최근 수정 시각 : 2025-09-27 07:25:52

수도고속도로 하루미선


파일:Shutoko_logo.svg 수도고속도로 노선 목록
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수도고속 10호 하루미선
首都高速10号晴海線
Shuto Expressway Route 10 (Harumi Line) 		}}}
노선 번호 
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기점
도쿄도 고토구 (시노노메JCT)
종점
도쿄도 주오구 (하루미출입구)
연장
2.7 km
개통일
2009. 2. 11. 시노노메JCT - 토요스출입구
2018. 3. 10. 토요스출입구 - 하루미출입구
관리
수도고속도로주식회사
왕복 차로 수
2차로 시노노메JCT - 하루미출입구

1. 개요2. 구성3. 구간

1. 개요

수도고속도로의 노선으로, 수도고속 완간선와 만나는 도쿄도 고토구의 시노노메JCT를 기점으로하여 도쿄도 주오구의 하루미출입구까지 이어지는 도시고속도로 노선이다. 도쿄도심과 완간선을 연결하기 위한 3개 노선(후카가와선, 다이바선) 중 하나로, 그 중에서 가장 최근에 만들어진 중앙에 있는 노선이다.

노선의 기능은 긴자 등을 중심으로 한 도쿄도심와 임해부도심, 즉 도쿄도가 역점적으로 추진 중인 항만 재개발 지구, 그리고 완간선을 연계하는 것에 초점이 맞춰져있다. 이에 기종점의 설정은 도시계획상으로는 반대로 도쿄도심쪽에서 시노노메JCT 방향으로 이어지게 되어 있으나, 기능적으로 도쿄도심쪽으로는 아직 정비가 이루어지지 않은 상태로, 실질적으로는 완간선과 임해부도심 지구의 연결 기능만을 수행하고 있어 노선 관리의 기점은 시노노메JCT로 되어 있다. 참고로 하루미출입구 부터는 단순히 예정노선으로만 지정되어 있는데, 장기적인 구상 하에서는 도심환상선의 니혼바시 지하화에 따른 도심환상 기능의 야에스선 경로로의 변경과, 야에스선과 기존 도심환상선이 만나는 지점에서 분기되어 이어지는 방사형 노선으로 하루미출입구까지 연장하는 형태[1]를 구상 중에 있다. 다만 구상과는 별개로 실제적인 사업 추진은 이루어지고 있지 않다.

이전의 도쿄도 도시계획 상에서의 도시고속도로 노선들은 호수를 부여하여 관리하였으나, 하루미선은 도쿄도의 도쿄도시계획도로상에서 호수가 붙지 않고 단순히 도시고속도로 하루미선으로 정의되어 있다. 다만 도시계획법상 그렇고, 도로법상 기준이 되는 도쿄도도에서는 도쿄도도 도시고속 10호선이 전 구간 서류상 노선으로 되어 있다. 본래 10번은 칸에츠자동차도 방면의 고속 네리마선에 부여될 예정이었던 번호지만, 해당 구상이 영구동결되어 사실상 취소 상태에 가깝고, 9호 후카가와선과 11호 다이바선 사이에 위치한 관계로 2009년 본 노선이 개통될 당시 10호 노선으로 정해지게 되었다.

2. 구성

노선 전 구간이 아리아케도리, 즉 304번 도쿄도도의 지선 구간을 병행하도록 되어 있는데, 항만 재개발에 따라 도시계획도로를 처음부터 넓게 건설 가능했던 터라, 아리아케도리에 여유 차로가 꽤 많다. 따라서 굳이 유료로 이용할 차량은 적은 편이라, 하루미선의 수요는 매우 저조하며, 이를 감안한 것인지 전 구간이 왕복 2차로로 되어 있다. 최고제한속도는 60km/h가 적용된다.

거리표 상의 접두 표기로는 晴를 사용한다.

3. 구간

||<-7><bgcolor=#fff,#222>
파일:투명.png
약어
PA Parking Area 주차장(간이휴게소) / TB Toll Barrier[2] 본선요금소 / JCT Junction[3] 분기점
#!wiki
[[ETC 시스템/일본|
ETC 
#!if v == "2.0"
{{{#!wiki style="display: inline-block; padding-left: 1px; padding-right: 2px; font-weight: bold; background: white; color: #6a65a3; font-size: .8em;"
''2.0''}}}
]] 표시가 된 지점은 ETC를 장착한 차량만 진입[4] 가능하다. ||
<rowcolor=#fff,#fff> 소재지 <colbgcolor=#fff,#222> 번호 <colbgcolor=#fff,#222> 이름 접속 노선 비고 이정
(km)
도쿄도 고토구 JCT 시노노메JCT
東雲JCT 		[include(틀:일본 고속도로 번호/도시고속,n=B)] 0.0
1004 토요스출입구
豊洲出入口
[[ETC 시스템/일본|
ETC 
#!if v == "2.0"
{{{#!wiki style="display: inline-block; padding-left: 1px; padding-right: 2px; font-weight: bold; background: white; color: #6a65a3; font-size: .8em;"
''2.0''}}}
]] 		지선/아리아케도리 [시노노메방향] 1.3
주오구 1002 하루미출입구
晴海出入口
[[ETC 시스템/일본|
ETC 
#!if v == "2.0"
{{{#!wiki style="display: inline-block; padding-left: 1px; padding-right: 2px; font-weight: bold; background: white; color: #6a65a3; font-size: .8em;"
''2.0''}}}
]] 		지선/아리아케도리
본선/하루미도리 		[임시출입구] 2.7
[1] 고가가 아닌 지하 구간으로 예정되어 있다.[2] 일본에서는 한국의 요금소/톨게이트(Toll Gate)가 아닌 이 표기를 사용한다.[3] 한국에서는 IC와 비슷하게 JC로 줄이지만, 일본에서는 보다 명확한 구분을 위해 JCT로 표기한다.[4] 진출은 요금소가 없고, ETC 인식기가 있어 ETC 차량에만 구간요금을 적용하고, 현금 차량은 진입 시에 이미 최대요금을 지불하므로 상관이 없다.[시노노메방향] 시노노메방향으로의 상행선 진입 · 시노노메방향부터의 하행선 진출 전용[임시출입구] 임시출입구로, 현재는 시노노메방향(시노노메방향으로의 상행선 진입 · 시노노메방향부터의 하행선 진출 전용)으로 되어 있으나, 연장 시 방향을 바꾸어 도쿄도심방향으로의 하행선 진입 · 도쿄도심방향부터의 상행선 진출 전용 출입구가 될 예정이다.

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