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| 2008년형 이스즈 어센더 |
| Ascender |
Isuzu Ascender
1. 개요
이스즈의 7인승 SUV 모델.2. 상세
2.1. 1세대(2002~2008)
이스즈의 재정난으로 인해 아스카, 트루퍼, 제미니 등을 판매하던 승용차 사업부를 2002년에 철수하고, 같은 해 트르퍼/악시옴/MU의 후속으로 등장하였다.
2003년형으로 등장했으며, 당시 GMT360/GMT370[1]을 적용한 유일한 비(非) GM 브랜드의 차종이었다. 미국 시장에만 판매되었으며, 생산은 오클라호마 주 오클라호마 시티와 오하이오 주 모레인 지역에서 이루어졌다. 캐나다 시장에는 판매되지 않았는데, 이는 상술했듯 이스즈가 승용차 사업부를 해당 국가에서 철수했기 때문이다.
롱휠베이스 사양도 있었으나, 2006년형으로 단종됐다.
보증 및 수리를 담당할 딜러망이 부족하다고 일각에서 지적했으며, '켈리 블루 북'에서 쉐보레 트레일블레이저만큼 중고차 감가율이 떨어지는 차종이라 평가하기까지 했을 정도로 좋지 않은 상황이었다. 그러자 이스즈에서는 7년/75,000마일 품질보증과 상당한 공장 인센티브를 제공하는 조건을 내밀기도 했다.
파워트레인의 경우, 2003년형부터 2008년형까지 4.2L LL8 볼텍 DOHC I6 엔진이 2003년형~2004년형에 적용된 5.3L LM4형 볼텍 OHV V8 엔진이 적용되었으며, 2005년형부터 2007년형까지 5.3L LH6형 볼텍 OHV V8 엔진이 주문생산 방식으로 판매되기도 했다.변속기의 경우, 4단 자동변속기가 적용되었다.구동방식은 후륜구동/4륜구동 방식만 존재하였다.
전장은 일반 사양이 4,867mm, 롱휠베이스(LWB) 사양이 5,273mm를 기록했으며, 전폭은 LWB/SWB 사양 모두 1,933mm를 전고는 일반 사양이 1,826mm, 롱휠베이스(LWB) 사양이 1,918mm를 기록하였다.휠베이스는 일반 사양이 2,870mm를 LWB 사양이 3,277mm를 기록하였다.
2008년 6월 6일자로 이스즈가 완전히 미국 시장에서 철수하면서 생산이 중단되어 단종되었고, GMC 엔보이, 쉐보레 트레일블레이저, 뷰익 레이니어, 사브 9-7X, 올즈모빌 브라바다와 함께 GM 세타 플랫폼을 적용하는 2010년형 GMC 터레인으로 대체되었다. 7인승 사양의 경우에는 정신적 후속작 격인 GMC 아카디아/이스즈 MU-X가 실질적으로 이 포지션을 이어받고 있다.
한국에는 정식으로 수입되지 않았지만 2024년 테헤란로 8중 추돌 사고 당시 피해 차량중 하나로 확인되었다. 아마도 주한미군 차량이나 개인이 직접 이삿짐으로 수입한 차량으로 추정.
2.1.1. 리콜 논란
2012년과 2014년에 리콜 논란이 있었는데, 2012년의 경우 제너럴 모터스와 이스즈 측에서 화재 유발 가능성이 있는 파워 윈도우 및 도어락 스위치 때문에 총 258,000대 정도의 차량들을 전량 회수조치를 단행했으며, 미국[2] 및 캐나다 시장에 판매된 쉐보레 트레일블레이저, 사브 9-7X, GMC 엔보이, 뷰익 레이니어, 어센더 2006년형~2007년형이 이 대상이었다.2014년의 경우에는 제너럴 모터스에서 헤드 램프 드라이버 모듈의 문제로 인해 로우 빔 헤드 램프와 주간 주행 램프가 일시적으로 또는 영구적으로 오작동할 가능성이 있다고 하면서[3] 316,357대에 대한 리콜을 단행했는데, 2006년형~2007년형 GMC 엔보이, 쉐보레 트레일블레이저, 뷰익 레이니어와 2006년형~2008년형 사브 9-7X와 어센더가 리콜 대상에 포함되었고, GMT360 차량 이외에는 2006년형~2009년형 뷰익 라크로스도 이 대상에 오르기도 했다.
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