 이시카와초방향과만 접속[이시카와초방향] 이시카와초방향으로의 하행선 진입 · 이시카와초방향부터의 상행선 진출 전용[9] 코칸도리선(코칸도리), 미나미사이와이초-와타리다선(신덴도리)[도쿄방향] [이시카와초방향] [12] 시오이리-토요오카선(시오카제도리)[도쿄방향] [이시카와초방향] [15] 코야스-모리야초선(카나가와산업도로)[157번] 도쿄방향부터의 진출 전용, 159 코야스입구 및 160 코야스출입구와 일체화[17] 코야스-모리야초선(카나가와산업도로), 우라시마 제80호선(159 코야스출구 전용)[18] 카나가와치와카초선(무라사메바시), 로쿠카쿠바시 제337호선[도쿄방향] [이시카와초방향] [도쿄방향] [22] 사카이혼마치선, 니시토베 제65호선(이초도리), 니시토베 제184호선(케야키도리)[23] 야마시타-타카사고선, 칸나이-혼모쿠선(미나토오도리 등), 이세자키초 제82호선(신요코하마도리)[도쿄방향] [168번] 출구 전용, 이시카와초JCT 일부로 카리바선 혼모쿠방향부터의 진출 전용

수도고속도로 요코하네선

1. 개요

2. 구성

3. 구간

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