최근 수정 시각 : 2024-12-15 20:08:53

인천 버스 67(2기)

이 노선은 현재 폐선되었습니다.

이 문서에서 서술하는 노선은 현재 폐선되어 더 이상 운행을 하지 않습니다.

파일:in67-nc.png

1. 개요2. 노선 정보3. 역사4. 특징5. 연계 철도역

1. 개요

신동아교통에서 운행했던 간선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 44.3km였다.

2. 노선 정보

인천광역시 간선버스 67번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		[출발] 인천광역시 서구 원당동(원당중고등학교) [도착] 인천광역시 서구 당하동(당하금호어울림1차)	종점		서울특별시 강서구 공항동(송정역)
종점행	첫차	05:00	기점행	첫차	06:00
	막차	22:40		막차	23:50
평일배차	공식	32~44분(1일 28회)	주말배차	공식	42~59분(1일 21회)
	실제	30~60분		실제	170분
운수사명		신동아교통	인가대수		4대 1대
노선		(원당중고등학교 → E편한세상 →) - 발산초등학교(풍림아이원) - 당하농원 - 둑실동(효성산업) - 드림로갈산교 - 인혜학교후문 - 장기동 - 계양역 - 귤현역 - 귤현감리교회 - 계양센트레빌2단지 - 동양자이입구 - 계양3동행정복지센터 - 당산초등학교 - 상야동 - 하야동 - 개화검문소 - (→ 김포국제공항국제선 → 한국공항공사 → 김포국제공항국내선 →/← 방화동도시개발11단지 ← 방화중학교 ←) - 송정역

3. 역사

2021년 11월 27일에 신설되었다. 인천광역시 공지사항

일자 미상일에 평일배차가 32~44분, 주말 42~59분으로 증가되었다.

2022년 9월 3일 노선 조정으로 폐선되었다. 대체 노선은 원당지구 - 계양역 구간은 77번, 동양지구 - 송정역 구간은 86번(구 300번)이다.

4. 특징

장거리 노선으로 분류 된 66번 운전자 근로 여건을 개선하기 위해 운영사인 신동아교통과 운전기사들의 요구로 66번의 '동양지구~송정역' 구간이 분리되어 신설된 노선이다. 같은 날 노선이 변경되는 76번의 '원당사거리~장기동' 구간을 대체하는 역할도 했다.

동사 66번과 더불어 준공영제가 적용되지 않는 간선버스 노선이다. 준공영제 노선이 아니라 통합 행선판이 아닌 자사 특유의 행선판을 사용하는데 2016년 개편 이전 측면 행선판의 폰트를 바꾸고 윤곽선만 없앤 행선판을 사용하고 있다. 차량의 전면과 후면에는 선진버스와 동일한 디자인의 행선판을 사용했다.

78번, 300번과 함께 서울특별시를 경유하는 간선버스 노선으로, 그 중 300번과 함께 동양지구와 서울특별시 강서구를 연계하는 역할을 했다. 또한 두 노선과 함께 서울 지하철 5호선과 직접적으로 연계되는 간선버스였으나, 해당 노선의 폐선으로 78번과 300번이 서울로 진입하는 둘 뿐인 노선으로 남게 되었다.

동양지구에서 서울특별시 방면 말고도 고양시나 부천시로 이동할 때도 유용하게 이용할 수 있었다. 상야동 정류소에서 1001번으로 환승하면 고양시 요진와이시티로 이동 할 수 있고, 부천시 번화가인 상동역이나 송내역으로 갈 수 있다. 현재는 300번을 타면 똑같이 이용할 수 있다.

배차간격이 상당히 길었다. 평일에도 30~40분 간격으로 운행하며 주말 비첨두 시간대에는 1시간까지 벌어졌었다. 폐선 직전에는 감차때문에 무려 1대만 운행했었던 탓에, 배차간격이 170분까지 벌어졌다.

번호가 비슷한 67-1번과는 전혀 관련이 없다. 이 67번은 66번에서 분리 된 2기 노선이고, 67-1번은 현재 11번과 통합된 67번(1기)의 부개역-삼산동 구간을 분리한 노선이기 때문이다.

폐선이 됐음에도 송정역~김포공항 등지의 BIS에 차고지에 있다고 잡히지만 실제로는 절대로 안 다니니 신경쓰지 않는 것이 좋다. 대신 86번을 이용하자.

5. 연계 철도역

폐선 당시 존재했던 철도역 기준.

[1] 방화동도시개발11단지 정류장에서 간접환승

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