인천 버스 66

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1. 노선 정보

인천광역시 간선버스 66번
[ 지도 노선도 보기 ] 파일:240325_인천_66번_지도노선도.svg
기점		인천광역시 서구 백석동(드림파크야생화단지)	종점		인천광역시 서구 원당동(도담공원.푸르지오더베뉴)
종점행	첫차	05:00	기점행	첫차	06:10
	막차	22:00		막차	23:30
평일배차		15~22분 20~40분	주말배차		22~30분 토요일 40~70분 / 공휴일 40~80분
운수사명		신동아교통	인가대수		14대[1]
노선		드림파크야생화단지 - 검암역입구 - 서해아파트 - 서곶지구대 - 서구보건소.서구청 - 심곡도서관 - 공촌마을 - 경남아파트 - 교통연수원 - 계산삼거리 - 경인교대입구역 - 계양구의회 - 작전역 - 한신아파트 - 한림병원 - 임학역 - 계양산전통시장 - 박촌역 - 동양지구입구 - 동양자이입구 - 귤현감리교회 - 계양역 - 장기동 - 갈현동마을 - 유현사거리 - 아라동행정복지센터(서부고용센터) (→ 인천이음초등학교 → 도담공원.푸르지오더베뉴 →) 이후 역순

2. 개요

3. 역사

• 1996년 6월 16일에 신설되었다. 당시에는 강화운수[2]에서 운행했고 구간은 계산동(박촌) - 상야동 - 김포공항 - 당산역 - 영등포역이었다. 당시 계산동에서 김포공항, 영등포로 가는 유일한 시내버스였기 때문에 수요가 많았다. 하지만 1999년 9월 3일에 공항버스에서 계산동과 서울시청을 잇는 63-1번을 신설하면서 경쟁이 시작됐다. 이후 신공항여객이 300번과 301번을 신설하면서 경쟁은 더욱 심화됐다.

• 경쟁을 피하고 새로 수요처를 확보하는 차원에서 2000년 4월 1일에 왕길동으로 기점이 연장됐다.

• 신공항여객은 39번 국도 경유를 버리고 서울외곽순환고속도로를 경유하는 초강수를 두면서 계산동과 영등포를 빠르게 연계하는 노선으로 등극한다. 66번이 경쟁력에서 밀리자 2001년 5월 7일에 좌석버스에서 일반시내버스로 전환됐다.

• 요금이 인하되면서 수요가 늘었지만 배차간격이 20~30분으로 길어서 좌석버스로 이탈하는 승객도 많았다. 카드 단말기도 서울과 인천에서 주로 사용한 인텍크 기종이 아닌 에이캐시를 사용하여 교통카드 사용자들에게 많이 외면받았다. 결국 2001년 11월 20일에 도원교통에게 매각된다.

• 2002년 1월 1일에 종점이 송정역으로 단축되고 계산현대아파트~계산삼거리 구간이 삭제됐다. 계산동자연풀장 인근에 차고지를 조성하여 기점을 변경하기에 이른다.

• 2002년 7월 16일에 공항버스 홈페이지에 63-1번을 매각한다는 공지가 등장하고 66번과 동일하게 도원교통으로 노선이 매각됐다. 당시엔 63-1번과 66번이 같이 다녔으며 오래도록 지속되던 '계산동~서울' 구간의 경쟁은 66번으로 통일됐다.

• 2002년 12월 1일에 63-1번과 66번이 김포운수로 인수된다. 63-1번은 폐선되어 66번에 흡수되고 다시 좌석버스로 전환된다. 좌석버스로 환원됐지만 이용객 이탈을 방지하기 위해 1,000원의 요금만 징수했다.

• 좌석버스로 전환되고 다시 영등포로 환원됐지만 수요는 거의 없어서 2007년 7월 2일에 다시 일반시내버스로 전환되고 동시에 송정역으로 종점이 환원됐다.

• 2009년 10월 10일에 770번과 770-1번이 분리되어 770번이 계산역을 경유하지 않게 되자 66번이 심곡동과 연희동 일대를 추가로 경유하도록 변경됐다.

• 2010년 9월 22일에 김포시 일반시내버스에서 인천시 간선버스로 전환돼 김포운수에서 신동아교통으로 이관됐다. 선진그룹과 인천광역시의 협의를 거쳐서 준공영제에는 참여하지 않기로 합의하였다.

• 2011년 6월 7일에 검단산업단지로 연장됐고 기점이 오류동에서 진웅종점으로 변경됐다.

• 인천 도시철도 2호선 공사로 인해 2012년 2월 18일부터 4월 6일까지 검단로445번길로 우회했다.

• 공항대로에 버스중앙차로가 개통하면서 2012년 12월 22일부터 중앙차로를 경유하게 됐고 송정역 인근 삼거리가 아닌 공항중학교 앞에서 유턴하도록 변경됐다.

• 2014년 9월 22일에 오류동과 검단일반산업단지 구간이 변경됐고 사유지였던 영은슈퍼 구간이 이설됐다.

• 2014년 11월 20일부터 공촌사거리 대신 서인천세무서, KT서인천지사, 심곡초교를 경유하게 됐다.

• 2016년 7월 30일 시내버스 개편으로 기점이 진웅종점에서 안동포종점까지 연장되고, 계산역을 경유하는 대신 경인교대입구역, 작전역 경유로 변경되면서 노선이 단순화됐다. 배차간격은 14~19분으로 조정됐다.

• 2016년 9월 3일에 기점이 다시 진웅종점으로 단축됐다.

• 2017년 7월 22일에 작전1동행정복지센터 구간이 폐지되고 '작전역 - 뉴서울3차아파트 - 효성사거리 - 로얄금속 - 부평구청역 - 굴포천역 - 광명아파트' 경유로 변경됐다.

• 2017년 12월 9일에 '작전역 - 효성사거리 - 로얄금속 - 부평구청역 - 굴포천역 - 광명아파트' 구간이 폐지되고 '작전역 - 북인천세무서 - 한신아파트 - 한림병원 - 임학역'으로 변경됐다.

• 2018년 5월 5일부터 정류장 간격이 멀다는 민원으로 인해 동양동주유소 정류장이 신설되어 정차했으나 동년 8월 11일에 이용객 저조로 인해 폐지되어 통과한다.

• 2018년 7월 21일부터 주민들의 민원으로 인해 신설된 당산초등학교아래사거리 정류장에 정차한다.

• 2018년 9월 5일부터 검단 방향만 경유하던 개화역광역환승센터를 경유하지 않고 양방향 모두 개화검문소에만 정차한다.

• 2021년 11월 27일부터 '동양지구 - 송정역' 구간이 단축됨과 동시에, '동양지구 - 도담공원.푸르지오더베뉴' 구간으로 연장되면서 서울시 구간을 더이상 운행하지 않게 됐다. 4대가 감차되어 배차간격은 평일 19~25분, 토요일 23~30분, 공휴일 26~33분으로 늘어났다. 단축된 서울 구간의 대체 노선은 86번이다.[3] 인천광역시 공지사항

• 2022년 5월 28일부터 디에트르더힐(ID:89455), 인천이음중학교(ID:89456) 정류소에 추가로 정차한다.

• 2022년 9월 3일부터 '진웅종점-검암역' 구간이 단축되고 기점이 드림파크야생화단지로 변경되고 67번 폐선분 4대가 다시 증차되어 평일 배차간격 기준 배차간격이 10~13분 정도로 상당히 줄어들었으나 배차간격 정정으로 14~19분으로 변경되었다. 이후에 휴차 차량이 늘면서 실질적으로 평일 배차간격은 30~55분, 일요일 및 공휴일 배차간격은 35~70분으로 변경됐다.

• 2023년 1월 28일부터 원당교(89485, 89486) 정류장에 추가로 정차한다.

4. 특징

• 현금 승차가 불가능하다.

• 백석동을 출발해 검단신도시로 가는 노선이지만 계양구 방향으로 크게 우회하는 노선이기 때문에, 검단신도시로 이동할 때에는 87번, 93번을 이용하는게 더 빠르며, 검암역 - 작전역 이동 역시 이 노선보다는 김포 90번이 더 빠르다. 계산 동부지역(까치말사거리)으로 갈 때에도 79번을 타는게 훨씬 빠르다. 사실상 장거리 수요는 거의 없으며, 노선 특성상 구간수요가 주를 이룬다.

• 인천광역시 간선버스 중 유일한 준공영제 미적용 노선이다. 또한 준공영제 미적용 노선이기 때문에 모든 인천광역시 버스들이 공통적으로 사용하는 LED 행선판이 아닌 전용 행선판[4]을 사용하고, 차량 내 LED 표출기가 없다.

• 개편으로 거리가 줄었지만, 아직 준공영제가 아니라서 운행하는 차량 수가 일정하지 않아 배차간격이 들쭉날쭉하다.[5]

• 백석동에서 검암역과 검암2지구로 가장 빠르게 이어주는 시내버스지만, 위와 서술한 매우 긴 배차간격과, 검암역 까지는 아파트 자체에서 출퇴근 시간에 셔틀버스가 운행하며 43번과 72번도 검암역으로 바로 가서 수요를 잡지 못하고 있다.

• 93번과 엮어서 보면 순환노선에 가깝게 된다.

5. 연계 철도역

• 인천 도시철도 1호선: 경인교대입구역, 작전역, 임학역, 박촌역, 계양역
• 인천 도시철도 2호선: 검암역
• 인천국제공항철도: 검암역, 계양역

6. 둘러보기

인천광역시 공영제, 준공영제 미참여 버스노선
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간선	66
지선	701 702
마을	533 534 무의1
[통] 수도권 통합요금 미적용 노선