스즈키 e 비타라

eVITARA

1. 개요2. 상세3. 둘러보기

1. 개요

스즈키가 2024년 공개, 2025년부터 생산하는 소형 전기 SUV.

이름은 스즈키 에스쿠도의 수출명 비타라(Vitara)에서 따 왔다.

2. 상세


(2023. 01, 뉴델리 오토 엑스포)

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(2023. 10, 재팬 모빌리티쇼)
eVX 콘셉트


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e 비타라

2024년 11월 4일에 이탈리아 밀라노에서 첫 공개했다. 2023년 1월 인도 뉴델리 오토 엑스포, 같은 해 10월 재팬 모빌리티쇼에서 공개한 스즈키 eVX 콘셉트 카의 양산형으로서 스즈키의 첫 대량생산 전기차라는 의의를 남겼다. 최종 디자인은 각진 오버펜더와 넉넉한 면적의 묵직한 클래딩을 강조하는 견고한 크로스오버 SUV 스타일에 2열 문손잡이를 C필러에 숨긴 승용차풍 디자인을 겸했으며, 인테리어도 전폭이 강조되는 묵직한 대시보드 중앙부 레이아웃에 굵직한 세로형 에어벤트를 적용해 승용차풍이면서도 중량감을 살리는 등으로 외장 디자인 테마와 발을 맞췄다. 공식 보도자료 기준으로 18인치 및 19인치 휠을 지원한다.

스즈키 스위프트와 에스쿠도 등에서 쓰던 하트텍 플랫폼을 전기차 용도로 재설계한 하트텍-e(HEARTECT-e)에 BYD의 49kWh나 61kWh 인산철배터리를 탑재하여 충전 속도는 최대 150kW에 목표주행거리는 61kWh 기준 400km으로 설정했다. 하트텍-e 플랫폼은 차체 하단의 배터리 팩을 고려하여 실내공간을 최대화하는 방향으로 개발, 경쟁차보다 실내공간이 넓을 것이라고 스즈키 측에서 밝혔다.

파워트레인은 1모터 구성의 전륜구동을 시작으로 2모터 구성의 4륜구동도 올그립-e(ALLGRIP-e)라는 명칭으로 61kWh 사양 한정으로 제공, LSD처럼 양쪽 바퀴의 구동력 배분을 조정하여 비포장길에서의 주행능력을 보조하는 트레일 모드를 4륜구동 사양에 지원한다. 최고출력은 전륜구동을 기준으로 49kWh 배터리 기준 142bhp, 61kWh 기준 172bhp를 기록하며 4륜구동 사양은 64bhp 전기모터가 후륜에 추가된다.

스즈키 토시히로(Toshihiro Suzuki) 스즈키 회장은 사용하기 쉬운 전기차를 목표로 거듭된 시행착오 속에서 e 비타라를 개발했으며, 전기차 라인업을 확장하며 향후 각 지역과 국가에 맞는 솔루션을 제공할 것이라고 신차발표회 현장에서 밝혔다. 이 자리에서 총 350억 달러를 투자하여 e 비타라를 포함한 전기차 4종을 2030년까지 출시한다는 기존 발표를 번복하여 기한이나 시판모델 수를 정하지 않겠다고 발언하면서도 전기차의 인기 감소, 중국산 전기차의 역공, 국가보조금 축소 등의 악재 속에서 언제 어떤 전기차가 나와야하는지를 생각해봐야 한다며 e 비타라보다 작은 신형 전기차, 추후 전기차 개발투자를 약속했다.

e 비타라는 인도 구자라트의 마루티 스즈키 공장에서 2025년 봄부터 생산하며 인도에서는 3월 런칭, 토요타에도 공급하며 판매는 유럽, 인도, 일본 등지에서 2025년 여름부터 시작한다.

2024년 12월, 토요타 사양인 어반 크루저가 공개되었다. e 비타라에서 전면부를 동 시기 캠리, 프리우스 등과 공용하는 디자인 큐로 변경했다.#

3. 둘러보기

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스즈키 e 비타라

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