최근 수정 시각 : 2024-04-20 23:57:03

인천 버스 인천e음84, 인천e음85

인천 버스 인천e음84에서 넘어옴
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인천e음84번 인천e음85번

1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징
4.1. 일평균 승차인원
5. 연계 철도역

1. 노선 정보

파일:인천광역시 휘장_White.svg 인천광역시 지선버스 인천e음84번
[ 지도 노선도 보기 ]
파일:231013_인천_e음84번_지도노선도.svg
기점 인천광역시 서구 청라동(청라1호문화공원) 종점 인천광역시 서구 청라동(청라국제도시역(서부산단방향))
종점행 첫차 05:30 기점행 첫차 -
막차 23:00 막차 -
평일배차 55~95분 주말배차 55~95분
운수사명 공영급행 인가대수 1대
노선 청라1호문화공원 → 청라국제도서관 → 엑슬루타워 → 롯데캐슬 → 호반베르디움 → 청라복합문화센터 → 청라힐스테이트 → 자이더테라스 → 골드클래스 → 청라3동행정복지센터 → 청라센텀로제비앙 → 인천경연초등학교 → 청라골프아카데미 → 청라국제도시역(서부산단방향) → 호수공원 → 한라비발디 → 제일풍경채2차 → 중흥S클래스 → 웰카운티1차 → 청라고등학교 → 청라1호문화공원
파일:인천광역시 휘장_White.svg 인천광역시 지선버스 인천e음85번
[ 지도 노선도 보기 ]
파일:231013_인천_e음85번_지도노선도.svg
기점 인천광역시 서구 청라동(청라1호문화공원) 종점 인천광역시 서구 청라동(청라국제도시역(서부산단방향))
종점행 첫차 05:30 기점행 첫차 -
막차 23:00 막차 -
평일배차 55~95분 주말배차 55~95분
운수사명 세운교통 인가대수 1대
노선 청라1호문화공원 →청라국제어린이집 → 호반베르디움 → 제일풍경채 → 한라비발디 → 호수공원 → 청라골프아카데미 → 청라국제도시역(서부산단방향) → 인천경연초중학교 → 청라모아미래도아파트정문 → 청라3동행정복지센터 → 청라동문굿모닝힐 → 청라힐스테이트 → 청라복합문화센터 → 호반베르디움 → 동양엔파트 → 힐데스하임 → 청라국제도서관

2. 개요

세운교통, 공영급행에서 운행하는 지선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 인천e음84번이 19.5km, 인천e음85번이 19km다. 인천e음84번 인천e음85번

3. 역사

  • 2020년 12월 31일 시내버스 개편으로 신설되었다.
  • 2021년 2월 27일에 청라3동행정복지센터를 경유하고 해원중학교를 경유하지 않도록 변경되었다.
  • 2021년 3월 4일에 인천e음85번이 1대 증차되어 배차간격이 24~29분으로 단축되었다.
  • 2021년 5월 29일에 인천e음85번의 인천경연초중학교 정류장이 폐지되어 정차하지 않는다.
  • 2022년 9월 3일에 인천e음84번과 e음85번이 청라국제도서관 - 청라1호문화공원이 직선화되면서 청라1호문화공원 정류장이 추가되고, e음85번 1대가 e음84번으로 재배치, 및 e음84번 태양여객 1대는 e음89번으로 재배치된다. 그래서 e음84번은 공영급행으로 변경됐다.
  • 2023년 6월 19일부터 현금을 받지않는다.
  • 2023년 9월 2일부터 두 노선 전부 청라파크자이상가를 미경유한다. 또한 전부 1대로 감차되어 배차간격이 55~95분으로 증가한다. 1대로 감차됨과 동시에 인천e음84번은 공영급행, 인천e음85번은 세운교통 단독배차로 변경된다.

파일:transit-20240420-235555-009.jpg
  • 2024년 5월 11일부터 1차 노선조정 심의자료안에 따르면 전구간 수요 저조로 인천e음84번은 청라문화1호공원 - 청람중 - 청라국제도시역 왕복 노선으로 변경 및 배차간격이 55~95분에서 50~75분으로 단축하고, 인천e음85번은 청라3동 왕복 노선으로 변경으로 배차간격을65~105분으로 늘어난다.##

4. 특징

  • 현금 승차가 불가능하다.
  • 청라국제도시 내에서 청라국제도시 GRT와 접근이 불편한 지역을 운행하도록 노선이 선정되었다. 따라서 이 노선은 청라국제도시를 구석구석 경유하는 역할을 갖고있으며 이러한 특징으로 인해 장거리로 이용하는 것은 추천하지 않는다.
  • 배차간격이 매우 긴 편이다. 이용시에는 사전에 운행 정보를 확인하고 대체 노선을 미리 준비 해두는것을 권장한다.
  • 긴 배차간격과 대로변으로 가서 701/702번을 타는 것이 크게 불편하지 않기에 노선의 수요 자체는 상당히 적다. 다만 거의 굴곡이 없다시피한 청라국제도시역~6단지 구간과 청중로 구간(4단지~1단지)에서는 그나마 승객이 타는 편이다. 청라국제도시역~6단지 구간의 경우는 701, 702번이 안 오는 시간대에 타는 경우가 있으며, 청중로 구간에서는 청라자이까지 환승[1]하여 다른 버스를 이용하기 위한 수요가 조금이나마 있는 편이다.

4.1. 일평균 승차인원

인천광역시 지선버스 인천e음84번
<rowcolor=#ffffff> 연도 일평균 승차량 전년대비 변동폭
2021년 132명 -
2022년
2023년
인천광역시 지선버스 인천e음85번
<rowcolor=#ffffff> 연도 일평균 승차량 전년대비 변동폭
2021년 243명 -
2022년
2023년
※ 하차인원 미포함

5. 연계 철도역



[1] 청라자이 정류장은 청라를 경유하는 대부분의 시내버스들이 청라를 빠져나가면서 정차한다. 따라서 단지마다 들어오는 노선이 전부 다를지라도 여기서 환승하여 목적지로 가는 수요가 많다.